在美聯(lián)航航班上遭遇暴力對(duì)待的陶大偉。

　　陶大偉和家人的生活照。

　　北京時(shí)間12日，“美聯(lián)航暴力拖拽亞裔乘客”事件繼續(xù)發(fā)酵、輿論嘩然。華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾吡私獾剑槐┝ν舷嘛w機(jī)的乘客名叫陶大偉（音譯），69歲，越南裔，他和妻子從越南的醫(yī)學(xué)院畢業(yè)后移民美國，兩人都是肯塔基州伊麗莎白鎮(zhèn)一家診所的醫(yī)生，他們?cè)?jì)劃9日從芝加哥乘美聯(lián)航班機(jī)回到伊麗莎白鎮(zhèn)。

　　“這件事毀了我的一切”，目前正在醫(yī)院接受治療的陶大偉，通過律師表示感謝全世界網(wǎng)友對(duì)他的幫助和聲援。據(jù)陶大偉透露，他正準(zhǔn)備起訴美聯(lián)航。

　　身份曝光

　　首次發(fā)聲

　　已雇著名律師，欲訴百萬賠款

　　據(jù)陶大偉此前透露，其已找到了兩家著名芝加哥律師事務(wù)所，欲訴百萬賠款。據(jù)了解，這兩家律師事務(wù)所一家專攻人身傷害案件，另一家擅長處理公司治理事務(wù)。

　　此外，陶大偉通過律師發(fā)表了一份聲明。在聲明中，他的律師斯蒂芬.高蘭（音譯）表示：“陶先生全家想讓全世界知道，他們對(duì)收到的各界關(guān)心、支持表示感激。目前，他們僅關(guān)注于陶醫(yī)生的護(hù)理和治療。”聲明中還表示，陶大偉仍然“芝加哥醫(yī)院接受治療”，暗示他受的傷比外界在視頻中所看到的要嚴(yán)重得多。

　　陶大偉的另一位律師湯姆森告訴媒體記者，陶大偉不僅會(huì)對(duì)自己的遭遇起訴美聯(lián)航，也會(huì)針對(duì)美聯(lián)航要求他調(diào)換航班的工作程序進(jìn)行起訴，因?yàn)樗灰箅x開飛機(jī)，僅是為美聯(lián)航自己的員工讓座，這一舉動(dòng)引發(fā)了輿論極大不滿。

　　此外，據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，美國華裔律師劉龍珠針對(duì)這一事件分析表示，機(jī)票超售在美國很普遍，大部分解決辦法是給予物質(zhì)補(bǔ)償。涉事乘客可以起訴航空公司、警察局、航空管理局，甚至售票機(jī)構(gòu)。

　　乘客可申請(qǐng)精神傷害賠償，通常是醫(yī)療費(fèi)的三到四倍；乘客還可據(jù)此申請(qǐng)懲罰性賠償，可申請(qǐng)精神傷害賠償10倍以上的數(shù)額。算下來，理論上乘客可申請(qǐng)的賠償在500萬美元左右。即便雙方最后選擇和解，乘客也有望拿到100萬美元以上的賠償。

　　知情人說

　　“他在當(dāng)?shù)蒯t(yī)生圈口碑并不太好”

　　在伊麗莎白鎮(zhèn)上居住超過30年的知情人士告訴媒體記者，陶大偉夫婦育有五個(gè)子女，其中四個(gè)從醫(yī)。目前，陶大偉和他的妻子以及兩個(gè)女兒仍在當(dāng)?shù)鼐幼『蛷氖箩t(yī)生工作。

　　根據(jù)美國知名企業(yè)認(rèn)證網(wǎng)站的信息，陶大偉的妻子在本地開有一家診所，已經(jīng)營業(yè)27年。

　　網(wǎng)上有一種流行的說法是，陶大偉曾經(jīng)因?yàn)樨溬u禁藥等問題，行醫(yī)資格證已經(jīng)被吊銷。知情人表示他聽過這種說法，并稱這是很久以前的事了,“有黑歷史，他在當(dāng)?shù)蒯t(yī)生圈里的口碑不太好”。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，雖然陶大偉已選擇起訴美聯(lián)航，但他“不光彩”的過去個(gè)人經(jīng)歷或?qū)λ钠鹪V帶來一定不利因素。報(bào)道稱，他曾在2003年以處方藥物作為交換條件，與患者發(fā)生不正當(dāng)關(guān)系，被吊銷醫(yī)療執(zhí)照，還曾涉及詐欺，被法院判處緩刑。這些都被官方記錄在案。報(bào)道稱，他還有“情緒管理”問題。

　　撲克高手？

　　美媒稱當(dāng)事人曾贏走23萬美元

　　美國媒體稱，這位名叫陶大偉的亞裔男子，還是水平高超的撲克選手，曾在最頂級(jí)聯(lián)賽贏得超過23萬美元。隨著事件發(fā)酵，一些曾與陶大偉交手過的撲克選手率先識(shí)別出了他的身份。他們稱，陶大偉多次參加三大撲克賽事之一的世界撲克系列賽，性格冷靜，和視頻中完全不同。

　　一夜反轉(zhuǎn)

　　美聯(lián)航CEO“重新”道歉：

　　“任何人都不應(yīng)該遭受這樣的待遇”

　　美聯(lián)航發(fā)言人喬納森·格林于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日承認(rèn)，事發(fā)航班實(shí)際并未超售機(jī)票，強(qiáng)迫乘客下機(jī)只為安排公司機(jī)務(wù)人員。據(jù)喬納森披露，事發(fā)航班滿艙運(yùn)載70名乘客，抽取4名乘客下機(jī)只為安排4名公司機(jī)務(wù)人員，以便他們次日能夠及時(shí)到崗。

　　此外，美國交通部已于10日宣布將調(diào)查這一事件。一些美國國會(huì)議員呼吁聯(lián)邦政府進(jìn)行更徹底的調(diào)查。

　　面對(duì)輿論風(fēng)暴，美聯(lián)航首席執(zhí)行官奧斯卡·穆尼奧斯11日發(fā)表聲明再次道歉，說美聯(lián)航對(duì)這一事件“負(fù)全部責(zé)任”，將進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并在4月30日前公布調(diào)查結(jié)果。

　　“我對(duì)那名被暴力帶離航班的乘客和航班上所有乘客表示深深的歉意，永遠(yuǎn)不應(yīng)該有人被如此錯(cuò)誤地對(duì)待，”穆尼奧斯說。

　　但穆尼奧斯在10日發(fā)布的第一份道歉聲明中，將事件輕描淡寫為對(duì)乘客的“重新安置”，并在此前發(fā)送的公司內(nèi)部郵件中表示支持涉事人員，稱他們“按照既定程序應(yīng)對(duì)相關(guān)狀況”。他的聲明和被多家媒體獲取的這份內(nèi)部郵件進(jìn)一步激起美國乃至世界各地網(wǎng)民的憤怒。

　　白宮發(fā)言人斯派塞11日在白宮例行吹風(fēng)會(huì)上說，9日發(fā)生的美國聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）暴力驅(qū)逐乘客下機(jī)事件“令人困擾”。

　　斯派塞說：“我認(rèn)為任何看到視頻的人，對(duì)一個(gè)人遭到那樣方式的對(duì)待，都不會(huì)無動(dòng)于衷。”

　　他說，他確定美國總統(tǒng)特朗普已看到相關(guān)視頻。

　　此外，在美華裔10日起向白宮聯(lián)名請(qǐng)?jiān)福粲趼?lián)邦政府進(jìn)行調(diào)查。目前，簽名人數(shù)已超過白宮回應(yīng)所需的10萬人次。

　　劣跡滿滿

　　留美女生曾遭美聯(lián)航趕客：

　　買全價(jià)票，在機(jī)上被壯漢架走

　　據(jù)《長江日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國康奈爾大學(xué)研一留學(xué)新生、23歲的武漢姑娘小馬去年也曾遭遇過美聯(lián)航無理由暴力趕客，她稱自己花了上萬元購買了全價(jià)票卻在飛機(jī)上遭兩個(gè)壯漢駕出飛機(jī)。

　　小馬回憶，2016年8月14日，她從北京飛到美國紐瓦克自由國際機(jī)場后，第二班轉(zhuǎn)美聯(lián)航飛機(jī)飛伊薩卡時(shí)出了問題。

　　到達(dá)紐瓦克自由國際機(jī)場已是晚上，她本應(yīng)轉(zhuǎn)美國時(shí)間8月14日晚9點(diǎn)29分的UA4921飛往伊薩卡，但因天氣原因，滯留在機(jī)場。

　　很多乘客當(dāng)晚就被安排上了飛伊薩卡的第二班飛機(jī)，“好多比我后去的人都先安排航班走了”。小馬說：“沒錯(cuò)，先走的都是白人，留下我和幾個(gè)亞裔的妹子。”

　　小馬最后被安排上了當(dāng)年8月15日晚11點(diǎn)最后一趟航班，誰料到上飛機(jī)又出了岔子。

　　“我坐下來之后，飛機(jī)上的人已經(jīng)很滿了，突然有一個(gè)人上來就叫我下飛機(jī)。我以為是我的行李超過限制大小，第一反應(yīng)是先去取我的行李，就沒有立刻配合他們下飛機(jī)。”

　　在取行李的過程中，大概是因?yàn)樗龥]有馬上配合，原先的那位男工作人員身后又趕來一位壯漢。“只知道不是空姐，但是也不像機(jī)場保安”，小馬說：“他們兩個(gè)人就把我一左一右地夾著，半架著半推著把我弄下了飛機(jī)。”

　　“之后在地面溝通，他們就只是反復(fù)跟我說我沒有座位，但我的登機(jī)牌上清清楚楚寫著座位號(hào)，不是那種補(bǔ)位票。”小馬說，她花費(fèi)人民幣15513元買了單程正價(jià)機(jī)票，不是學(xué)生票或者打折票。

　　小馬被架下了飛機(jī)后和工作人員理論。“我當(dāng)時(shí)就跟他們說，我現(xiàn)在就要走上我的飛機(jī)了，你們沒有正當(dāng)?shù)睦碛梢盐覕D下飛機(jī)的話，你們可以試試，再敢動(dòng)我一下，我就報(bào)警。”

　　小馬說，她英文算是流利，跟美聯(lián)航的人表達(dá)時(shí)用詞比較強(qiáng)硬，感覺是這個(gè)原因所以他們之后才沒找她麻煩，“我順利地走回了飛機(jī)，當(dāng)時(shí)感到非常莫名其妙”。

　　她上飛機(jī)后，看到那兩位工作人員又上來帶了一個(gè)女生下去，不久飛機(jī)就起飛了。“（那個(gè)女生）也是亞裔，離我有點(diǎn)遠(yuǎn)，不敢確定是不是中國人，但能知道一定不是白人。”

　　事后，小馬感到很氣憤，寫郵件、打客服電話向美聯(lián)航投訴，但“寫了5封投訴信，最后都沒有回音”。

　　連遭吐槽

　　乘客細(xì)數(shù)美聯(lián)航“黑歷史”

　　連日來，在社交網(wǎng)站推特上，“抵制美聯(lián)航”“拒絕乘坐美聯(lián)航”等標(biāo)簽迅速走紅，不少網(wǎng)友或分享自己乘坐美聯(lián)航的負(fù)面體驗(yàn)，或宣布以后絕不乘坐美聯(lián)航飛機(jī)，或直接貼出截圖顯示已退訂美聯(lián)航機(jī)票。

　　此外，還有不少網(wǎng)友支持受害乘客對(duì)美聯(lián)航提起訴訟要求賠償。美聯(lián)航股票11日大幅下跌，逾6億美元市值蒸發(fā)。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，美聯(lián)航的“黑歷史”也是滿滿的：從托運(yùn)寵物致病、摔壞乘客吉他，到頭等艙乘客被迫讓座，顧客投訴不斷。

　　暴力拖拽乘客下機(jī)時(shí)間發(fā)生后，不少美聯(lián)航的負(fù)面新聞被集中爆出來。乘客稱，該公司的托運(yùn)規(guī)則和托運(yùn)費(fèi)最“坑”；座位間距加密做得最過分；率先取消免費(fèi)供餐，飛機(jī)餐“連雞飼料都不如”；準(zhǔn)點(diǎn)率極低、行李丟失率極高、投訴率極高；最讓人不可思議的是，“補(bǔ)償改簽”發(fā)的是有限制條件的抵扣券。

　　事件回顧

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日，美國聯(lián)合航空3411次航班發(fā)生超額訂票情況，一位亞裔乘客被隨機(jī)選中離開飛機(jī)，亞裔乘客稱自己是醫(yī)生，第二天還要見病人所以不能延誤，并且表示要給自己的律師打電話。在堅(jiān)持拒絕后，機(jī)場保安將其暴力拖下飛機(jī)。

　　事件發(fā)酵

　　這起合法乘客遭到強(qiáng)制驅(qū)離下機(jī)的事件，發(fā)生當(dāng)時(shí)不少乘客立即在社交媒體公布現(xiàn)場情況，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，大批網(wǎng)友指責(zé)美聯(lián)航手法粗暴，有網(wǎng)友形容美聯(lián)航已陷入一場公關(guān)危機(jī)(PR disaster)。

　　各方回應(yīng)

　　美國航空界泰斗：乘客幼稚

　　美大陸航空前CEO稱美聯(lián)航很專業(yè)，乘客很不成熟，并暗示“航空公司有個(gè)名單，機(jī)票價(jià)格和會(huì)不會(huì)被踢下飛機(jī)有很大關(guān)聯(lián)。”

　　華裔CEO抗議：公差不搭聯(lián)航

　　據(jù)美國《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站10日有關(guān)該新聞的留言欄中，有多達(dá)5000多條留言，幾乎一面倒批聯(lián)航；其中一位名叫Edwin Fu的華人說，他自己開公司，是公司的CEO，他在此事發(fā)生后已規(guī)定公司所有公差飛行，永遠(yuǎn)不準(zhǔn)乘坐美聯(lián)航。

　　美聯(lián)航總裁：支持員工的做法

　　美聯(lián)航總裁在一封寫給員工的內(nèi)部郵件中表示，對(duì)此事件他也深感困擾，他堅(jiān)定地支持機(jī)組的處理方法。在信件的最后，穆諾斯還附上了一份由該公司發(fā)布的情況說明，稱當(dāng)他們向那名乘客致歉，表示他被拒絕登機(jī)后，這名乘客提高了聲音，并拒絕遵守機(jī)組說明。隨后，機(jī)組又?jǐn)?shù)次接觸這名乘客，希望他能夠下機(jī)，但這名乘客每次都拒絕了。機(jī)組人員只好尋求芝加哥航空安全人員的幫助。但該乘客一直拒絕下機(jī)。安全人員未能使其合作，只能強(qiáng)行將他帶走。

　　劉強(qiáng)東高曉松痛批美聯(lián)航：全球最爛

　　劉強(qiáng)東表示，“美聯(lián)航的服務(wù)絕對(duì)是全球最爛的！沒有之一！”高曉松也在微博上發(fā)言道，“美聯(lián)航從地面到空中，服務(wù)之傲慢令人發(fā)指。我數(shù)年前領(lǐng)教過兩次，自那時(shí)起再?zèng)]訂過他家的航班（代碼共享航班除外）。

　　爭議焦點(diǎn)

　　1、美聯(lián)航超售機(jī)票是否合法？

　　美國華裔律師劉龍珠介紹，機(jī)票超售在美國很普遍，大部分解決辦法是給予物質(zhì)補(bǔ)償。涉事乘客可以起訴航空公司、警察局、航空管理局，甚至售票機(jī)構(gòu)。首先可以告航空公司違約，因乘客已經(jīng)購買機(jī)票，合同就已經(jīng)成立。但鑒于美聯(lián)航的運(yùn)輸合同對(duì)己方更有利，在超售情況下乘客未必有勝算。

　　2、事件中警方是否執(zhí)法過當(dāng)？

　　美國聯(lián)邦最高法院出庭律師張軍表示，在乘客表明自愿下飛機(jī)的情況下，警察還一定要用強(qiáng)制手段把乘客抬下去，就是侵犯了乘客的人權(quán)。但在這次事件中，乘客不愿下飛機(jī)，因此警察必須采取強(qiáng)制性措施，這種情況下的強(qiáng)制性措施是合法的，但可能存在執(zhí)法過當(dāng)?shù)膯栴}。

　　3、當(dāng)事人可能獲得多少賠償？

　　美國華裔律師劉龍珠介紹，乘客傷勢不是很嚴(yán)重，但精神方面可能造成傷害，外傷加心理醫(yī)生的醫(yī)療費(fèi)可能在10萬美元左右，乘客可據(jù)此申請(qǐng)精神傷害賠償，通常是醫(yī)療費(fèi)的三到四倍，30萬到40萬美元之間。乘客還可據(jù)此申請(qǐng)懲罰性賠償，可申請(qǐng)精神傷害賠償10倍以上的數(shù)額。算下來，理論上乘客可申請(qǐng)的賠償在500萬美元左右。

　　4、事件是否涉及“種族歧視”？

　　張軍認(rèn)為，從目前的情況來看，當(dāng)事人的亞裔身份并不是值得強(qiáng)調(diào)的話題。“原因在于我們還不了解另外三名乘客的情況，當(dāng)前證據(jù)可能還不足以上升到種族歧視的高度。”張軍解釋道。