2012-11-21 08:11:00 來源:南方都市報
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人力車觀光巴士
人文香港
無論是本土港人,還是訪港游客,也無論你長期生活在這個地方,還是短暫停留,有一堂必修課,不管你愿意還是不愿意,其實(shí)早已身處其中——— 去探尋香港歷史古跡,感受時尚動感之都。
最簡捷最便利的方式是,乘坐一次人力車觀光巴士,港島百年殖民地歷史便濃縮在大約一個小時的行程中。亞洲頂尖學(xué)府港大、香火旺盛的百年老廟文武廟、圣約翰座堂、孫中山紀(jì)念館,一棟棟歷史古跡訴說著港島的過去。而中環(huán)、銅鑼灣、皇后大道,則展現(xiàn)著今天港島的繁榮時尚一面。敞篷視野開闊、中英文播報站臺、每個站點(diǎn)景點(diǎn)的簡介,人力車巴士的出現(xiàn)為游覽港島提供了更周全人性的服務(wù)。顧名思義人力車觀光巴士,古老的交通運(yùn)輸工具與現(xiàn)代交通工具的結(jié)合,這種巴士,無論是車身圖案或車廂設(shè)計(jì)均洋溢傳統(tǒng)人力車的特色,人力車是上世紀(jì)香港人及旅客的主要交通工具,以人力車這個老香港的標(biāo)記,喚起旅客及市民對香港的情懷,乘著它穿梭穿越古今香港,融入地道風(fēng)土人情,別有一番情趣。
或懷舊或動感,用人力車標(biāo)記老香港記憶
香港目前有兩條人力車觀光巴士路線,分別是位于港島的H 1和H 2,起點(diǎn)終點(diǎn)站均設(shè)在中環(huán)天星碼頭,前者為懷舊之旅路線,大巴穿梭中西區(qū)內(nèi)的旅游景點(diǎn),體驗(yàn)香港傳統(tǒng)歷史文化及殖民地色彩的風(fēng)貌。后者為H 2動感之旅,穿梭灣仔、銅鑼灣及中環(huán)區(qū)內(nèi)的購物寫字樓片區(qū),享受吃喝玩樂的樂趣,感受香港都市的繁華。兩趟路線由香港新巴公司于2009年10月18日正式投入營運(yùn)。
人力車觀光巴士的出生有段由來
人力車觀光巴士的出生有段由來
早在2002年1月,即在九巴開辦九龍觀光線T 1不久,新巴向香港運(yùn)輸署申請開辦敞篷巴士旅游路線,由中環(huán)至銅鑼灣,途經(jīng)荷李活道、灣仔春園街、銅鑼灣中央圖書館及跑馬地賽馬博物館等,循環(huán)線全程行車兩小時,并會避開繁忙道路,班次約二十分鐘一班,當(dāng)時希望于2002年第三季推出。
直至2002年12月,新巴提出修訂方案,把路線改為來往中環(huán)交易廣場及筲箕灣,并于2003-2004年的巴士路線發(fā)展計(jì)劃中正式向區(qū)議會提出建議開辦該路線。但由于2003年中香港受到非典影響,故此新巴公司延后至同年8月才再提出此計(jì)劃。再后來,此建議遭區(qū)議會因安全理由而反對,一度擱置。
2008年12月,大巴士公司以從新巴購入的退役丹尼士禿鷹為主的車隊(duì),在香港開辦首條讓游客隨上隨下的敞篷巴士路線。不久后,在2009初公布的2009-2010年的巴士路線發(fā)展計(jì)劃中,新巴和運(yùn)輸署再度提出開辦敞篷巴士旅游路線,分別是來往中環(huán)碼頭及蒲飛路的H 1線,及來往中環(huán)碼頭及跑馬地的H 2線。
由于正值金融海嘯,不少議員認(rèn)為開設(shè)新旅游巴士路線能帶旺經(jīng)濟(jì),該計(jì)劃順利獲得中西區(qū)及灣仔區(qū)兩區(qū)區(qū)議會的支持而開辦。新巴于2009年7月在城巴火炭車廠開始改裝第一部巴士,并于同年9月完成。同時,新巴亦在9月開始內(nèi)部招募車長進(jìn)行培訓(xùn)。
當(dāng)時,香港旅發(fā)局發(fā)言人表示,歡迎新巴推出有關(guān)的觀光巴士服務(wù),相信這項(xiàng)新服務(wù)能便利旅客進(jìn)一步體驗(yàn)香港的本土文化。
不過,的士業(yè)卻批評巴士公司搶生意。的士小巴權(quán)益關(guān)注大聯(lián)盟主席黎銘洪表示,的士的主要客源是訪港的自由行旅客,巴士公司推出觀光線,瓜分了的士、小巴等交通工具的生意,預(yù)計(jì)觀光線行經(jīng)的路段區(qū)域,的士生意或下跌一成。
2009年10月17日,新巴在中環(huán)碼頭巴士總站舉行開通儀式,并讓香港巴士迷會及巴士迷世界的會員試乘。隨后此線于第二天,即10月18日和另一條人力車觀光巴士路線H 2一同正式開通。
開通初期,不少巴士迷慕名乘坐觀光巴士游覽港島,有一些更購買一天票以便由早上坐到晚上。這股熱潮一個月后才逐漸減退。
新巴董事總經(jīng)理鄭偉波說,人力車是上世紀(jì)香港人及旅客的主要交通工具,隨著城市的發(fā)展,巴士接替了接送市民的任務(wù)后,人力車便成為歷史。因此,新巴構(gòu)思以人力車這個老香港的標(biāo)記,喚起旅客及市民對香港的情懷,并象征全新的觀光巴士服務(wù)接載旅客穿梭古今香港,融入地道風(fēng)土人情,提供體貼的服務(wù)。
每部車改裝費(fèi)10萬港元,線路復(fù)雜考驗(yàn)司機(jī)駕駛水平
11月12日上午,中環(huán)天星碼頭,兩輛人力車觀光巴士停靠在總站。站臺旁有服務(wù)窗口,值班的工作人員說,每隔半小時發(fā)班車,單程票價8.7港元。窗口架子上有路線圖,隨便索取,上面的信息一目了然。H 1路線從起點(diǎn)出發(fā),途經(jīng)交易廣場、皇后街、文武廟、舊中區(qū)警署、孫中山紀(jì)念館、西摩道、香港大學(xué),再轉(zhuǎn)回天星碼頭,全程大約一個小時,經(jīng)過12個站臺。
上車,刷卡,大巴出發(fā)了。司機(jī)四十出頭,他說駕駛該線路已兩年時間。據(jù)其介紹,目前觀光巴士使用五部經(jīng)改裝的11米富豪奧林比安空調(diào)敞篷巴士,為中巴被取消經(jīng)營權(quán)前最后一批購入的巴士。巴士的改裝工程除了包括拆去車頂及上層車窗外,亦將上層的座椅換上了膠座椅。巴士的上層車尾裝上了仿制香港人力車的綠色帳篷,并貼上粉紫色的車身底色及人力車圖案,以配合人力車主題。為配合保留下層的空調(diào),巴士亦特別在樓梯位裝上了風(fēng)機(jī),以免冷氣流失。此外,巴士在上層車頭及下層下車門后都裝有屏幕,用以報站及播放介紹景點(diǎn)的短片。每部巴士的改裝費(fèi)用約為10萬港元。
車內(nèi)上層設(shè)有53個座位,下層設(shè)有37座位,另備30個站位。而為了保證車的穩(wěn)定性、安全性,前面一個車輪,后面兩排車輪。
由于非周末,南都記者一行兩人乘坐的這趟H 1只有四名乘客,其中另兩人為一對英國人。沒有大太陽,大家選擇坐在上層敞篷層,為安全起見,前面第一排有一圈擋風(fēng)玻璃,兩側(cè)欄桿高度剛好擋住胳膊,而最后一排,則有意安裝了一塊類似人力黃包車的篷布作為裝飾。每個座椅后面張貼有告示:行駛過程中,請勿將身體伸出車外,請勿站立。
晴天天氣炎熱,若在第二層乘坐豈不是暴曬受熱?若是打傘的話,影響其他乘客的觀光視線,怎辦?司機(jī)解釋說,沒法做到十全十美,下面這層有空調(diào)冷氣,可以避免在頂層曬太陽。“要不然怎么叫敞篷呢?也就將近一個小時車程啦,夏天大太陽,可以戴帽子遮涼,況且車開動有涼風(fēng),并不怎么熱。”司機(jī)說。
港島路面狹窄,大都是一車通過的單行道,且七彎八拐,上下坡一個接一個。復(fù)雜的路況極大考驗(yàn)司機(jī)的駕駛水平,以及應(yīng)變能力。在港大附近的一個轉(zhuǎn)彎處,大巴調(diào)頭,車頭在 一 個道上,車尾在拐角另一條道上,司機(jī)費(fèi)盡九牛二虎之力,方才把龐大的車身調(diào)過來,此時,后面的車早等不及了,象征性按了幾下喇叭。
圖像化報站、中英文播放解說,車長肩負(fù)旅游大使重任
為方便乘客了解香港,觀光巴士設(shè)有圖像化的報站系統(tǒng),同時播放英語及普通話廣播沿途導(dǎo)賞,乘客除可參閱沿途巴士站張貼的詳細(xì)街道及景點(diǎn)介紹外,日票持有人更可獲贈導(dǎo)覽地圖。新巴高級營運(yùn)支持經(jīng)理吳義君介紹,觀光線的車長肩負(fù)起旅游大使重任,均經(jīng)過嚴(yán)格挑選及悉心培訓(xùn),并通曉普通話及英語。
乘坐的H 1經(jīng)過國際金融中心,廣播響了,語音介紹說:我們正前往第四站皇后街,這條街也叫參茸燕窩街,香港開埠后,貨物從南部運(yùn)往北部,俗稱南北行。探身從下望去,街道兩旁一家家人參燕窩鹿茸魚翅店一家挨一家,生意興旺。先播放一遍中文,再播放一遍英文,保證乘客基本都能聽得懂語言介紹。
站臺設(shè)計(jì)也很人性化。在港大站,標(biāo)識非常醒目,這是H 1途經(jīng)的第幾站,接下來的行程還有幾個站,該站周邊有什么歷史古跡人文景觀購物的地方,上面寫得清清楚楚。
另據(jù)新巴公司介紹,在人力車觀光巴士維修或故障期間,例如年檢,公司會安排普通空調(diào)雙層巴士作為后備巴士,通常是10 .3米丹尼士三叉戟。新巴在2010年12月更特意把巴士丹尼士三叉戟換上人力車觀光巴士標(biāo)準(zhǔn)色彩,并加裝報站機(jī),以作固定后備巴士之用,在一般情況下會固定行走25線,這部巴士于2010年12月16日首次支持人力車觀光巴士服務(wù),行走H 1及H 2線。
記者體驗(yàn)間隙,香港人莊先生帶著從英國回來的朋友乘坐H 1游覽港島,香港回歸后,其朋友瓊斯撤回英國,這次回來通過觀光巴士做一次“回憶”之旅。對于這種敞篷雙層觀光巴士,瓊斯并不陌生。在倫敦街頭就有這種巴士,但外觀不是像香港的黃包車,而是老爺車款式,國外游客到倫敦,通常會首選這種交通工具,因?yàn)樵诔菂^(qū)游覽一圈可以在最短時間了解一段歷史文化。倫敦的敞篷巴士,乘客們不需提前訂票,可以直接在這些車站上車再買票,大多數(shù)車票都允許乘客多次上下車,所謂的任意跳上跳下,比較出名的巴士公司有“大巴士公司”,它代表著“正宗倫敦觀光游游覽”。每條路線多種語言一路講解,而有的路線配備了專門的講解員,現(xiàn)場解說,游客不明白的還可提問,為讓游客深度參與游覽,導(dǎo)游講解員還準(zhǔn)備了小禮物,比如進(jìn)行有獎回答時。莊先生把此舉理解為:在玩中學(xué)到東西,而非走馬觀花東瞧西看。香港人也喜歡乘坐港島敞篷巴士,全作為一種休閑,若有朋友來,此為必不可少的行程安排。
“這種觀光巴士,我后來到中國很多城市,北京、上海、深圳、武漢等等,幾乎每個省會城市都開通了,只不過不是敞篷的。”瓊斯說,它代表了城市在旅游服務(wù)上的水準(zhǔn)和周到,不可缺少。
算下來,H 1、H 2兩條人力車觀光巴士運(yùn)行了三年有余,有多少乘客體驗(yàn)感受過它的便捷,數(shù)字一定龐大。一頭,它連接著旅客,一頭,連接著香港的過去現(xiàn)在,它日復(fù)一日永不疲倦地行駛在港島的大街小巷,乘客在車上看風(fēng)景,而它,自身也早已成為這個都市動感和記憶的一部分。
秘游香港之小劇場游
Artistree不斷引進(jìn)世界級優(yōu)質(zhì)視覺表演
香港的房地產(chǎn)商似乎擁有一切,可喜的是他們還擁有對藝術(shù)的珍視。多年來一直積極資助香港各類藝術(shù)活動的太古地產(chǎn)甚至專門在太古坊間開辟了一個巨大的供視覺及表演藝術(shù)活動的多用途場地,這個名為artistree的地方早成為藝術(shù)愛好者來港的理由之一,誰叫它開場第一個展覽就是由英國維多利亞阿爾伯特(英國V & A博物館)策展的V ivienneW estw ood A Life inFashion時裝設(shè)計(jì)展。
從2008年11月開啟至今,artistree已經(jīng)成功展出了香港著名品牌設(shè)計(jì)大師李永銓設(shè)計(jì)展、日本攝影大叔森山大道攝影展,甚至還有香港著名的九龍皇帝曾灶財(cái)作品展,這個“九龍皇帝的文字樂園”展被譽(yù)為當(dāng)年文化盛事,也引發(fā)了港人的集體懷舊。
取了“artistry”諧音的“artistree”其寓意為讓藝術(shù)如大樹滋養(yǎng),在不斷為香港引進(jìn)世界級優(yōu)質(zhì)視覺及表演藝術(shù)的同時,也在此處讓香港本土的優(yōu)秀藝術(shù)得到展現(xiàn),這里的展覽不局限類型,有時尚展,有字畫展,甚至還有趣味色彩的歷史展,比如2年前,麥兜作者麥家碧、謝立文就聯(lián)合北京故宮博物院一起在此處展出了《我的家在紫禁城》一書,力圖用逗趣的方法介紹紫禁城的契約、視覺文化、建筑特色等,讓香港年輕人借此認(rèn)識中國的傳統(tǒng)文化。
所以,逛街逛累了何不去aristree感受下藝術(shù)的洗禮?它方便,位于熱鬧街區(qū);它有質(zhì)感,因?yàn)樗鶃碚褂[都有一定質(zhì)素,最重要的是它展覽不斷,無論何時去都不會落空。
地點(diǎn):香港島英皇道979號太古坊康和大廈1樓
交通:港鐵鲗魚涌站A出口,轉(zhuǎn)右至太古坊人行天橋,再沿康和大廈方向前往。
乘坐貼士
50港元通票
一天內(nèi)不限次數(shù)乘坐
兩線路單程票價8 .7元,實(shí)行一票制,若中途在任意站點(diǎn)下車后再上車,得重新購買全程的票。
目前,人力車觀光巴士兩條路線的單程車費(fèi)均為8 .7港元,兒童、長者為4 .4港元,乘客在上車時(往香港大學(xué)或銅鑼灣方向)或下車時(往中環(huán)方向)以現(xiàn)金或八達(dá)通繳付車資,不設(shè)找續(xù)。由于H 1及H 2均非循環(huán)線,如乘客需要乘搭一個循環(huán),需要繳兩程的車資,分別在上車及下車時付款。
對于來港游玩的游客來說,購買50港元的一天票顯然要劃算得多。憑“一天票”可于發(fā)票當(dāng)日,在服務(wù)時間內(nèi)無限次乘坐H 1及H 2線路,游盡兩路線行駛路途涵蓋的50個景點(diǎn)、26處古跡建筑,其中包括16個法定古跡、10個一級歷史建筑、多個大型購物商場及地標(biāo)。
