2013-11-07 06:28:00 來源:大河網(wǎng)-河南商報
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選拔賽現(xiàn)場，選手們正入場表演 記者 鄧萬里/攝
在美國，一個農(nóng)場主可能就是個飛行員，開著“小飛機”，為自家的農(nóng)場播種、撒藥。但在中國，擁有私人飛行駕照的飛行員還不足1000名，市場缺口巨大。想當通航飛行員嗎？即日起就可以報名了。
缺口
未來20年每年需2500名通航飛行員
6日下午，上街機場，隨著巨大的螺旋槳聲，一架架通用飛機駛出機庫，直沖藍天，第二屆飛翔天使暨通用航空飛行員選拔賽正式啟動。
河南大宇通用航空有限公司副總經(jīng)理吳濤說，民航十二五規(guī)劃已將通用航空劃入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之列，“但現(xiàn)在，通用航空飛行員的缺口非常大。”
吳濤說，按照每架飛機配兩個機組來計算，到2015年，我國將在現(xiàn)有基礎上額外需要9000名通航飛行員。在未來20年，每年平均需要2500名通航飛行員來填補空缺。
目前，河南已確定4個通用機場：新鄉(xiāng)長垣、駐馬店平輿、安陽林州和周口通用機場。這些通用機場將在民用航空之外，在河南的上空開辟一條低空通道。
吳濤介紹，未來5年，國內將有數(shù)百個飛機4S店和數(shù)百個小型機場投建，除了“天上”的飛行員，“地上”的維修人員、管理人員、后勤保障人員，都將出現(xiàn)歷史以來最大缺口。
前景
職業(yè)很多，年薪可達50萬元~80萬元
據(jù)介紹，因為通用航空作業(yè)范圍廣，橫跨工業(yè)和農(nóng)業(yè)數(shù)十種作業(yè)項目，通航飛行員的職業(yè)前景很廣闊。
比如，可以執(zhí)行商業(yè)飛行、公務飛行、VIP運送飛行、旅游觀光飛行等，還可以從事飛行教員工作。
除了在通用航空公司就職外，還可以在公安、消防、醫(yī)院、海上救助等公共服務機構的飛行隊就職。據(jù)河南大宇通用航空有限公司相關人士介紹，通用航空飛行員的收入很高，一般畢業(yè)5~6年之后根據(jù)表現(xiàn)就能晉升為機長，年薪可達50萬元~80萬元。
培訓
拿到商照，總共得花70萬元左右
河南省航空運動管理中心主任牛安民說，如果要取得私照，按照大綱，需要45小時以上的實際上機飛行，培訓費約25萬元，加上食宿費等，總共需要約28萬元。培訓時間半年左右。
如果要取得商照，還需要到民航總局，培訓費又得40萬元~45萬元，時間至少半年。“從開始培訓，到拿到商照，需要一年至一年半時間，總共得花70萬元左右。”
不過，此次選拔給參加者提供了一些優(yōu)惠政策。
河南大宇相關人士介紹，如果最終勝出，成為航空公司商用飛行員后，航空公司會承擔部分費用，如面試費、體檢費，但去美國培訓的費用需要自理，約65萬元。
對一些條件特別優(yōu)秀的特困學員，航空公司會先墊付學費，學員上班后分期償還即可。
疑問
低空空域未放開，怎么就業(yè)？
有人擔心，河南并未放開低空空域，受制于空域管制，目前一些通用航空公司尚在搶占市場，飛行員培訓后，就業(yè)形勢存在疑問。
據(jù)了解，按照國務院部署，低空空域改革于今年鋪開，第一階段是用2年時間搞試點；第二階段是5年計劃，啟動“兩大區(qū)七小區(qū)”，即沈陽、廣州兩大管制分區(qū)，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶七個管制分區(qū)擴大試點建設；第三階段是10年內將全國所有空域完成低空空域分類。
此前曾有業(yè)內人士稱，河南今年有望放開低空空域，但時至今日，仍未有實質性進展。
“低空空域未放開，通用航空確實受到影響。拿到執(zhí)照后，可以到通用航空機場進行娛樂、運動性飛行。”牛安民說，通用航空行業(yè)已駛入快速發(fā)展階段，雖然放開低空空域需要一段時間，但飛行員培訓也需要一個過程，“等培訓結束后，絕不會無用武之地。”
報名條件
年齡在18~26周歲，符合民航體檢、政審條件，都可以報名。
具體而言，需要高中及以上文化程度，無犯罪記錄，普通話二級甲等及以上水平。因為入選后要去美國培訓，英語也要達到四級水平。
此外，身高要在160cm以上，無內、外八字，單眼裸視視力要在0.3以上（C字表），無色盲、色弱、斜眼。
你可以帶著身份證復印件、學歷證復印件和2寸免冠照片等材料，到上街區(qū)航空路一號航空管理中心報名，也可以網(wǎng)上報名（www.dyfly.com）。（記者 趙強）
