2013-12-20 20:45:00 來(lái)源:映象網(wǎng)
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映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰）鄭州地鐵即將開通，應(yīng)用多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)保證行車安全高效。無(wú)人駕駛技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，同時(shí)在單程票的制作中也加入了最新的芯片技術(shù)，既保證票卡安全使用，又方便客流統(tǒng)計(jì)。
鄭州地鐵引進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)
20日下午15點(diǎn)，鄭州地鐵0103號(hào)列車從鄭州市體育中心站出發(fā)。地鐵從靜止?fàn)顟B(tài)到開始啟動(dòng)、加速，僅僅需要駕駛員摁下一個(gè)啟動(dòng)按鈕。
鄭州地鐵運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理馬子彥說(shuō)：“你只要一摁啟動(dòng)按鈕，車就走了，那么列車會(huì)自動(dòng)加速，自動(dòng)惰行、自動(dòng)制動(dòng)、停下，精確對(duì)標(biāo)，我們的對(duì)標(biāo)到現(xiàn)在為止都是非常準(zhǔn)確的，誤差不超過(guò)10厘米。”
馬子彥介紹說(shuō)，在駕駛員在行車過(guò)程中，只需要注視著隧道前方和駕駛儀表盤，就連列車到達(dá)終點(diǎn)之后的首尾互換，掉頭折返行駛的操作，都是由電腦自動(dòng)完成。
“你看，這個(gè)表是自動(dòng)的，儀表自動(dòng)轉(zhuǎn)入折返狀態(tài)atb,b是back,你看自動(dòng)折返，自動(dòng)進(jìn)入到另外的返回線，無(wú)人控制，無(wú)人駕駛來(lái)完成。”馬子彥說(shuō)，自動(dòng)駕駛可以減少司機(jī)的疲勞程度，提高運(yùn)行效率，會(huì)提高旅客的舒適度，這個(gè)所有的運(yùn)行都是計(jì)算出來(lái)的程序，非常平穩(wěn)、非常精準(zhǔn)。
據(jù)悉，鄭州地鐵運(yùn)行中使用的信號(hào)系統(tǒng)ATO是目前地鐵最高級(jí)別的自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，是由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)先模擬出整個(gè)列車的運(yùn)行曲線，然后控制、完成列車的運(yùn)行。而駕駛員，僅需要在應(yīng)急狀態(tài)下進(jìn)行操作。
試運(yùn)營(yíng)將趕制出100萬(wàn)張的單程票
在鄭州地鐵票務(wù)中心，記者看到兩套設(shè)備在不停的制作地鐵1號(hào)線的單程票。工作人員張剛飛說(shuō)，將來(lái)票卡都要經(jīng)過(guò)這兩套設(shè)備的編碼才有效：“通過(guò)這臺(tái)機(jī)器生產(chǎn)的票，通過(guò)那種相對(duì)應(yīng)的安全認(rèn)證模塊，才能識(shí)別到這是合法的票卡，才能使用。我們這個(gè)卡里面是有芯片的，這個(gè)卡是安全級(jí)別比較高，按照理論來(lái)講，可以重復(fù)使用10萬(wàn)次?！?/p>
通過(guò)地鐵票卡里的智能芯片，系統(tǒng)后臺(tái)可以在票卡通過(guò)閘機(jī)時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)的金額結(jié)算和客流統(tǒng)計(jì)，乘客拿著票卡刷終端，終端產(chǎn)生每條交易，然后再通過(guò)車站的計(jì)算機(jī)，最終傳到主機(jī)里面去，查看客流，查看運(yùn)營(yíng)收入，或者監(jiān)控線路設(shè)備的運(yùn)營(yíng)情況。每個(gè)站進(jìn)來(lái)多少人，每個(gè)票種進(jìn)來(lái)多少人。
通過(guò)編碼后的地鐵單程票就可以在站點(diǎn)的自動(dòng)售票機(jī)上購(gòu)買使用了。目前，鄭州地鐵自動(dòng)售票機(jī)只能識(shí)別5元、10元的紙幣和1元的硬幣。
“這里顯示1號(hào)線，你就看坐到哪里，咱們進(jìn)站現(xiàn)在是在東站，你就選坐到哪里，選哪里就可以了，這邊選擇張數(shù)，你就摁一下，然后自動(dòng)算出價(jià)格，默認(rèn)的話是購(gòu)票一張，投幣就可以了?！编嵵莸罔F火車東站站點(diǎn)工作人員給記者演示了單程票的購(gòu)買流程。
目前鄭州地鐵單程票已經(jīng)制作了約80萬(wàn)張，而根據(jù)預(yù)測(cè)，一號(hào)線高峰期日客流量將突破30萬(wàn)，地鐵公司將按照3倍的數(shù)量來(lái)備票，試運(yùn)營(yíng)前，他們將趕制出100萬(wàn)張的單程票。
