2012-11-08 06:31:00 來源:鄭州晚報
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今后，鄭州和上街市民來往兩地又多了一條便捷的線路。昨日，鄭州首條都市區城際公交——鄭州至上街線路正式開通。
不同于以往鄭州和開封、新鄉、焦作、許昌兩個城市之間的城際公交，此次是針對鄭州都市區而專門設置的線路，途中設3個站點，票價4元。目前，鄭州到新鄭的快速通道正在加緊施工，今年通車后，鄭州到新鄭計劃年底前也開通都市區城際公交線路。
首班車6點30分
末班車19點
昨日上午9時，第一輛披紅戴花的鄭州至上街都市區城際公交車從鄭州客運南站發出，標志著鄭州市首條都市區城際公交的正式開通。
按照市委市政府關于加快推進城鄉客運一體化工作的要求，進一步提高交通運輸服務水平、方便人民群眾出行，服務鄭州都市區建設，11月7日起，鄭州交運集團在鄭州客運南站（簡稱“新南站”）開通鄭州至上街的都市區城際公交。
隨著市區道路的延伸和城市框架的不斷擴大，本次開通的鄭州至上街都市區城際公交沿中原西路運行，采用統一運營票價、統一服務標準、統一安全管理、統一管理模式，投入了50臺新型燃氣豪華公交車輛。
鄭州至上街都市區城際公交鄭州發車站點為鄭州客運南站，上街發車點為位于洛寧路的上街運輸公司汽車站，沿途經過鄭州一中、滎陽、喬樓3個站點后到達上街。
行走的路線是：鄭州新南站—南三環—西三環—中原西路—老滎賈路—滎陽汽車南站—310國道—孟津路—丹江路—汝南路—新安路—上街洛寧路汽車站。班線票價為4元，首班車6點30分，末班車19點，平均15分鐘一班車。
西站發往上街的班線依舊發車
經常往來兩地的市民王先生有些疑問：“以前都是從西站坐車，以后有了這個城際公交線路，那西站的上街線是不是撤掉了？”
鄭州交運集團客運總公司副總經理朱鄭和說，昨日開通的鄭州至上街都市區城際公交，也叫“鄭上二路公交車”。這樣叫，是因為以前鄭州到上街有一條短途班線了，從鄭州西站發車，走的是鄭上路，而鄭州至上街城際公交走的是中原西路。
“兩條線路走的路線不同，這樣可以服務有不同需求的乘客。”
南站坐車45分鐘，西站坐車70分鐘
記者對比了一下，從西站發往上街的班線為最早6點15分發車，最晚8點半發車，一天大概為140個班次，每5分鐘就有一趟車，票價為5元，走鄭上路，終點站為上街汽車站。
坐城際公交從鄭州45分鐘左右可到上街，從西站乘坐班車因為站點多等原因，需要70分鐘左右到達。
“以前從西站發的一號線，票價為6元，因為新南站都市區城際公交的開通，鄭州西站到上街的班線票價已降到5元。目前每天乘坐這條班線的客流約3000人次。”鄭州西站書記魏靜濤說，新南站開通鄭州至上街的都市區城際公交后，應該會分流一部分乘客。
鄭州今后將建多條都市區城際公交
隨著鄭州都市區建設的全面展開，各組團之間的聯系也日益緊密，但各組團之間的交通不便一直是市民的切身感受。朱鄭和說，根據暢通鄭州十大工程的規劃，我市要建成10條市域快速通道，而2014年這10條快速通道全部通車。
“只要道路打通，我們的都市區城際公交就能陸續開通，以后到新鄭、新密、滎陽、鞏義等縣(市)、區，乘坐城際公交只要半小時?！?/p>
“鄭州到新鄭的快速通道正在加緊施工，今年通車后，計劃年底前鄭州到新鄭也要開通都市區城際公交線路。”朱鄭和說，除了連霍高速公路以外，以后鄭州到上街將修建一條快速通道，即科學大道西延快速通道，屆時，從鄭州20分鐘可到上街區。除此之外，從隴海路西延快速通道開車，鄭州到滎陽只用18分鐘。
“這些路修通后，我們的上街城際公交就可以分別開通不同的線路，例如走中原西路的是1號線，走科學大道的是2號線?！?/p>
其他已開通的
4條城際公交乘車指南
目前，隸屬于鄭州交運集團的城際公交和都市區城際公交共有5條線路，分別是鄭州至開封、鄭州至新鄉、鄭州至焦作、鄭州至許昌，以及昨日開通運營的鄭州至上街線路。
很多市民還弄不清楚這些城際線路的站點和時間，本報幫您整理出一個鄭州城際公交乘車指南，再坐車時您不妨先看看。
鄭開公交：票價7元
隴海汽車站——相國寺站、開封西站
6:20——22:00 每8分鐘一班
鄭州東站——開封中心站、北站
7:00——20:00 每10分鐘一班
鄭州北站——開封金銘汽車站
6:40——20:00 每10分鐘一班
鄭州新南站——開封東站
8:00——19:00 平均1個小時一班
鄭新公交：票價16元
新北站——新鄉總站
6:10——20:00 平均10分鐘一班
客運總站——新鄉醫學院廣場
7:30——19:00 平均35分鐘一班
客運東站——新鄉總站
7:00——19:00 平均30分鐘一班
鄭許公交：票價18元
客運總站——許昌中心站
6:20——19:40 平均10分鐘一班
鄭焦公交：票價20元
新北站——焦作客運總站
6:30——20:00 平均20分鐘一班
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什么是都市區公交
都市區公交是個啥概念？在鄭州公共交通中起到什么作用？
鄭州交運集團副總經理周峰介紹，“公交都市”是在交通資源和環境資源對城市發展約束緊迫的背景下，為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市戰略，是國際上發達國家交通管理的先進經驗。
目前，鄭州市共有4種公交形式，城際公交、城市公交、都市區公交、旅游公交?！肮欢际小睂⒔⒍鄬用?、立體的公交體系，根據不同的公交形式實施不同的票價政策。
城市公交在城市建成區內執行1元票價政策；都市區公交由城市建成區延伸至各相鄰縣（市）、鄉、鎮，執行分段式票價，即城市建成區票價1元，城市建成區外由市物價部門進行核實，全程票價最高5元；旅游公交把城區與環城景區景點串聯起來，由鄭州市物價局按照相關規定進行票價核定；城際公交把鄭州與省內主要城市連接起來，票價由物價部門審核和批準。（記者 李雪 楊宜錦 通訊員 汪軍 文/圖）
