2012-12-11 06:47:00 來(lái)源:鄭州晚報(bào)
網(wǎng)友評(píng)論0條 查看全文（共1頁(yè))
昨日下午，隴海西路桐柏路口，紅燈亮起的瞬間一輛電動(dòng)車闖過路口。
事故細(xì)節(jié)披露
為避讓一輛突然轉(zhuǎn)彎的電動(dòng)車
客車撞斷楊樹后墜入池塘
昨天中午11點(diǎn)31分，新華社發(fā)稿：據(jù)商丘市民權(quán)縣人民政府提供的最新消息，9日上午發(fā)生的客車同電動(dòng)車相撞后墜塘事故，目前已致12人死亡，其中包括電動(dòng)車駕駛員。
12月9日11點(diǎn)02分，河南民權(quán)110指揮中心接到報(bào)警，一輛客車在南華大道路段發(fā)生交通事故，墜入池塘，多人被困。
經(jīng)查，車牌號(hào)為豫NA3768的中型客車自東向西行駛（從商丘發(fā)往鄭州），行至民權(quán)縣南華大道路段（松川電器大門口）時(shí)，為避讓一輛突然轉(zhuǎn)彎的電動(dòng)車，因客車司機(jī)操作不當(dāng)，撞上電動(dòng)車后，又?jǐn)r腰撞斷路邊直徑約30厘米的楊樹，墜入道路南側(cè)池塘中。
截至目前，包括電動(dòng)車駕駛員在內(nèi)的35名遇險(xiǎn)人員，經(jīng)救治后23人脫險(xiǎn)，截至12月10日凌晨，確認(rèn)12人搶救無(wú)效死亡，其中包括電動(dòng)車駕駛員。
據(jù)查，客車隸屬商丘運(yùn)輸集團(tuán)公司第七分公司，核定座位29＋1。
民權(quán)縣委宣傳部發(fā)布的初步調(diào)查結(jié)果中說(shuō)：肇事司機(jī)于平生，男，47歲，商丘市梁園區(qū)人；電動(dòng)車司機(jī)張勝海，男，70歲，民權(quán)縣王橋鄉(xiāng)李小集村人，當(dāng)日因搶救無(wú)效死亡。截至目前，傷者正在接受進(jìn)一步治療，事故原因正在調(diào)查，事故責(zé)任正在認(rèn)定。
幸存者證實(shí)細(xì)節(jié)：“一個(gè)騎電動(dòng)車的老頭突然閃出”
昨天上午，央視記者樊星從民權(quán)縣委宣傳部獲悉，前晚，救援人員又打撈起一名乘客，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。死者叫李恒，男，21歲，夏邑縣楊集鎮(zhèn)人。
幸存者葛百磊告訴樊星，客車是由東向西行駛的，他就坐在司機(jī)身后。“車正開著，一個(gè)騎電動(dòng)車的老頭突然閃出前方”，騎電動(dòng)車的老人想穿過馬路，司機(jī)猛打方向，客車撞倒電動(dòng)車后撞斷一棵楊樹落入水中，短短幾分鐘，車廂被完全淹沒。
葛百磊離擋風(fēng)玻璃最近，他抓住方向盤穩(wěn)住身體后，用頭猛撞玻璃。“車窗撞過楊樹，玻璃上有裂紋，我發(fā)現(xiàn)了，拼命用頭撞，撞了8下，玻璃撞爛后，我用手把裂縫摳大，然后就出來(lái)了。”
這個(gè)口，成為很多人的生命通道。受傷乘客畢文濤回憶當(dāng)時(shí)的情景依然心有余悸：“一眨眼，車廂里的水都滿了，都漂起來(lái)了。”很多人不會(huì)游泳，他們費(fèi)盡力氣鉆出車廂后，站在車廂頂部等候救援。乘客張留榮說(shuō)：“當(dāng)時(shí)，喝了好多水，衣服都濕透了，凍得沒一點(diǎn)勁。”
12名遇難者中有對(duì)年輕的父子
父親30歲，兒子6歲
昨天8點(diǎn)59分，@微博商丘（商丘市委宣傳部官方微博）公布了11位遇難者的名單。結(jié)合央視記者樊星的最新發(fā)布，晚報(bào)記者整理出最終遇難的12個(gè)人的名單。
張勝海（電動(dòng)車司機(jī)），男，70歲，民權(quán)縣王橋鄉(xiāng)李小集村
申愛麗，女，37歲，商丘市梁園區(qū)謝集鎮(zhèn)汪莊村
孫乾坤，男，22歲，永城市酂陽(yáng)鄉(xiāng)陳牌坊村
白祥林，男，32歲，內(nèi)蒙古左興安盟科爾沁右翼中旗
馬振，男，30歲，寧陵縣孔集鄉(xiāng)洪莊村
馬振之子，男，6歲，寧陵縣孔集鄉(xiāng)洪莊村
朱明霞，女，42歲，商丘市梁園區(qū)謝集鎮(zhèn)商蘭路2號(hào)
張貴蘭，女，64歲，柘城縣
馬圖雅，女，30歲，內(nèi)蒙古左興安盟科爾沁右翼中旗
赫燕華，女，28歲，伊川縣鳴皋震渡口村五組
孫喜鳳，女 ，50歲， 商丘市梁園區(qū)新建南路75號(hào)
李恒，男，21歲，夏邑縣楊集鎮(zhèn)人
遇難者中，有一對(duì)父子，30歲的馬振和他6歲的兒子。
電動(dòng)車已成為引發(fā)城市交通事故的重大隱患
這起慘痛的事故，雖然責(zé)任正在認(rèn)定，但有一點(diǎn)毋庸置疑，突然出現(xiàn)的電動(dòng)車是個(gè)誘因。
提起電動(dòng)車，特別是司空見慣的電動(dòng)車違章現(xiàn)象，令人頭疼、無(wú)奈。
根據(jù)省公安廳提供的數(shù)據(jù)：我省電動(dòng)自行車違法次數(shù)從2006年的221587起猛增至2011年的383370起。2006年，涉及電動(dòng)自行車的事故為3999起，到了2011年，這一數(shù)字是9016起。
在鄭州，因?yàn)殡妱?dòng)車違規(guī)引發(fā)的交通事故，每天都在發(fā)生。
交巡警五大隊(duì)民警李穎說(shuō)，11月的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，他們轄區(qū)共接警12746起，其中交通事故6999起，涉及電動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車的交通事故2098起，占事故的30%。
涉及非機(jī)動(dòng)車的事故中，90%因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行、走快車道等造成的。
交巡警六大隊(duì)民警崔戰(zhàn)立說(shuō)，鄭東新區(qū)近兩個(gè)月發(fā)生與電動(dòng)車、自行車有關(guān)的交通事故48起，重大事故2起。兩起重大事故中的一起就是：騎電動(dòng)車的人闖紅燈，被疾馳而來(lái)的汽車撞死。
電動(dòng)車為何頻頻引發(fā)交通事故？
崔戰(zhàn)立說(shuō)：“電動(dòng)車本身沒有錯(cuò)，主要是騎車人本身的交通意識(shí)問題所致。”
他列出三個(gè)主要原因：一、鄭州人口膨脹過快，部分人群直接由村民變?yōu)槭忻瘢C合素質(zhì)特別是交通安全意識(shí)亟待提高；二、僥幸心理在作怪，認(rèn)為自己不會(huì)發(fā)生交通事故，闖個(gè)紅燈沒關(guān)系；三、從眾心理嚴(yán)重，“中國(guó)式過馬路”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，你過我也過，大伙一塊闖更安全。
電動(dòng)車真的管不好嗎？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，鄭州有200多萬(wàn)輛電動(dòng)自行車，如果按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“電動(dòng)自行車的最高時(shí)速不大于20公里，整車重量不大于40公斤，電動(dòng)機(jī)功率不大于240瓦”，一旦“一刀切”，80%的電動(dòng)車都是“超標(biāo)”的。
“‘超標(biāo)’電動(dòng)車太多，一旦上了牌，等同于承認(rèn)了其‘合法身份’，不利于將來(lái)的管理。”警方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
目前，電動(dòng)車的時(shí)速多為35公里左右，如果生產(chǎn)商按照10多年前規(guī)定的“20公里時(shí)速”投入生產(chǎn)，不符合城市人出行的要求。多年來(lái)，相關(guān)主管部門對(duì)電動(dòng)車超標(biāo)的現(xiàn)實(shí)采取“睜一只眼閉一只眼”的態(tài)度，雖然“標(biāo)準(zhǔn)”由來(lái)已久，但并沒有要求企業(yè)在生產(chǎn)階段嚴(yán)格貫徹實(shí)施，從而造成電動(dòng)車走上了“超標(biāo)”的道路。
有專家認(rèn)為，要想管好電動(dòng)車，必須先解決“路權(quán)分配不公”的問題。像鄭州這樣的平原城市，非機(jī)動(dòng)車出行占總出行量的50%以上，在路權(quán)分置上，公共交通應(yīng)放在首位，其次為電動(dòng)車、自行車，最后才是小汽車。（記者 張翼飛 張玉東 文/圖）
