提起當今豪華房車市場最有底蘊的車型，你會想到誰？毫無疑問，經歷了10代車型發展的奔馳S-CLASS就是這一級別的標桿。而隨著奔馳即將推出全新的第十一代的S-CLASS，不論是媒體還是消費者的目光都聚集在了這款新車之上。
全新一代的奔馳S-CLASS車架代號W222/V222，其將在本月中旬正式發布。隨著奔馳關停邁巴赫品牌，新一代的S-CLASS又將回歸奔馳豪華房車產品線的頂級寶座。此前，海外媒體已經曝光過全新一代S-CLASS的內飾官圖。而隨著其正式發布日期的臨近，我們也獲得了一組全新S-CLASS在國內路測的諜照，從新一代S-CLASS在國內同步測試的情況來看，其正式發布后應該會第一時間被引入到國內銷售。畢竟，對于S-CLASS來說，如今的中國市場也已是不可或缺的了。
奔馳全新S級國內路試諜照
諜照上看，雖然我們所獲的測試車的已經覆蓋有偽裝，但從其顯露的細節上看，這就是新一代的S-CLASS無疑。
造型上，全新的一代的奔馳S-CLASS在整體的設計上吸取了早前奔馳F700概念車的設計元素，但作為代表奔馳形象的車款，其在設計上并未有太顛覆性的突破。為了保持奔馳大氣、沉穩的形象，新一代的S-CLASS在車身線條上還是保留了一貫的傳統風格，不過，配合其它細節上的修飾，新一代的S-CLASS會顯得更為動感、時尚。而這些都得益于新一代的S-CLASS也加入了奔馳新的家族DNA設計。奔馳新的家族DNA設計就是對于LED發光技術在頭燈、尾燈造型上的運用，和此前奔馳推出的一系列新車一樣，在全新的S-CLASS之上，奔馳也著重強調了頭燈、尾燈的設計在前臉和尾部設計中的突出作用。如此，再配合上奔馳傳統的“百葉窗”水箱護罩，一輛氣質高貴、內斂，但又不乏時尚外表的奔馳新旗艦就誕生了。它就是新一代的S-CLASS。
在內飾部分，新一代S-CLASS的內飾設計中最吸引眼球的無疑是那個一體式的車輛儀表加中控顯示屏的設計。有兩個同為12.3寸大小的彩色顯示屏組合在一起無疑讓車內乘員感覺到了一種沖擊力，而數字化的顯示方式，則能讓駕駛者時刻而全面的掌握車輛的信息。另外，從諜照上看，新一代的S-CLASS的中控臺布局變得十分簡潔，四個空調出風口、一個中央時鐘，再加上一拍按鈕就完成了整個布局。這將使得操作者的操作變得更為簡單。至于說其它的功能操作，則可以通過地臺上的COMAND旋鈕完成。
奔馳全新S級國內路試諜照
除了新儀表，在新一代S-CLASS的內部，奔馳還首次提供了一套被稱為Air-Balance的套件選配。這個名為Air-Balance的套件此前只在邁巴赫上才有提供，而隨著邁巴赫品牌的關閉，奔馳也將邁巴赫上的一切高端配備都放到了S-CLASS之上，這也是S-CLASS被更為期待的理由之一。
另外，在視聽享受方面，新一代S-CLASS選擇了柏林之聲作為頂配車型的音箱系統供應商。在頂配的新一代S-CLASS之上將會配備一套最大功率達1500W，共有24個揚聲器的柏林之聲3D環繞音箱系統，從而為車內乘客提供最為頂級的音樂欣賞體驗。當然，隨著柏林之聲的加入，新一代的S-CLASS的售價應該會隨之上漲。
另外，與以往的S-CLASS不同，新一代的S-CLASS將是以長軸距車型和后座乘客為研發的出發點，很顯然，這是要瞄準中國、中東以及北美等市場。而我們本次所獲得的諜照中的測試車，就應該為針對中國市場的長軸版車型。
奔馳全新S級國內路試諜照
參看目前長軸版寶馬7系Li以及奧迪A8L的軸距表現，全新一代的S-CLASS的長軸版應該會比現款國內銷售V221長軸要有所增長。預計，全新的S-CLASS長軸版的軸距表現應該3.2米到3.3之間。這將使得新一代的長軸版S-CLASS在后排的腿部空間表現上更為奢侈。當然，為了使后排乘客最大程度的享受到更為奢華的乘坐感受。新一代S-CLASS還有針對后排的其它專門設計。
其中，標準軸距版的車型在后排將提供單排座椅，或是兩個傾斜角度調整幅度達到37度的獨立座椅的選擇。當然，長軸版車型也有如此設定，只不過，在后排座椅的調整幅度上，由于軸距的增長，長軸版從37度增加到了43.5度；同時，奔馳還為長軸車型的后排乘客提供了小腿承托墊，乘客可自由調整其長度和角度，獲取最舒適的乘坐姿勢。 另外，后排乘客還可控制前排副駕駛座椅向前移動與折疊，以獲得更大的腿部空間。后排座椅中還安裝了14個氣墊馬達，將以6種不同程序為后排乘客進行按摩，此外，主動式通風座椅，以及選裝的門板和扶手加熱系統，則能讓后排乘客無論何時何地都能有最適宜的溫度體驗。
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