2013-08-27 06:34:00 來源:大河網-大河報
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地鐵車廂已將站臺指示牌標好
目前，地鐵聽證方案已公布，并下發到消費者代表手中。消費者代表對這2個方案有何看法？地鐵到底能否使用2元“通票制”？地鐵成本都包括哪些？針對這些，昨日記者采訪了消費者代表、鄭州市物價局有關負責人。
【各方熱議聽證方案】
消費者代表：對兩套方案均不同意
1.需要2-4元才能滿足基本出行，太貴了。
2.以公里遞增計價不適合鄭州，呼吁區間計價。
物價局回應：由于站點間距不平衡，按區間收費不適合
上周，鄭州市物價局將地鐵聽證方案和成本監測等相關材料發放到聽證參加人手里。根據此次聽證方案，起步價均為2元，地鐵一號線一期工程的最高票價分別為5元和6元。
消費者聽證參加人常春表示，“我對一套和二套方案都不同意，因為老百姓需要2-4元才能滿足基本出行，太貴了。”
常春說，在拿到聽證材料之前，他一直認為是按照區間來收費，按照站點的數量來確定價格。可方案的設置卻讓他“大跌眼鏡”，“誰會出門之前首先丈量要出行的距離，然后再選擇交通工具？這不符合我們的生活和消費習慣。”
“最近通過聽取民意，聽到了很多反對的聲音。在聽證會上，我一定會把大家的意愿反映上去。”他認為，按公里遞增計價的方式，并不適合鄭州，他更傾向于按照區間收費。“從一個站到下一個站多少錢，都明碼標價，這樣更清楚。”
而對于市民和消費者代表的區間收費方式，鄭州市物價局表示，鄭州市地鐵一號線的站點間距不平衡，最大站間距2.35公里（博學路站至體育中心站），最小站間距0.94公里（秦嶺路至桐柏路站），平均站間距1.34公里，所以按照區間收費不適合。
對于這種說法，常春提出，根據他的測算，間距比較大的站點只有2個，而間距比較短的也只有2個，綜合來說，按照站點來計算收費是合理的。
消費者代表：鄭州市民更傾向于2元“通票制”
1.如果按里程收費，2元錢9公里的起步價可以接受
2.要設置最高限價方便中長途旅客
物價局回應：此次的聽證方案沒有考慮2元“通票制”
“如果非要按照里程收費，我認為2元錢9公里的起步價，是一個可以接受的范圍。”消費者代表李祥提出，9公里之后，每8-9公里增加一元錢，可以對短途和中長途都有權衡。
常春也提出，在設定起步價的時候，盡量要考慮2元錢可以滿足鄭州市60%-70%的市民出行，按照這個來計算，起步距離為9公里比較合適。另外，還要設置最高限價，方便中長途的市民出行。
根據多名消費者聽證參加人和讀者的意愿，鄭州市民更傾向于地鐵2元“通票制”。對此，鄭州市物價局回應稱，是否能夠通過財政補貼的方式讓地鐵實現通票，還需要鄭州市政府專門研究，此次的聽證方案，并沒有把這個可能性考慮在內。
“根據相關部門的反映，據我了解，鄭州市實施2元通票制的可能性不大，我們會多搜集大家的意愿，盡量讓聽證結果更接近市民的期望值。”常春說。
消費者代表：感覺此次聽證像新聞發布會
1.兩套方案只能二選一
2.無論選哪一套，價格都是偏高
物價局回應：將根據大家的意見拿出新方案
每逢聽證必漲價，近年來，人們越來越習慣把聽證會稱為“漲價會”，而盡管此次地鐵1號線的聽證會不是“漲價會”，但由于它涉及鄭州市民出行的利益，所以引起更大關注。
“這次聽證會的聽證方案，給我一個感覺就是，這不是‘聽證會’，也不是‘漲價會’，而是‘新聞發布會’。”李祥說，對于入選的消費者聽證參加人而言，擺在面前的只有2套方案，在聽證會上，做了相關論斷之后，還是要選擇一套，而無論大家選擇哪一套，價格都是偏高，所以就失去了聽證會的意義，而更像是相關部門價格公布的“新聞發布會”。
對此，鄭州市物價局基金處處長王陽稱，“物價局會聽取各方面的意見，尋找一個群眾、企業和政府財政支出能力三者之間的平衡點。”
一名聽證參加人透露，據鄭州市物價局稱，將會根據聽證會上大家反映的意見，對方案進行修改，并拿出新的方案。
【相關信息】
市民質疑地鐵成本核算不合理
地鐵開通后，每年會有商鋪租賃、地鐵廣告等，而物價部門并沒有將這些收入考慮在內。
從2012年開始，鄭州市物價局會同相關部門開展了調研，鄭州市價格成本監測所對地鐵1號線票價成本進行了審核并出具成本測算報告。
根據鄭州市價格成本監測所出具的成本測算，鄭州地鐵1號線總投資150.842億元，平均每公里造價5.76億元。年運行成本為2.88億元，運行人次成本為2.45元/人次，年完全成本為9.65億元，完全人次成本為8.19元/人次。
有市民提出，地鐵開通后，每年會有商鋪租賃、地鐵廣告等，而物價部門并沒有將這些收入考慮在內。“根據很多城市的經驗，廣告收入肯定不會少，在對地鐵公司的成本進行核算時，是否也要考慮這部分收入？加上這些收入之后，是否可以降低票價？”
鄭州市物價局表示，地鐵1號線開通之后，將根據地鐵公司的實際經營情況，對經營收入進行重新核算。
地鐵1號線圍擋下月開始拆除
記者從鄭州市軌道交通有限公司獲悉，目前，鄭州地鐵1號線一期工程各個車站地下站臺正在裝修。9月10日前，站臺層地板磚鋪設可基本完成。從下個月開始，鄭州市將逐步拆除地鐵1號線圍擋，還路于民，并恢復侵占的綠化帶。
目前，調試中的1號線客車已經安全行駛了143天，初步確定在9月16日進行空載試運行。同時，根據鄭州地鐵路網建設的安排，目前，5號線開工建設前期準備工作已開始籌備。
此外，地鐵的通信聯絡系統，要在10月份左右才能全部到位，并且在試運營前調試完成，確保整個地鐵區域市民乘坐地鐵的通信暢通。 （記者 田園 王磊 文 記者 白周峰 攝影）
