該盾構(gòu)機(jī)高10.95米、寬11.9米，刀盤呈倒“U”形

　　7月17日上午，世界首臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)在河南鄭州下線。這臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)的誕生，標(biāo)志著世界異形隧道掘進(jìn)機(jī)研制技術(shù)邁向了新階段。

　　河南省科技廳廳長(zhǎng)張震宇形容，首臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)的下線，不但是自主創(chuàng)新領(lǐng)域的一件喜事和大事，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域的一件喜事和大事。 □東方今報(bào)首席記者 梁新慧/文 記者 沈翔/圖

　　【現(xiàn)場(chǎng)】 世界首臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)鄭州下線

　　上午11時(shí)，中國(guó)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵裝備”）內(nèi)的國(guó)家TBM（隧道掘進(jìn)機(jī)）產(chǎn)業(yè)化中心內(nèi)，一臺(tái)特別的盾構(gòu)機(jī)靜靜地停靠在高大寬敞的車間內(nèi)，它以10.95米的高度、11.9米的寬度，引人注目。由于該盾構(gòu)機(jī)的刀盤呈倒“U”形，遠(yuǎn)觀就像一只馬蹄，因此又得到一個(gè)形象的名字——馬蹄形盾構(gòu)機(jī)。

　　據(jù)悉，早在今年7月初，這臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)就悄悄進(jìn)駐中鐵裝備國(guó)家TBM產(chǎn)業(yè)化基地，高大寬敞的新建組裝車間能夠完全容納它巨大的身軀，產(chǎn)業(yè)工人穿梭其間忙碌地進(jìn)行組裝、調(diào)試。 而在7月17日這一刻，這個(gè)龐然大物完成了最終的“變形”，以其世界首創(chuàng)的身份橫空出世，創(chuàng)造出掘進(jìn)機(jī)行業(yè)“中國(guó)制造”新的歷史。

　　“馬蹄形盾構(gòu)機(jī)的誕生，是我國(guó)鐵路隧道施工技術(shù)與裝備發(fā)展史的里程碑事件，標(biāo)志世界異形隧道掘進(jìn)機(jī)研制技術(shù)邁向新階段。標(biāo)志著企業(yè)已完全掌握超大異形盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)異形盾構(gòu)裝備的自主化和智能化。”中鐵裝備董事長(zhǎng)李建斌說(shuō)。

　　而河南省科技廳廳長(zhǎng)張震宇驕傲地形容，首臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)的下線，不但是河南省乃至我國(guó)自主創(chuàng)新領(lǐng)域的一件喜事和大事，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域的一件喜事和大事。

　　【特點(diǎn)】九個(gè)小刀盤 組成一個(gè)“馬蹄形”斷面

　　這臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)為什么稱為“異形盾構(gòu)機(jī)”呢？

　　“之所以稱為‘異形盾構(gòu)機(jī)’產(chǎn)品，是因?yàn)橛袆e于圓形盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品。”中鐵裝備總經(jīng)理譚順輝解釋疲道。 東方今報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該盾構(gòu)機(jī)盾體采用梭式結(jié)構(gòu)，雙螺旋輸送機(jī)出土。刀盤采用九個(gè)小刀盤共同組成一個(gè)馬蹄形斷面的創(chuàng)新組合方式,可進(jìn)行全斷面切削;刀盤布置采用“前后錯(cuò)開(kāi)，左右對(duì)稱”的原則，九個(gè)刀盤既可同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可單個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)、任意組合轉(zhuǎn)動(dòng)、不同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，有調(diào)試、掘進(jìn)、維保等三種模式可供選擇;當(dāng)盾構(gòu)機(jī)發(fā)生滾轉(zhuǎn)時(shí)，可通過(guò)多個(gè)刀盤同向轉(zhuǎn)動(dòng)使盾構(gòu)獲得反方向的扭矩，以達(dá)到滾轉(zhuǎn)糾偏的目的。

　　值得注意的是，這臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)還有一個(gè)名字——“蒙華號(hào)”。 原來(lái)，這臺(tái)設(shè)備是專門為蒙華鐵路白城隧道量身定做的，蒙華鐵路是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模運(yùn)煤專線——蒙西到華中煤運(yùn)鐵路，譚順輝透露，“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)下線后，由于設(shè)備個(gè)頭大，將全部拆解后運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，今年9月初抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，再進(jìn)行組裝，然后送入隧道施工。

　　【優(yōu)勢(shì)】掘進(jìn)速度提高2至3倍

　　這臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)與傳統(tǒng)的圓形盾構(gòu)機(jī)有啥區(qū)別呢？

　　“與我們經(jīng)常見(jiàn)到的圓形盾構(gòu)機(jī)不同，中鐵裝備的異形盾構(gòu)機(jī)不僅是斷面的‘變形’，更實(shí)現(xiàn)了工法、技術(shù)的‘變形’。”譚順輝說(shuō)，馬蹄形盾構(gòu)工法在山嶺軟土隧道領(lǐng)域首次運(yùn)用，它能夠最大限度提高隧道空間利用率，較圓形截面減少10%～15%的開(kāi)挖面積，是全球首創(chuàng)的隧道新型開(kāi)挖模式。

　　“以前，鐵路隧道施工時(shí)，需要利用兩臺(tái)圓形盾構(gòu)機(jī)，同時(shí)打兩條隧道，而有了這臺(tái)‘馬蹄形’盾構(gòu)機(jī)，只需打一條隧道，就可以容納一來(lái)一回兩根鐵路線。”譚順輝說(shuō)。 除了提高隧道空間利用率之外，和此前的圓形盾構(gòu)機(jī)相比，施工速度也將大大提高。

　　譚順輝說(shuō)，就以蒙華鐵路這種山嶺軟土隧道施工為例，如果是圓形盾構(gòu)機(jī)，每個(gè)月可以掘進(jìn)50至100米，而這臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)，每個(gè)月則可以掘進(jìn)200至300米，掘進(jìn)速度提高2至3倍。

　　■意義

　　一次次刷新世界紀(jì)錄 也贏得了世界市場(chǎng) 早在2014年5月，習(xí)近平總書(shū)記親臨中鐵裝備考察，在這里提出了“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”的論述。

　　中鐵裝備董事長(zhǎng)李建斌說(shuō)，企業(yè)時(shí)刻牢記習(xí)近平總書(shū)記的論述，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和工法創(chuàng)新，先后研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、首臺(tái)硬巖盾構(gòu)機(jī)、首臺(tái)硬巖泥水頂管、世界最小硬巖掘進(jìn)機(jī)，不斷創(chuàng)造并刷新世界最大斷面矩形盾構(gòu)的世界紀(jì)錄。如今，“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)的下線，再一次豐富了異形盾構(gòu)門類，標(biāo)志著我國(guó)異形掘進(jìn)機(jī)技術(shù)走在了世界前列。

　　中鐵裝備的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品，不但一次次刷新了世界紀(jì)錄，也贏得了世界市場(chǎng)。

　　2015年，中鐵裝備研制的矩形盾構(gòu)機(jī)、硬巖掘進(jìn)機(jī)先后出口到新加坡、黎巴嫩等國(guó)，中鐵裝備盾構(gòu)產(chǎn)品以其良好的地質(zhì)適應(yīng)性和優(yōu)質(zhì)高效的掘進(jìn)表現(xiàn)，

　　“征服”了海外客戶。 在今年第三十一屆德國(guó)慕尼黑國(guó)際工程機(jī)械展上，中鐵裝備展出的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工法讓國(guó)際同行吃驚，他們直言，“這樣的產(chǎn)品我們想過(guò)，卻并未行動(dòng)，而你們做到了”。