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　　國內(nèi)多次發(fā)生的成品油質(zhì)量門事件再一次上演。

　　安徽省合肥市的2000多輛汽車因加入當?shù)亟鹑羌佑驼镜?0噸93號劣質(zhì)問題汽油而頻頻“趴窩”受損，目前，金三角加油站方面指認這起油品質(zhì)量不合格的源頭在于供貨商——濟南中化工油氣銷售有限公司，并表示將會依法起訴。而合肥市工商部門已立案調(diào)查此事，并已對加油站所有出油口及加油槍進行了封存。

　　5月6日，《每日經(jīng)濟新聞》記者向中化工采訪此事，公司稱，油品出廠均有質(zhì)量檢測報告，金三角加油站有多家供應商，問題油品的來源及產(chǎn)生的原因還在進一步調(diào)查。

　　這也引發(fā)了外界對山東地煉企業(yè)成品油質(zhì)量的擔憂。行業(yè)分析師認為，山東地煉汽油規(guī)定標準是國三標準，真正能達標的地煉廠家屈指可數(shù)。究其原因，仍是煉制原料多為燃料油而非原油，限制了成品油的質(zhì)量指標。

　　2000多輛車登記索賠/

　　4月20日起，在合肥市北二環(huán)或北一環(huán)的金三角加油站加過93號汽油的2000多輛汽車，不管怎么踩油門就是跑不起來，接著就趴窩了。有的車主發(fā)現(xiàn)火花塞、排氣管等處有白色物質(zhì)。

　　4月26日下午，在接到車主投訴后，當?shù)毓ど叹质袌鲆?guī)范管理局介入調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，北二環(huán)的金三角加油站近期(4月20日起)的93號油為劣質(zhì)品，而北一環(huán)的金三角加油站的93號油品還沒有得到權(quán)威部門鑒定。

　　經(jīng)安徽省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院檢測，上述劣質(zhì)汽油中兩項指標不達標：樣品中的辛烷值只達到91.2（標準值應≥93），另一項指標為含硫量超標，為0.065（標準值應≤0.015），其余三項指標正常。加入后車輛會出現(xiàn)火花塞積炭增多，發(fā)動機動力不足，油路故障，尾氣處理裝置受損等問題。上述汽油供貨商為中化工油氣銷售有限公司。

　　4月28日下午，金三角加油站負責人承認加油站93號汽油為不合格產(chǎn)品。目前，加油站方面已經(jīng)啟動理賠，加油站將賠付誤工費和加油費，每人最少是3200元錢，截至目前已有超過2000臺車輛登記索賠。

　　據(jù)合肥市金三角加油站有限責任公司總經(jīng)理李躍勝介紹，這批汽油屬于同一批次，有三車共90噸，來自山東，基本全部銷售出去了。

　　合肥目前有三家金三角加油站，均屬于“合肥市金三角加油站有限責任公司”。根據(jù)合肥市工商局網(wǎng)上記錄，該公司1996年注冊，企業(yè)類型是內(nèi)資。2010年9月，“合肥市金三角加油站有限責任公司第三分站”注冊時，企業(yè)類型為私營。

　　加油站或有多家供應商/

　　目前，合肥市工商部門已立案調(diào)查，若違法事實成立，對相關(guān)責任方將給予行政處罰，涉嫌犯罪的將移送公安機關(guān)。

　　金三角加油站方面對外表示，這起油品質(zhì)量不合格的源頭在于供貨商，他們將會依法起訴，加油站最終會向供貨商索賠。

　　但是，中化工油氣銷售有限公司副總經(jīng)理宿忠和在回復 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱：“我公司油品出廠均有質(zhì)量檢測報告，目前問題油品的來源及產(chǎn)生的原因還在進一步調(diào)查。本著對消費者負責任的態(tài)度，我們會積極配合相關(guān)調(diào)查。”

　　據(jù)了解，正規(guī)加油站的汽油來自油庫，經(jīng)檢測合格的汽油才會銷往市場。汽油從油庫運到加油站的過程中，會有專人押送，確保運輸過程中不出現(xiàn)問題。

　　宿忠和說：“我們是金三角加油站的供貨商之一，油品由客戶自行提貨并運輸。另據(jù)了解，該加油站有多家供應商。”

　　李躍勝則透露，進貨時的產(chǎn)品合格證，供貨商可以提供，也可以不提供，而這一批油就沒有提供。由于其加油站沒有檢測手段，送檢也不是每車必送檢，而是隔個五車、七車送檢一次。

　　據(jù)當?shù)孛襟w報道稱，4月19日，安徽池州市江口街道境內(nèi)的江口同興加油站從山東購買了25噸汽油。經(jīng)檢測化驗，該批次汽油也存在問題，且來源和合肥金三角加油站相同，都是從濟南中化工購進的。4月20日早晨8時，該批次共25.22噸汽油開始對外出售。26日，剩余的18.2噸汽油已發(fā)回山東。經(jīng)過現(xiàn)場化驗，發(fā)現(xiàn)這批油有些指標可能有問題。

　　中化工主營業(yè)務為成品油終端市場，年銷售成品油超過30萬噸。母公司中國化工集團現(xiàn)有9家煉油廠，前幾年還在山東收購了6家地方煉廠，其中以華星石化、昌邑石化和正和石化規(guī)模最大。

　　地煉油品有待質(zhì)量升級/

　　此事件也引發(fā)了外界對山東地煉企業(yè)成品油質(zhì)量的擔憂。卓創(chuàng)資訊分析師陳晴對 《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，就汽油市場而言，山東地區(qū)汽油是國三標準，即硫含量不高于150ppm，但真正能達標的地煉廠家屈指可數(shù)，低密度、低硫且價低的汽油資源更少之又少。究其原因，仍是煉制原料限制了最終產(chǎn)品的指標。

　　“國內(nèi)原油進口權(quán)沒有對地煉開放，山東地煉煉制的多是燃料油，以進口燃料油為主，汽油硫含量大于150ppm的比比皆是，原油進口指標的制約，成為地煉油品質(zhì)量升級的‘雞肋’。”陳晴說道。

　　目前，山東地方煉廠燃料油占原料的比例為40%左右。商務部2013年燃料油非國有貿(mào)易進口安排情況顯示，2013年，燃料油進口允許量維持原有基數(shù)，為1620萬噸。

　　為解決山東地煉企業(yè)上游原油供應不足的局面，中國化工集團去年獲得1000萬噸進口原油配額。今年5月1日，該集團曾提走其存放在黃島保稅庫的13萬噸安哥拉原油，該批原油為中化工集團1000萬噸配額中的首船原油。

　　陳晴說：“盡管該集團爭取到1000萬噸/年的原油配額，但對于一次加工能力在1.1億噸/年的地煉眼中仍顯微不足道。”

　　目前，山東地煉占據(jù)該省成品油市場半壁江山，陳睛認為，當前山東地煉對汽油質(zhì)量升級多積極應對，但升級成本非常高，如更新、改進原有煉油裝置及工藝，增加重整裝置、脫硫、芳烴抽提等配套設(shè)施，并且新裝置上馬并非一勞永逸，比如深加工裝置如何處理原料瓶頸、如何處理廢酸等后續(xù)污染成為煉廠需要解決的問題。