河南商報(bào)記者 彎文奎/文 張郁/圖

　　9月10日上午，鄭州市民楊先生掃了一輛剩余里程為“62公里”的共享汽車，駕駛?cè)锖鬀]電，等待了近三個小時，維修人員才來更換電池，然而他也要承擔(dān)這期間產(chǎn)生的費(fèi)用。

　　共享汽車的電量該如何保障?停電導(dǎo)致中途誤事，費(fèi)用該如何劃分?河南商報(bào)記者隨機(jī)調(diào)查了已在鄭州投放共享汽車的幾家共享汽車公司發(fā)現(xiàn)，不同的公司有不同的規(guī)定。

　　事件

　　顯示62公里卻只能跑一半

　　共享汽車高速口趴窩

　　“用了輛共享汽車，卻半路趴窩在高速口。”說起用盼達(dá)共享汽車上班的事，鄭州市民楊先生便覺得有些不可思議：用車時顯示還剩62公里，但才開了30多公里車就沒電了。

　　9月10日早上七點(diǎn)半左右，楊先生在鄭州碧沙崗站掃了一輛盼達(dá)共享汽車，沿繞城高速行駛。本想著會順利到達(dá)公司，可剛從新密軒轅丘出口下高速，汽車電量就不足了，無法繼續(xù)行駛。

　　“還好下了高速，當(dāng)時車少，就靠著車的慣性滑了幾米，停在路邊。”電量不足后，為了避免阻礙其他車輛的通行，楊先生還推了幾米，才把車靠邊停好。

　　剛下高速口，車沒地停，還打不到車。楊先生撥打客服電話，告知對方情況后，客服稱將派人員到現(xiàn)場更換電池，讓楊先生耐心等待。

　　一等二等，更換電池的人還沒到，而自己又急著去上班。楊先生只得求助同事開車來接。

　　然后，同事將楊先生接走，到公司打完卡，再次折返現(xiàn)場時，更換電池的人員還是沒有趕到現(xiàn)場。

　　“8點(diǎn)10分壞在這兒的，直到近11點(diǎn)，盼達(dá)共享汽車更換電池的維修人員才跟我聯(lián)系，并更換了電池。”楊先生說，隨后，他開車到附近的還車點(diǎn)還車，系統(tǒng)顯示用車4個小時，每小時為19元，被扣除了76元錢。

　　疑惑

　　半路趴窩，車主需承擔(dān)全部的費(fèi)用?

　　楊先生向河南商報(bào)提供的手機(jī)截圖顯示，他使用的盼達(dá)共享汽車，手機(jī)APP顯示的可使用里程為“62公里”。

　　而河南商報(bào)通過地址，及楊先生自己說的行車路線測算，從碧沙崗到新密軒轅丘高速下口處，也僅有35公里。

　　顯示的可使用里程數(shù)為何不準(zhǔn)確?趴窩路邊導(dǎo)致的用車時間增長，這部分費(fèi)用也得車主承擔(dān)?

　　為楊先生所使用的車輛更換電池的工作人員稱，可能顯示的是虛電。

　　盼達(dá)共享汽車客服人員則表示，電池滿格可以正常行駛140—160公里，但如果司機(jī)使用了空調(diào)或者開燈了，耗電量則會增大，行車?yán)锍桃矔鄳?yīng)縮短。

　　此外，該客服人員解釋說，按照規(guī)定盼達(dá)共享汽車不提倡在高架橋和高速上行駛，因?yàn)樯厦孳囁倏欤碾姶蟆６鴹钕壬_車上高速，也可能是導(dǎo)致行車?yán)锍套兌痰脑颉?/p>

　　對此，楊先生則表示稱，并不知道這情況，而在其使用車時，也沒有任何提醒。

　　河南商報(bào)記者注意到，在前期注冊及后期使用盼達(dá)用車時，均未提到不提倡或不允許上高速。

　　而盼達(dá)用車鄭州一名客服工作人員表示，在平穩(wěn)狀態(tài)下，由于行駛造成的沒電，需要用戶承擔(dān)費(fèi)用，而如果是在行駛中出現(xiàn)電量驟降導(dǎo)致的沒電，那么盼達(dá)汽車會承擔(dān)責(zé)任的。

　　對于楊先生遇到的這一件事，該工作人員表示，屬于平穩(wěn)耗電，費(fèi)用由用戶承擔(dān)。

　　說法

　　共享汽車 用電如何保障?

　　如今，共享汽車越來越流行，然而人們在使用中可能會遇到共享汽車沒電的情況，河南商報(bào)記者注意到全國其他地方也有類似情況出現(xiàn)。

　　據(jù)華西都市報(bào)報(bào)道，7月23日，成都市民唐先生在使用“盼達(dá)用車”共享汽車時，中途汽車沒電。他從下午3點(diǎn)40分左右撥打了緊急救援電話，在原地等待了6個多小時，救援人員卻遲遲未到，計(jì)時收費(fèi)一直在繼續(xù)。由于采用的是19元/小時，129元/24小時封頂?shù)姆謺r租賃方式，唐先生支付了129元費(fèi)用。后來盼達(dá)工作人員表示將返還唐先生用車費(fèi)用的代金券。

　　據(jù)武漢晚報(bào)稱，9月7日，張某首次嘗鮮共享汽車，卻因車輛趴窩被困車內(nèi)一夜。運(yùn)營商回應(yīng)稱：應(yīng)該是車輛位置不佳，車輛啟動系統(tǒng)接收不到運(yùn)營商信號所致。這是個案，車輛沒問題。

　　對此，河南商報(bào)記者咨詢了其他一些共享汽車公司的規(guī)定。

　　共享汽車的電量怎么保障，該由誰來負(fù)責(zé)?

　　一步用車客服人員表示，每個停靠點(diǎn)都設(shè)置有充電樁，附近有服務(wù)人員定時巡邏進(jìn)行充電。而EVCARD則規(guī)定每次還車需要用戶在站點(diǎn)充電之后才顯示還車完畢，這樣可以保證下一位用戶用車時的電量。

　　而對于沒有電導(dǎo)致中途停車誤事，費(fèi)用該如何劃分?

　　一步用車工作人員表示，如果中途沒電后臺會進(jìn)行鎖定，更換電池期間產(chǎn)生的費(fèi)用不需要用戶承擔(dān)。EVCARD表示以用戶與客服聯(lián)系時間為準(zhǔn)，到更換完電池，中間產(chǎn)生的費(fèi)用不計(jì)入用車費(fèi)用中。