2013-10-14 06:34:00 來源:大河網(wǎng)-大河報(bào)
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今后,在小區(qū)門口有望建立出租車停靠站,出門就能坐上出租車。10月14日是“世界標(biāo)準(zhǔn)日”。昨天,國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委正式批準(zhǔn)發(fā)布將于明年4月1日起實(shí)施的《出租車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》,對出租車司機(jī)的服務(wù)提出新的要求。
另外,新國標(biāo)還提出出租車司機(jī)不能挑客,在商業(yè)密集區(qū)、居民小區(qū)可設(shè)出租車候車站臺。而荒廢已久的“電召”出租車業(yè)務(wù)有望得到回歸。對于這種新規(guī),不少市民擔(dān)心,具體實(shí)施時(shí)會遇到很多困難。
關(guān)于 “挑客”
[現(xiàn)象]
乘客 白天和上下班高峰期每次都要提前問好
根據(jù)鄭州市的哥的挑客行為,一名在農(nóng)業(yè)路工作的市民自己總結(jié)出三種對策。如果是深夜,攔下出租車可以立即上車,“師傅,我去××”;白天,攔下出租車,打開車門先咨詢,“師傅,××去不去”;但如果趕上上下班高峰期,攔下出租車后,只能通過窗口弱弱地問道:“師傅,請問你去哪個(gè)方向?”
“白天和上下班高峰期每次都要提前問好,是擔(dān)心上了車再被‘趕下來’。”這名市民稱,自己曾被多次“挑客”。
[新規(guī)]
的哥 乘客上車前,不能詢問目的地
出租車新國標(biāo)的載客項(xiàng)目中明確提出,乘客上車前,司機(jī)不能詢問目的地,以達(dá)到“挑客”的目的。
記者了解到,在國標(biāo)公布之前,鄭州市客運(yùn)管理處曾多次出臺管理辦法,按照之前規(guī)定,有拒載、甩客行為的駕駛員,除了要被罰款之外,還要進(jìn)行為期3天的帶車培訓(xùn)。按照每輛出租車日夜?fàn)I運(yùn)收入300元計(jì)算,僅帶車培訓(xùn)一項(xiàng)將使出租車駕駛員少收入近千元。一般來說,只要被強(qiáng)制培訓(xùn)過的司機(jī),很少再有拒載等違規(guī)行為。
新國標(biāo)實(shí)施后,鄭州市客運(yùn)管理處一名稽查人員認(rèn)為,這將讓查處出租車的違規(guī)行為更加有理有據(jù),但也需要市民提高維權(quán)意識,多保留證據(jù)。
[補(bǔ)充]
遇到的哥“挑客”,乘客應(yīng)選擇投訴
盡管相關(guān)部門三令五申,在上下班高峰期,仍有很多市民反映經(jīng)常被司機(jī)以“要去加氣”、“換班”等理由委婉拒絕。如何應(yīng)對的哥的“挑客”行為呢?
鄭州市客運(yùn)管理處一名稽查人員認(rèn)為:乘客被拒載后可以選擇投訴,但要注意保留證據(jù),要錄音、現(xiàn)場拍照,最好還有攝像,否則就很難取證,投訴的目的就達(dá)不到了。由于絕大多數(shù)乘客在被拒載后,都沒有錄音、拍照的意識,沒有相關(guān)確切證據(jù),司機(jī)很難承認(rèn)曾拒載過。
另外,新國際還規(guī)定,除包車服務(wù)外,要使用計(jì)價(jià)器,不得議價(jià),不得繞路。
關(guān)于 24小時(shí)“電召”服務(wù)
[現(xiàn)象]
乘客 聽說過電召服務(wù)卻從來沒試過
對于電召服務(wù),在經(jīng)三路附近工作的方先生,盡管是出租車的常客,但是他也只是聽說,從來沒有打過電話。方先生的一位同事則表示,由于等待時(shí)間太長,雖然電召了,但看到有空車就打車走了。
對于電召服務(wù),的哥們大多也不愿接受“電召”來的活。“很多不講信用的乘客,我好不容易趕過去,卻發(fā)現(xiàn)乘客已經(jīng)離開了,白跑一趟。”因此,盡管鄭州市“電召”出租車服務(wù)推行已久,但幾乎沒有人使用。
[新規(guī)]
接到電召后,應(yīng)及時(shí)調(diào)派駕駛員
根據(jù)出租車新國標(biāo),出租車企業(yè)應(yīng)提供24小時(shí)“電召”預(yù)約服務(wù)。服務(wù)人員接到乘客預(yù)約后,應(yīng)及時(shí)調(diào)派駕駛員,無法滿足乘客需求的,應(yīng)告知。
[補(bǔ)充]
“電召”服務(wù)想推廣困難很大
記者了解到,根據(jù)交通部的規(guī)定,將對電召服務(wù)建立誠信檔案和獎(jiǎng)懲機(jī)制。但是,鄭州市出租車電調(diào)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“電召”服務(wù)想要推廣開來,存在很大困難,很多乘客都是打完了電話就跑了,沒辦法對他們進(jìn)行約束,頂多是將號碼備案,放在黑名單,卻無法懲處。他認(rèn)為,在信用體制不完善的情況下,鄭州市“電召”出租車很難得到充分利用和推廣。
關(guān)于 的士停靠站
[現(xiàn)象]
乘客 的士停靠站等了很久,
不見出租車來
“這到底是的士停靠站,還是廣告牌?”一名從外地來鄭州開會的讀者反映,自己在農(nóng)業(yè)路的一個(gè)的士停靠站等了很久,不見有出租車停下來。相反,很多不在停靠站候車的市民,隨手?jǐn)r下出租車就走了。
“從來沒有去停靠站打過車,利用率非常低。”一名市民笑稱,這充其量就是起到街頭廣告牌的作用。
一名出租車司機(jī)說,“停靠站大多建在路邊,而且沒有港灣,車輛擁擠時(shí),很難擠到站旁邊。”
[新規(guī)]
居民密集區(qū)有望開設(shè)
的士停靠站
出租車新國標(biāo)實(shí)施后,這種“的士停靠站”隊(duì)伍將再得到壯大。根據(jù)規(guī)定,在交通集散地、公共場所服務(wù)地,以及商業(yè)、醫(yī)院、活動(dòng)中心、密集居民社區(qū)內(nèi)宜設(shè)直列式或港灣式、島式的乘客候車站臺,并且不得擅自關(guān)閉服務(wù)站點(diǎn)或改變用途。
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26條服務(wù)用語將被推廣
“很高興為您服務(wù)”、“請系好安全帶”、“請記住我的車牌號”、“您需要打開空調(diào)嗎”等,新國標(biāo)共為出租車司機(jī)制定了26條服務(wù)用語,將被推廣到所有出租車司機(jī)。
另外,新國標(biāo)還規(guī)定,出租車企業(yè)經(jīng)營者要為車輛和乘客購買相應(yīng)保險(xiǎn),建立乘客失物登記、保管、查找制度,乘客失物查詢,需在72小時(shí)內(nèi)答復(fù)。接到乘客投訴,應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)處理,10日內(nèi)處理完,并將結(jié)果告知乘客。
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地鐵試運(yùn)營出臺“國標(biāo)”
今日是“世界標(biāo)準(zhǔn)日”,國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委昨日正式批準(zhǔn)發(fā)布35項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)容涉及出租汽車運(yùn)營服務(wù)、城市軌道交通試運(yùn)營基本條件、牙刷、嬰幼兒用品、家具、移動(dòng)支付、車用乙醇汽油、體育場所等方面。
《城市軌道交通試運(yùn)營基本條件》和《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)范》兩個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)都將在2014年4月1日實(shí)施。
據(jù)介紹,《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)范》要求,運(yùn)營單位應(yīng)在每天運(yùn)營前對電梯、自動(dòng)扶梯進(jìn)行例行檢查,同時(shí),運(yùn)營單位還要對電梯、自動(dòng)扶梯建立基礎(chǔ)資料檔案。為保證地鐵駕駛安全,列車駕駛員還應(yīng)定期進(jìn)行心理測試,脫離崗位6個(gè)月或發(fā)生過事故的,除了心理測試外,還要重新進(jìn)行上崗考試。 (記者 田園 劉瑞朝 劉江浩)
