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　　軌道交通

　　鄭州地鐵5號線明年將通車試運營

　　屆時，鄭州軌道交通“環形+十字”成形

　　軌道交通將全面覆蓋鄭州各行政區

　　河南商報記者 宋曉珊

　　昨天，鄭州市2018年民生“十大實事”出爐，一大波便民利好消息襲來。

　　明年的鄭州交通必將讓人刮目相看。可以預期，隨著5號線、2號線二期在2019年通車試運營，地鐵建設進入“收獲期”，鄭州軌道交通“環形+十字”成形。

　　5號線2019年通車

　　鄭州地鐵5號線，為鄭州人拉起一條交通“黃金腰帶”，它什么時候通車？進展如何？幾乎每一個小節點，都吸引無數鄭州人關注。

　　4月23日，鄭州十大民生實事發布。其中，于2014年底開工建設的地鐵5號線，計劃2019年通車試運營。

　　5號線為鄭州軌道交通線網規劃中唯一環形線路，沿黃河路、商務外環路、龍湖外環路、盛和街、心怡路、經開第十大街、航海路、桐柏路和西站路敷設，全長40.4公里，設站32座（換乘站18座）。河南商報記者從鄭州市軌道辦打探到，5號線計劃5月底實現所有車站主體結構完工、洞通，7月底軌通，10月電通，全力確保年底實現空載試運行。

　　2019年

　　軌道交通“環形+十字”成形

　　此外，鄭州市軌道辦工作人員介紹，2號線二期建設也有了最新進展。2號線二期計劃7月底實現所有車站主體結構完工，8月底洞通，12月底軌通。

　　2號線二期起于天山路站，止于一期劉莊站，沿開元路、花園北路敷設，全長約10.1公里，設6座車站（換乘站2座），于2016年底開工建設，計劃2019年通車試運營。

　　5號線、2號線二期建成后，形成的軌道交通“環形+十字”線網（含南四環至鄭州南站城郊鐵路），將全面覆蓋鄭州市各行政區（含開發區），鄭州市民出行更加快速便捷。

　　B

　　道路建設

　　鄭州道路修復將嘗試創新

　　128條道路中小修　將晚上施工白天通行

　　河南商報訊（記者 宋曉珊）小路不通，大路必堵，因此對中小道路保養維修十分必要。2018年，鄭州在對中小道路進行修復時，將嘗試創新：晚上施工，白天通行。這個操作思路，你覺得咋樣？

　　改善城市交通“微循環”，加強新建道路周邊區域與中心城區的聯系，改善附近居民出行條件。鄭州十大民生實事提到，2018年，鄭州計劃“開工建設支線道路35條、竣工通車20條”，惠及項目沿線上百萬人民群眾，將進一步改善附近居民出行條件。

　　河南商報記者了解到一些工程的具體進展情況。

　　東明路（豐產路—貨站街）大修工程：全段道路翻修，管線同步改造。計劃4月1日開工，12月31日主體完工。

　　銀通路（開元路—金橋路）大修工程：全段快車道翻修，人行道鋪裝，雨污水管網改造，電力遷改。計劃8月1日進場施工，12月31日前完工。

　　此外，鄭州還計劃對128條道路進行中小修，其中包括車行道銑刨復澆、人行道提升改造。

　　具體操作方法為，晚上施工、白天交通放行，預計12月31日前完工。

　　C

　　新能源汽車

　　充電樁建設首次被寫進鄭州十大民生實事

　　年內鄭州要建成7000個充電樁

　　河南商報記者 宋曉珊

　　2018年底，鄭州市對新能源車的補貼即將到站。第一把價格補貼之“火”，眼看就要滅了。

　　誰來給新能源汽車普及加油助威呢？問題剛一拋出，第三把“火”已經來了。充電樁建設首次被寫進鄭州十大民生實事。

　　【難題】

　　充電難

　　讓電動汽車車主很頭疼

　　與傳統能源汽車和共享單車相比，充電一直是電動汽車的“軟肋”。

　　2017年底，家住鄭州市北環四月天小區的金先生，將手頭的本田SUV給賣了，轉手花不到6萬元買了輛奇瑞新能源電動車。

　　可是開了幾個月的電動車，金先生有些懷念原來的車了。

　　“充電實在太麻煩了。”金先生說，在家充電，其他的充電設備幾乎不敢用，而且充電速度特別慢。

　　在鄭州市區，找個充電樁特別不容易，為此金先生在手機上下載了4個與充電樁有關的APP。根據布局顯示，鄭州充電樁分布很不均衡，主要在鄭州三環以內，個別地方集中，很多地方包括鄭州的幾個郊縣、市，幾乎是空白。

　　金先生說，之前覺得省錢了，仔細一算，省下的油費，全被耗費的精力和時間成本抵消了。比如每次找個充電樁都得半小時以上，再比如想帶著孩子出去爬山都要跟別人換車，怕車“趴”在半路。

　　【關注】

　　鄭州新能源汽車補貼

　　年內到期

　　2017年11月20日起，鄭州作為全國第一批試點城市，在全省率先啟用新能源汽車專用號牌。

　　鄭州市車管所發布的數據顯示，截至今年1月25日，鄭州市車管部門共發放新能源汽車專用號牌17611副，也就是說，67天時間鄭州新增17611輛新能源汽車，平均每天上牌263輛。

　　新能源車數量猛增，與鄭州限行政策的發布密不可分。但這只是電動車大火的第二把“火”。

　　第一把“火”，其實是政府補貼。根據國家政策，2017年，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%，而到2020年，個人購純電動車補貼將完全取消。

　　2016年，鄭州市出臺了《關于鼓勵新能源汽車推廣應用若干政策》，該政策執行的具體期限為2016年1月1日至2018年12月31日。

　　也就說，今年是購買新能源汽車，享受鄭州市補貼的最后一年。

　　年內建成

　　各類充電樁7000個

　　第一把價格補貼之“火”，眼看就要滅了。

　　誰來給新能源汽車普及加油助威呢？問題剛一拋出，第三把“火”已經到來。

　　4月23日發布的鄭州民生十大實事顯示，鄭州將加快新能源汽車充電基礎設施建設，年內建成各類充電樁7000個。

　　關于鄭州現有充電樁數量到底有多少個，因為沒有統一的平臺發布，該數字一直處于模糊狀態。

　　唯一可借鑒的數據，是鄭州市官方2016年底發布的數據。當時鄭州已在鄭東新區、經開區、省電力公司、鄭州供電公司營業部、鄭州公交公司場站及宇通客車公司、少林客車公司、鄭州日產公司、海馬汽車公司廠區等處建成充電樁近1200個。

　　不過，其中絕大部分是公交充電樁（614個），實際上可供私家車使用的充電樁并不多。

　　就此對比，鄭州新能源車的春天即將到來。

　　更美好的是未來。《鄭州市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案(2017-2020年)》顯示，到2020年，鄭州規劃建設3座公交換電站、143個純電動公交充電站，239個公共快速充電站、210個公交分散專用樁、302個出租環衛專用樁、51300個交流充電樁，18個高速公路快速充電站，服務約10萬輛電動汽車。

　　鄭州民生十大實事 還關注這些方面

　　1. 全年開工建設(含購買)青年人才公寓2.5萬套，預計年底前全部開工建設；

　　2. 免費為市民電動自行車安裝具有射頻功能的電子牌照標簽；

　　3. 全年空氣質量優良天數達200天以上；

　　4.在市區、縣城、鄉鎮(中心村)建成區和旅游景區新建改建公共廁所，全年新建公廁1000座，升級改造公廁750座等。