東三環（107輔道）北三環至隴海路高架段主線橋已試通車

　　本報訊 作為我市首個全線“雙八車道”的高架橋，同時也是我市 “大井字+環形”快速骨干路網結構中的最后一筆，以及河南省首個采用PPP模式投資建設的特大型、示范型市政項目，東三環（107輔道）快速化工程PPP項目的施工進展備受關注。

　　2016年12月31日中午12點，東三環（107輔道）快速化工程PPP項目北三環至隴海路高架段主線橋迎來試通車。

　　這一刻，標志著鄭州正式開啟“大三環快速路時代”。

　　試通車段對緩解中州大道的交通壓力，帶動鄭東新區龍湖區域的騰飛具有至關重要的作用。整條東三環快速路也將成為東部新城區的發展縱軸線。

　　鄭報融媒記者 冉小平 李雪 通訊員 馬景欽 胡翔/文 鄭報融媒記者 周甬/圖

　　【概況】 “大三環”北半幅 基本閉合成環

　　據介紹，東三環（107輔道）快速化工程北起北四環，南至南四環，全長約20千米，全線采用“高架+隧道”形式，高架主線和地面均為雙向8車道。

　　該工程在“暢通鄭州”中占有極其重要的位置。它是我市“大井字+環形”快速骨干路網結構中的最后一筆，也是“大三環”中的最后一段，還被列為我市2016年民生“十大實事”之一。

　　這次試通車段為北三環至隴海路高架段的主線橋。至此，“大三環”北半幅，即東三環（107輔道）、隴海路、西三環和北三環快速路部分基本實現閉合。

　　【試跑】

　　10分鐘從姚橋立交跑到京港澳高速

　　試通車當天，記者駕車體驗，發現東三環高架段路面寬闊，路況也好。車輛跑在上面，沒有出現小石子亂飛和車身微顛的情況，舒適度高。

　　記者從東三環—姚橋路（北三環）互通立交出發，以每小時60千米的速度行駛，試跑至京港澳高速圃田收費站，全程超11千米，一路綠燈，整條路上車輛較少，全程順暢，前后僅花了10分鐘時間。

　　掌握以下信息，有助您盡快熟悉路況：

　　A.東三環—姚橋路（北三環）互通立交開通兩條匝道：西向南、南向西；

　　B.平安大道南側開通一對匝道：東側南向北下橋匝道、西側北向南上橋匝道；

　　C.金水東路南側落地，南北向可走107輔道下穿隧道；

　　D.隴海路—東三環互通立交開通3條匝道：北向西、北向東、東向北。西向北車輛可從東風南路提前下橋，或到明理路下橋掉頭，走地面道路至東三環。

　　【暢通】有效化解中州大道城區段交通壓力

　　市交警支隊相關負責人介紹，東三環試通車段對緩解中州大道城區段的交通壓力具有重要的作用。

　　據介紹，因中州大道（北三環—航海路段）承擔著新老城區銜接的功能，該段交通壓力不堪重負，尤其是處于“大井字+環形”快速骨干路網結構中核心位置的隴海路—中州大道互通立交，各方車輛均匯集于此，導致早晚高峰擁堵嚴重，致使多條快速路無法快速分流。

　　今后，北三環附近車輛前往鄭東新區CBD區域、龍子湖CBD區域，以及經開區，均可繞開中州大道，直接走東三環高架，在金水東路南側的落地段分流；隴海路高架中州大道以東車輛去惠濟區、鄭東新區，也可避開中州大道，走東三環高架，通過落地段和匝道分流。

　　與此同時，這次試通車，還實現了鄭州東站與京港澳高速圃田收費站的無縫銜接。

　　【意義】

　　將成為東部新城區

　　發展縱軸線

　　鄭州市建委主任梁遠森介紹，這次試通車實現了“大三環”快速路北半幅的基本閉合，對緩解中州大道的交通壓力，促進東部新城區，尤其是鄭東新區龍湖區域的發展具有至關重要的作用。

　　他表示，待全部實施后，東三環快速化工程所發揮的作用將會更大。

　　隨著“北移東擴”戰略的進一步實施，東三環將擔負起東部新區的發展縱軸線，對拉大城市框架，促進沿線三區的經濟發展具有重要作用。

　　同時，該項目完工后，意味著我市“大井字+環形”快速骨干路網結構完全成型，有助發揮路網結構的綜合效益。

　　屆時，我市將形成兩大快速路網環線：市內有“大三環”快速路，市外有京港澳高速、繞城高速和連霍高速等組成的閉合高速路網。兩者結合，對改善全市的交通環境，促進全市經濟社會快速發展等都有利好作用。

　　【亮點】

　　全市市政項目

　　揚塵治理樣板工地

　　鄭州市建委城建處處長、東三環（107輔道）快速化工程PPP項目部項目經理李錦林介紹，項目部在嚴格落實我市揚塵治理“7個100%”的前提下，穩步推進工程建設，做到了綠色施工和工程建設的雙達標。

　　項目全線安裝PM10、PM2.5大氣治理監控設備，這也是鄭州市政項目揚塵治理的樣板工地。

　　■東三環之最

　　NO.1：我省首個市政PPP項目

　　東三環（107輔道）快速化工程為全省首個采用PPP模式投資建設的特大型市政路橋項目，也是財政部PPP示范項目，在省內乃至全國市政路橋PPP項目建設中具有示范意義。

　　NO.2：我省裝配化施工“排頭兵”

　　大量采用預制小箱梁代替傳統的混凝土現澆梁。市建委機關黨委副書記、該項目常務副經理付青原介紹，除異形匝道外，全線采用了裝配化技術。

　　NO.3：首例采用頂推工藝

　　上跨高速的市政項目

　　東三環高架上跨連霍高速采用頂推工藝，對連霍高速通行零影響。這是我市首次采用頂推工藝上跨高速公路的市政項目，也是連霍高速河南段首例采用頂推作業的項目。

　　NO.4：采用清水混凝土施工工藝

　　工程將清水混凝土大規模用于城市橋梁建設，既節約了成本，又體現了現代橋梁先進制造技術與樸素建筑美學之間的和諧統一，是對綠色環保理念的完美詮釋。