2012-12-22 07:33:00 來源:大河網-大河報
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等待加氣的車輛排起長隊，加氣站工作人員并不檢查車用氣瓶的安全證明。
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油價節節攀升，如今，不僅是公交車、出租車改裝燃氣動力，連私家車也紛紛加入“油改氣”的行列。于是，車用氣瓶的安全性也愈來愈受到社會關注。記者暗訪了解到，在開封，大量沒有安全保證的二手氣瓶通過一些非法的“油改氣”經營者，被安裝在改裝動力的汽車上。而本應對氣瓶安全證件嚴加檢驗的加氣站又放松約束，使得存在安全隱患的改裝車暢通無阻。
“無證的二手氣瓶幾乎是公開賣”
“說不定哪一天，哪個報廢的老氣瓶出了問題，那就不會是個小事故。我這絕不是危言聳聽！”近日，一位知情人打來電話，他自稱是熟知“油改氣”市場內幕的人。
“開封的‘油改氣’市場太亂了，管理非常松懈，無證的二手氣瓶幾乎是公開地賣。”這位讀者說，開封市區加上五縣，正規的汽車燃氣改裝企業有10多家，而非法存在于小汽修廠的“油改氣”小廠就不下10家。
車用壓縮天然氣氣瓶屬于高壓移動式壓力容器，一旦發生爆炸，將會導致災難性事故。正規的企業都取得有“車用氣瓶安裝許可證”，改裝操作人員應取得特種設備操作以及焊工的相關資質證明。但是非法小廠不具備相應的設備和人員條件，根本無法取得這些資質。
“新瓶有證，二手瓶沒法辦證”
按照這位知情人的指引，記者暗訪了開封東郊和西區的幾家汽修廠。雖然都沒有公開標明承接燃氣動力改裝業務，但工作人員都表示“‘油改氣’的活可以接”。
在魏都路的一個汽修廠，工作人員將記者領入簡陋的修理車間，里面擺放著焊接設備，但記者并沒有發現氣瓶。工作人員說，“油改氣”做得挺多，師傅技術熟練，2個小時就能完工，很多都是老顧客介紹來的，肯定保證質量，價格也比外面改裝廠便宜不少。
記者說想看看氣瓶，工作人員說存放在其他地方。“有14方、15方、18方的氣瓶，新瓶、老瓶都有，差價大約1000元錢。14方的新瓶3200元，老瓶2000元。”
在另一家汽修廠，記者問4個缸的車，2.4排量，得裝多大氣瓶。修理工說，得裝18方的，新瓶4800元，老瓶3700元。“油改氣”后，2.4排量的車，省一半還多。記者問買老瓶有證沒有，修理工說：“新瓶有證，二手瓶沒法辦證。辦證要350元錢，如果買新瓶不想辦證也行，價錢可以再便宜些。”
貨源來自報廢出租車淘汰的車用氣瓶
知情人告訴記者，開封的二手氣瓶大都是通過這些非法小廠流入市場的，貨源主要來自北京等大城市報廢出租車淘汰的車用氣瓶。出租車使用8年就強制報廢，而車用氣瓶的使用年限是15年，但是得定期進行安全性能的檢測。
這些大城市每年都有大量的出租車報廢，而這些車用氣瓶沒有達到報廢期，就通過一些非法渠道，以每個二三百元的價格流入對氣瓶管理不嚴格的中小城市。這些二手氣瓶有些雖還在使用期內，但卻沒有定期送檢，按照規定已經不能使用；有些氣瓶已經超出了使用期。
在一家“油改氣”的汽修廠，記者問修理工，二手氣瓶都是用了多少年的，是不是要進行檢測，質量有沒有保證？修理工說，年頭不好說，但氣瓶都是純鋼制成的，只要平時維護好連接氣瓶的軟管，保證其不漏氣，并且不在后備廂裝載易燃易爆物品，就不會出現問題。
這些沒有經過檢測的二手氣瓶真的可以放心使用嗎？
質量技術監督部門工作人員介紹，國家對車用氣瓶強制規定進行定期檢測。因車輛使用率不同，檢測周期也不同。按照相關規定，私家車執行的“33221標準”，即氣瓶啟用前6年每隔3年送檢一次，隨后第7年至第10年之間，每隔2年送檢一次，在使用10年以后，每隔1年送檢一次，直至15年使用年限滿報廢為止；出租車由于平時使用頻率過高，采用的“22111的標準”，即氣罐啟用的前4年，每隔2年送檢一次，隨后每年一次，直至15年使用年限滿報廢為止。
“開封的加氣站很少檢查氣瓶的‘兩證’”
既然國家對氣瓶定期檢測有著強制規定，那么在非法改裝廠安裝的二手氣瓶能夠順利加到氣嗎？
知情人告訴記者：這些二手氣瓶沒有“車用氣瓶使用許可證”和“氣瓶合格證”，在其他城市，汽車只有憑這“兩證”才能在加氣站加氣。而這個規定在開封并沒有嚴格執行。知情人說：“開封的加氣站很少檢查氣瓶的‘兩證’，收錢就加氣。這就造成很多汽車背著不合格的氣瓶上路，不知道開封路面上到底跑著多少個這樣的‘馬路炸彈’？”
12月18日下午，記者來到開封東區新奧CNG加氣站，站內有30多輛車在排隊等待加氣，出租車只有五六輛，面包車居多。記者觀察了20多分鐘，無論對出租車還是其他車輛，工作人員只負責插上氣槍和拔下氣槍，整個過程都沒有要求車主出示“車用氣瓶使用許可證”和“氣瓶合格證”。
“我的車平時都在開封跑，不經常外出，所以就買了沒有證的二手瓶，開封的加氣站一般不看證。辦證的大都是經常外出的，到外地加氣就要憑證了。”一位等候加氣的面包車司機告訴記者。
“我的車改氣兩三年了，當時花5000塊錢買的新瓶，證件齊全”，一位開越野車的女士告訴記者：“我經常到洛陽，加滿氣能跑個單程。在開封加氣不憑證，到洛陽每次加氣都要檢查。”這位女士說，開封的加氣站只有在中秋節或是春節期間，相關部門檢查的時候，才會檢查氣瓶的相關證明。
針對這一現象，開封市質監局特種設備安全監察科的負責人稱，國家從2008年下文件對車用氣瓶進行管理，當時開封還沒有檢測站，只是在鄭州和濮陽兩地有。規定是對所有氣瓶進行定期檢測，如果不檢測就不給加氣。當時下的有文件，但這個規定沒有執行到位。“這種不看證就加氣的行為是違法的，我們發現一起處理一起。”
根據該部門掌握的情況，目前在開封市注冊登記“油改氣”的機動車共有11900輛,其中出租車約4000輛,其他機動車約8000輛。開封市區及五縣具備合法資質的車用氣瓶安裝企業共有12家，其中市區有7家。其他“油改氣”工廠均為非法生產。（首席記者 周斌 文圖）
