19日、20日，東方今報獨家重磅調查《中國式審車報告》，引起了全國各大主流網站及媒體轉載。作為中原經濟區(qū)建設“挑大梁 走前頭”的鄭州，其“審車難”問題，也引起了周邊4省的主要媒體的廣泛關注。這些省份的審車情況如何？他們是否存在“審車難”問題？昨日，東方今報記者分別連線山東《齊魯晚報》、安徽《新安晚報》、河北《燕趙都市報》、山西《山西晚報》，聽他們對“中國式審車”的看法和建議。

　　【安徽合肥】經過整頓，情況比去年好一些

　　《新安晚報》記者孟洋：截至6月25日，合肥市（含四縣一市）小型車有543457輛。由于去年廬江、巢湖市劃入合肥，所以整個城市機動車保有量總數大幅增加，而市區(qū)小型車輛剛突破40萬輛。目前市區(qū)有6個檢測站、14條檢測線。

　　為了應對可能出現的審車難、排長隊等情況，合肥市已經做出了明年新增一處檢測站的決定。去年，這里“黃牛”代辦審車也比較囂張，我曾經就此做過報道，車管所信息不透明，客觀上給“黃牛”提供了非法牟利的空間。比如車管所當時公布的信息稱，車輛年審時，必須由車主攜帶相關手續(xù)進行辦理，而事實上并不需要車主親自到場。不了解情況的車主，往往去找“黃牛”代辦。報道見報后，公安機關對黃牛進行了集中打擊，車管部門也及時調整了信息，近段時間我沒關注這個事情，不過情況應該比去年好一些。

　　記者觀點：“黃牛”能夠代辦，一方面是利用信息不實的空子，另一方面，就是與車檢人員有勾結，不管是哪種情況，車檢部門都應該充分重視，并采取行之有效的措施。

　　【河北石家莊】 沒有出現審車排長隊現象

　　《燕趙都市報》記者白云：今年3月，石家莊市公安交管局局長武瑞琪公布，石家莊市區(qū)二環(huán)內的機動車保有量為52.5萬輛，加上12月13日剛建成投用的石家莊新華區(qū)友誼北大街和古城西路交叉口東南角的機動車檢測站，目前石家莊市區(qū)共有8家機動車檢測站，17條機動車檢測線。

　　據我所知，石家莊還沒有出現像鄭州那樣審車排長隊的情況。

　　記者觀點：“黃牛”的存在，主要有兩方面原因，其一，制度上的漏洞，給了“黃牛”可乘之機；第二，不排除內部人員與“黃牛”勾結。試想，如果沒有車檢內部人員的配合，“黃牛”是無法行動的。我認為，不管是哪里的車檢機構，都應該對制度加以完善，并及時對不法人員進行懲治。

　　【山東濟南】 環(huán)評之后，審車比較費時間

　　《齊魯晚報》記者董釗：截至2011年底，濟南市汽車總保有量在132萬輛，市區(qū)77萬輛，目前，每天汽車新增量在1000輛左右。

　　目前，濟南市區(qū)共有13條檢測線，不僅在車管所可以審車，各個交警大隊也可以審車。市民只需要選擇到最近的、最方便的地方去審就行。

　　濟南以前審車還挺便捷，就在今年也有些不便，主要是增加了環(huán)保測評這一項，排隊較長，比較費時間。

　　“黃牛”我們這兒也有，不過我們叫“車蟲子”。

　　記者觀點：審車難在我們這兒主要是由于年底審車扎堆兒和增加了環(huán)保測評這一項引起的。

　　我認為，有些車檢程序過于死板，不是特別科學和人性化，應該簡化。

　　【山西太原】 打114就能代辦審車

　　《山西晚報》記者楊晶：太原市目前機動車保有量接近85萬，市區(qū)共有10個可受理審車業(yè)務的地方，有10條機動車檢測線，8條尾氣排放的檢測線。

　　以前太原審車只能到車管所，地理位置偏加上路不好走，大家都擠在一個地方審車，確實不方便。后來，車管所逐漸把車管業(yè)務下放到各個交警大隊，所以，現在可以說大家在家門口就可以辦理車管業(yè)務。根據我個人親身經歷，若在高峰期去審車，最多需要耽誤一個上午。

　　各個交警大隊的審車點，不在交警大隊里，而是設在轄區(qū)較寬敞的地方。值得一提的是，周末也可以辦理審車。

　　我們這里也有“黃牛”，但是我理解的“黃牛”并非車主自己去審審不過、有人卡你，而是車主確實沒時間，需要找人代為跑腿。打114就能代辦審車。

　　記者觀點：說到審車，最主要的是車管部門轉變思路、轉變態(tài)度，審車權完全可以下放。也可以開通網上預約，方便市民辦理業(yè)務。

　　大家說審車難，我認為主要是排隊浪費時間，怎么讓車主省時省力地審車，需要車管部門真正為市民著想。

　　【河南鄭州】 僧多粥少，背離了審車初衷

　　河南電視臺民生頻道記者蔣孝凱：前段時間，因為接到眾多市民關于審車難、“黃牛”代辦嚴重的投訴電話，我們先后采訪了中牟、新密、鄭州中原路西四環(huán)等多個機動車審車站點，報道后，其中兩個檢測站點被勒令暫停，接受整治。

　　記者觀點：鄭州目前的機動車輛已經突破200萬輛，市區(qū)機動車突破100萬輛，而市區(qū)內審車點只有8個，18條檢測線，僧多粥少的情況顯然已經遠不能滿足車主們順利審車的需求。審車是為了人們出行的安全，然而，我認為鄭州審車這樣難，已經完全違背了審車的初衷，不僅讓眾多車主頭疼，甚至成了一些人非法牟利的手段，這種現象如果不盡快加以遏制，只能是有百害而無一利。

　　河南交通廣播主持人南方：審車難，是由來已久的話題。政策層面和百姓呼聲形成典型碰撞。東方今報這幾天的報道我一直在看，做得不錯。

　　我認為，取消審車不現實，很多事故是由于車輛剎車不好、改裝車燈、改變車輛構造等造成的，如果不通過審車來監(jiān)督和約束，“馬路殺手”會越來越多。但一定要簡化審車流程，增加檢測點，借鑒外地和外國經驗，加強對利益部門的監(jiān)督和管理，“斬斷”利益鏈條。此外，車管部門要從管理型向服務型轉變。

　　至于“有些設備 人為動過”，我認為可以從設備著手，加裝警報，如果有人私自調設備，系統(tǒng)終端就直接報警等。

　　【網友微評】 @孟子君律師：各地都差不多，年審中很多錢名義上是企業(yè)在掙，實質是事后與車管所利益分贓。(記者 趙丹 周曉波)