2012-11-28 08:40:00 來源:京華時報
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通州大運河已成為人們休閑的好去處。
清澈的運河水及兩岸綠色。
中軸路上的快速公交。
中軸線、大運河,一個位于老城,一個地處郊外,本次世遺最新預備名錄中北京市入圍的這兩個項目均是采取近兩年比較流行的整體打包申遺思路。暫且不論日后它們是否能夠申遺成功,但中軸線和大運河所承載的歷史記憶以及如今保留下來的諸多遺跡是我們必須要尊重和保護的。
南北中軸線天下無雙
梁思成先生曾說過:“一根長達八公里,全世界最長,也最偉大的南北中軸線穿過了全城……氣魄之雄偉就在這個南北延伸、一貫到底的規模。有這樣氣魄的建筑總布 局,以這樣規模來處理空間,世界上就沒有第二個!”只有親自走過這條中軸線,并用心去發現和感受它才能領悟到梁思成先生所說的意境。當記者曾親身由南至北 穿越過北京的中軸線時,站在復建的永定門城樓上向北望去時,對稱美令人震撼。不過其實明清北京城是在遼、金、元時期北京城的基礎上發展起來的,它以中軸線 為軸,生發出東西兩側和諧對稱的布局。至明嘉靖年間,北京中軸線南起永定門,經正陽門、天安門、端門、 午門、太和門、太和殿、中和殿、 保和殿、乾清門、乾 清宮、交泰殿、坤寧宮、神武門、北上門、景山門、萬春亭、壽皇殿、地安門,北至鼓樓、鐘樓的格局最終形成。
而身處景山萬春亭上登 高南望時,中軸線的高潮才轟然而出。陽光下的紫禁城檐牙交錯,金碧輝煌,往日在眼里早已平常的皇家建筑在眼前形成一個令人震撼的整體,氣勢磅礴。不禁想到明代皇帝每逢重陽必定登臨萬春亭宴飲,料想那真龍天子俯瞰著這幅帝都勝景,定有江山社稷勢必延續千秋萬代之感。著名學者朱祖希教授告訴記者:“鐘、鼓二樓是這條氣勢磅礴、跌宕起伏的中軸樂章結尾的標志性音符。而南起永定門,北至鼓樓,沿著7.8公里的‘中軸線’縱貫京城,這實際上是在尋訪古都北京氣勢磅礴 的建都史。”
皇家漕運碼頭盛極一時
京杭大運河全長2000多公里,為世界上最長、最古老的運河。而《大運河史話》中曾這樣寫道:“每到漕船進京季節,被稱為‘天庾重地’的通州城,便是千檣云集,車轂織絡,一片繁忙景象。”的確,通州作為大運河的北起點,曾是歷 史上盛極一時的皇家碼頭,京杭大運河在通州境內流域長達42公里,運河兩岸分布有燃燈佛舍利塔、大光樓、漕運碼頭、皇木廠等一批文物古跡。
如今通州碼頭當年的盛景雖然已不在,但是政府在這里修建了運河文化廣場,推出了“漕運碼頭”影視基地、運河水上餐飲娛樂、運河文化體驗中心、濱河森林公園等 項目供市民休閑、娛樂。游客可以乘著游船在運河平闊如鏡的河道上行駛,兩岸林木層層如浪,老式皇家木船停靠在岸邊,營造出一種古今穿越之感。通州區旅游委 主任李金璽告訴記者,運河是一條由人工開鑿而成的河道,運河和通州的關系絕非淺顯的一水穿城過,而是魂與形的關系。而大運河的蕭寂景象也只是暫時的過渡 期,近千年的京杭大運河漕運盛世繁華,為通州薈萃了大江南北各地文化的精華,形成了底蘊深厚的運河文化,由此派生出的歷史文遺,譬如景觀文化、民俗文化、 漕運文化、域名文化、餐飲文化等都為通州發展旅游業積淀了豐厚的可用資源。
【專家觀點】
中國旅游研究院區域規劃所所長馬曉龍
重修復建也需保留原住民
中軸線和大運河這兩個項目暫且不論日后申遺是否能夠成功,但可以預想的是相關部門會對這兩個項目展開重修復建工作。不過這些工作的開展一定要適度,可能為了 達到景觀的整體性,需要新修建一些建筑,這必須要有詳細的規劃才行。同時,復建本身也存在風險性,因為它是違背本真性原則的,因此更多需要做的工作是保護 性修復。而重修復建工作必定會對當地的原住民造成影響,但絕不能粗暴地把所有原住民一概遷出,因為原住民也是文化的組成部分,就像古鎮中沒了原住民會丟失其原有的味道一樣,如果中軸線、大運河的原住民也都不在了,同樣會造成遺產的空心化。
【官方聲音】
東城區旅游委主任李雪敏
中軸線宜“微循環”式開發
中軸線從空中看是一條線,但是由于有天安門、長安街的存在,不適合做成整體產品。日后可以采取“微循環”的方式來開發。
比如現在永定門地區的利用率不高,基本是以園林為主,旅游文化內涵少。而未來希望能把前門的鐺鐺車南沿至永定門,形成一條懷舊的線路。同時,地安門、鼓樓一 帶不僅有中軸線方面的文化,還可以和當地的民俗來融合。這樣一來中軸線上就能夠形成許多小塊兒的區域,而且還各具特色。游客除了天安門、故宮之外,在這條中軸線上,還能夠感受到從休閑到民俗,再到歷史文化等各方面的旅游體驗,這就形成了一種“微循環”式的傳遞。
通州區旅游委主任李金璽
合理開發是對運河的保護
通州旅游一直以來都是主打運河牌,隨著大運河項目申遺的進展,通州也會加大對運河文化的保護性開發,加強對歷史文化內涵的挖掘與拓展。比如京杭大運河北運河 段休閑旅游帶的建設,將有歷史價值的古建筑進行遷建,擴大“五河交匯處”中心水面,建立親水生態特色的水色景觀,完善高科技夜景照明系統和旅游服務設施, 展現“不夜水城”的旅游功能和魅力。同時,現在已經形成了一條十多公里長的游船線路,而且正在打造一些配套節慶活動、沿岸景觀,并要陸續地建一些高端會所、博物館等,使游客能有更好的休閑體驗。
其實開發旅游是對通州運河更好的一種保護,現在下游的河道坑坑洼洼、彎彎曲曲,而核心區因為開發拓寬了河道,也進行了良好的清淤,所以合理的旅游開發與保護運河并不矛盾。
