2013兩會(huì)期間，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一在全國(guó)兩會(huì)小組討論上正式發(fā)言，面對(duì)騰訊汽車和廣大網(wǎng)友對(duì)一汽自主品牌的強(qiáng)烈關(guān)注，徐建一表示，目前一汽集團(tuán)的第一要抓的工作就是自主事業(yè)，通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)要取得新突破。在2013年，一汽就將投入72億元進(jìn)行自主研發(fā)，整個(gè)“十二五”期間，一汽研發(fā)投資將達(dá)到355億元。其中，紅旗轎車的研發(fā)和生產(chǎn)投入105億元。
一汽五年完成127戶企業(yè)改革
今年是十二五的轉(zhuǎn)折之年，徐建一表示，回顧五年前，一汽集團(tuán)產(chǎn)量從146.5萬(wàn)輛提升到265.7萬(wàn)輛，銷售收入從1885億元提升到3818.3億元，從2007年至2012年，一汽資產(chǎn)總額從1083.9億元增長(zhǎng)到2446億元，資產(chǎn)負(fù)債率由69.2%下降到47.3%。
對(duì)于大型國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)改制改革一直是國(guó)家關(guān)注的重點(diǎn)工作，尤其是像一汽這樣的重工業(yè)企業(yè)，徐建一介紹，一汽在五年間完成55戶企業(yè)主輔分離、輔業(yè)改制，完成127戶廠辦大集體企業(yè)改革，涉及員工6.8萬(wàn)人。連續(xù)四年在中央企業(yè)負(fù)責(zé)人年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核中，一汽連續(xù)被評(píng)為A級(jí)。
2013年自主研發(fā)投入72億元
在國(guó)家自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略要求下，一汽集團(tuán)的自主品牌汽車雖然遭受網(wǎng)友的大量質(zhì)疑，但是在自主研發(fā)上，徐建一堅(jiān)定表示將繼續(xù)加大投入，他認(rèn)為一汽集團(tuán)目前的第一任務(wù)就是自主事業(yè)，同時(shí)要求一定要取得新的突破。
在自主研發(fā)方面，徐建一表示將加大研發(fā)投入，“十二五”期間，一汽研發(fā)投資將達(dá)到355億元。其中，將投資105億元用于紅旗轎車研發(fā)與生產(chǎn)；投資55億元用于自主乘用車研究所建設(shè)；投資30億元，用于新能源汽車開發(fā)。2013年，一汽的研發(fā)投入為72億元。通過(guò)強(qiáng)化研發(fā)投入，全面改善一汽自主研發(fā)的軟硬件設(shè)施，全面提升一汽自主研發(fā)的能力和水平。
在關(guān)鍵技術(shù)方面，徐建一表示將實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，乘用車以節(jié)能環(huán)保的“藍(lán)途”戰(zhàn)略為指導(dǎo)，重點(diǎn)打造傳統(tǒng)節(jié)能和新能源兩大系列自主動(dòng)力總成；商用車以完善發(fā)動(dòng)機(jī)總成平臺(tái)，保持重型發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為重點(diǎn)。
對(duì)于自主研發(fā)的體系建設(shè)，徐建一認(rèn)為，建立規(guī)劃、質(zhì)保、成本、采購(gòu)、發(fā)展、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷等與產(chǎn)品研發(fā)相互結(jié)合、互相促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的大開發(fā)平臺(tái)。通過(guò)構(gòu)建完善的科技創(chuàng)新體系，確?？萍紕?chuàng)新規(guī)劃落實(shí)。
擴(kuò)大自主體系和合資體系人才交流
一汽集團(tuán)內(nèi)部有多年的換崗傳統(tǒng)，2012年，奧迪張曉軍換崗掌舵紅旗品牌被認(rèn)為是一汽集團(tuán)多年合資人才反哺自主的重大調(diào)整。針對(duì)自主體系人才和合資體系人才的交流，徐建一在兩會(huì)上再次表示，2013年將擴(kuò)大自主體系和合資體系在人才、管理等領(lǐng)域的交流范圍和渠道，最大化的利用國(guó)際資源深化自主體系改革。
在強(qiáng)化發(fā)展的同時(shí)，一汽集團(tuán)在發(fā)展的質(zhì)量和效益方面也受到徐建一的重視。首先要抓成本，提升企業(yè)的盈利能力。建立健全售后質(zhì)保機(jī)構(gòu)和功能，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理向售后服務(wù)領(lǐng)域延伸。建立集團(tuán)、子公司、業(yè)務(wù)體系等三級(jí)成本分析模式，努力實(shí)現(xiàn)降本增效。
對(duì)于國(guó)企的結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，徐建一也從企業(yè)家的角度對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)提出了新的看法，在深入推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)同時(shí)，以股份公司董事會(huì)成立為新的契機(jī)，健全公司治理結(jié)構(gòu)的運(yùn)行機(jī)制和決策程序。同時(shí)加快產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，研究實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整的行動(dòng)路線和工作模式，實(shí)現(xiàn)一汽資源的合理配置。
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