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是選擇奧迪A4還是寶馬3系是令很多人頭痛的問(wèn)題。兩者外觀上各具特色，奧迪A4以一貫的低調(diào)和商務(wù)，獲得了一大批職場(chǎng)精英的青睞；而寶馬3系的張揚(yáng)和活力卻令青年才俊愛(ài)不釋手。選擇奧迪還是寶馬的確是個(gè)難題。
在我們汽車畫報(bào)的奧迪寶馬家族全系對(duì)比系列中A4和3系這對(duì)老冤家無(wú)可避免地又碰到了一起。這次我們選擇了柴油版來(lái)加入比拼，它們是奧迪A4 2.0TDIe和寶馬318d。
奧迪A4和寶馬3系
寶馬318d采用了寶馬常見(jiàn)的后驅(qū)模式，最大輸出功率143馬力，峰值扭矩320牛米。與寶馬車見(jiàn)長(zhǎng)的后驅(qū)模式不同，奧迪A4是款前驅(qū)車，最大輸出功率136馬力，峰值扭矩與寶馬318d一樣，同樣為320牛米。
寶馬3系內(nèi)飾
誠(chéng)然，寶馬的操控性是不可置疑的，更短的車身長(zhǎng)度和更輕的整備質(zhì)量以及迅捷的動(dòng)力輸出再加上精確的轉(zhuǎn)向讓駕駛者仿佛坐上了速度機(jī)器，直呼過(guò)癮。但是奧迪A4 2.9TDIe也不是省油的燈，強(qiáng)勁的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)特性是奧迪新的亮點(diǎn)。
寶馬3系表盤
既然在操控上兩者難分伯仲，那么我們來(lái)看看其它方面的比拼。駕駛者在選擇新車時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也是會(huì)重點(diǎn)考慮的因素。奧迪的工程師在油耗的控制上想必更花心思，奧迪A4 2.0TDIe的百公里油耗比寶馬318d低了0.3升，只需5.5升。
奧迪A4全系標(biāo)配了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，換擋提示警示燈和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，在提升科技感和安全性能的同時(shí)，也為提高燃油經(jīng)濟(jì)性作出了貢獻(xiàn)。可惜，如此富有環(huán)保節(jié)能和安全意識(shí)的配置沒(méi)有在寶馬3系上出現(xiàn)，而奧迪已經(jīng)把這個(gè)理念貫穿到品牌設(shè)計(jì)中了，這令我們對(duì)奧迪的好感情不自禁地加深了。
奧迪A4內(nèi)飾
駕駛舒適性是一款轎車需要重點(diǎn)考慮的因素，同時(shí)它也是安全駕駛的組成部分。經(jīng)過(guò)我們專業(yè)測(cè)試人員的嚴(yán)格試駕，發(fā)現(xiàn)奧迪A4和寶馬3系在舒適性上并不多大差 異，兩者打個(gè)平手吧。德系車偏硬的特點(diǎn)在兩者身上都體現(xiàn)得淋漓盡致，但是偏硬是相對(duì)于日系車普遍偏軟的特性而給出的評(píng)價(jià)，事實(shí)上A4和3系的懸架都調(diào)教得恰到好處。
奧迪A4表盤
前面我們講到奧迪A4的車身尺寸比寶馬3系要長(zhǎng)，但是盡管寶馬3系短了17mm，但是由于設(shè)計(jì)師的巧妙設(shè)計(jì)，后排空間比奧迪A4的更為寬敞。此外，兩者都很適合長(zhǎng)途駕駛，續(xù)航里程都超過(guò)了1000公里。
售價(jià)上寶馬318d比奧迪A4 2.0 TDIe低了250歐元（合人民幣2250元），所以?shī)W迪A4還是略有優(yōu)勢(shì)的。
總評(píng)：奧迪A4 2.0TDIe和寶馬318d在外觀上各具特色，且都更有所長(zhǎng)，吸引的是不同消費(fèi)群體。奧迪A4 2.0 TDIe在燃油經(jīng)濟(jì)性上比寶馬318d更為出色，在操控性能上寶馬3系依然十分強(qiáng)勁，在這一輪的比拼上，奧迪A4以略微優(yōu)勢(shì)勝出。
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