5月15日，中國鐵路總公司為了更好地服務(wù)旅客，方便旅客出行，對高鐵、動(dòng)車、城際列車的線路圖做出重大調(diào)整。新運(yùn)行圖實(shí)行后，鄭州火車站287列列車時(shí)刻發(fā)生變化，為鄭州鐵路局史上最大規(guī)模的一次調(diào)圖。這次運(yùn)行圖調(diào)整有哪些亮點(diǎn)？有沒有給你的出行帶來更多便利？□東方今報(bào)見習(xí)記者 袁猛 通訊員 李靜

　　鄭州站開行列車數(shù)363列 首開濮陽方向列車

　　中國鐵路總公司對鐵路線路圖做出調(diào)整后，全路動(dòng)車組列車總量達(dá)2100余對。

　　就鄭州鐵路局而言，鄭開城際列車減少1對、鄭機(jī)城際列車減少3對，高鐵動(dòng)車組增加9對（城際列車減少，高鐵增多）。同時(shí)，全國鐵路旅客列車將增開300余對，開行總數(shù)達(dá)3400余對。鄭州機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)?shù)穆每土熊囈苍黾?0.5對，并停開7.5對客流較少的旅客列車。

　　為了帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善中小城市間的交通條件，鐵路總公司還增開了地級城市間始發(fā)終到普速列車。鄭州機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)?shù)穆尻枴⑿锣l(xiāng)、商丘、徐州等地級市始發(fā)車的數(shù)量也增加到28對。

　　新運(yùn)行圖實(shí)行后，鄭州站287列列車時(shí)刻發(fā)生變化，為鄭州鐵路局史上最大規(guī)模的一次調(diào)圖。鄭州站列車開行數(shù)達(dá)到363列，達(dá)到歷史最高。另外，鄭州站將首次開行濮陽方向的列車，鄭州—濮陽K7968/7次管內(nèi)快速旅客列車的開通，標(biāo)志著濮陽沒有客運(yùn)列車的歷史終結(jié)。

　　高鐵增加夜間動(dòng)車組、周末線和高峰線

　　新增7對夜間動(dòng)車組、新增9對高峰線。

　　夜間動(dòng)車組為早6點(diǎn)和晚8點(diǎn)左右開行的動(dòng)車，主要是為了照顧出行較早或出行較晚的旅客。‘

　　周末線為每周5到周日開行的動(dòng)車，主要是為了滿足異地上班者和學(xué)生客流。

　　高峰線為在節(jié)假日和臨時(shí)客流增加的情況下開行，車次和運(yùn)行圖處于隨時(shí)待命狀態(tài)，一有開車命令即可發(fā)車。據(jù)鄭州鐵路局客運(yùn)處技術(shù)科科長王勝介紹，鄭州—大連北G4386/7/6、G4385/8/5次列車雖然是線路圖調(diào)整后，新增的高峰線，但由于車底（鐵路車廂）還沒有到位，雖然新線路圖中說5月15日開的，但暫時(shí)還開不了，預(yù)計(jì)6月初能開。

　　另外，新線路圖實(shí)行后，鄭州—焦作城際旅客列車依然較少。王勝介紹，雖然焦作到鄭州的客流非常多，但由于鄭州站的承受能力有限，不能大規(guī)模加開鄭焦城際列車，但會在節(jié)假日等客流高峰期適當(dāng)加開列車對數(shù)。

　　新增7對地市級直通旅客列車 增開多趟旅游專列

　　以前增開列車一般都是開往省會，這次調(diào)圖為了促進(jìn)地級市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便中型城市群眾出行，新增7對直通旅客列車，分別開往周口、南通、紹興、蘇州、安陽、煙臺等城市。作為臨時(shí)過渡，新增的普通旅客列車為鄭州局已經(jīng)淘汰的綠皮車，年底將陸續(xù)更換為嶄新的空調(diào)車。

　　鄭州鐵路局實(shí)行新的旅客運(yùn)行圖后，也在地級市開通很多以旅游營銷為主的列車，有長治北—蘇州，新鄉(xiāng)—長沙，洛陽—南通，洛陽—紹興，鄭州(新鄉(xiāng))—周口等普速列車，確保中原城市群交通優(yōu)勢逐步提升。

　　鄭州高鐵東站增加24趟列車

　　鄭州高鐵東站2016年5月15日調(diào)圖后，停站列車（不含司機(jī)輪乘業(yè)務(wù)）共270列。本次調(diào)圖后較上次（1月10日）調(diào)圖增加的列車方向有：大連、福州、哈爾濱西、天津。

　　此次調(diào)圖后，以鄭州東為中轉(zhuǎn)，成為中西部地區(qū)連接天津、河北及東北地區(qū)的新運(yùn)力增長點(diǎn)。往東北方向的運(yùn)輸旅客能力將顯著增強(qiáng)，以前最快可能需要18個(gè)小時(shí)才能到達(dá)哈爾濱，此次調(diào)圖后僅需11個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)哈爾濱。

　　增開1列中歐班列（阿拉山口—圃田X8008次）

　　新的鐵路運(yùn)行圖實(shí)行后，鄭州車務(wù)段管內(nèi)所輻射的貨物運(yùn)輸，特別是圃田站的貨物運(yùn)輸將較調(diào)圖之前有很大變化。在原開行特需貨物班列（圃田—郭塘、大朗，圃田—改貌，圃田—王家營西，圃田—城廂，圃田—烏拉泊等五個(gè)方向）和中歐班列的基礎(chǔ)上，對進(jìn)疆特需貨物班列（圃田—烏拉泊）的編組進(jìn)行了擴(kuò)容，由15輛調(diào)整為20輛。同時(shí)增開了1列中歐班列（阿拉山口—圃田X8008次），進(jìn)一步拉動(dòng)中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，切實(shí)為“一帶一路”建設(shè)注入新的強(qiáng)大動(dòng)力。

　　此外，圃田—王家營西特需班列的開行時(shí)間由凌晨3:48調(diào)整為白天12:55，保證了貨物能夠及時(shí)裝運(yùn)。

　　“海豚型”動(dòng)車組加入鄭州鐵路局列車“大家庭”

　　在5月15日鐵路線路圖調(diào)整后，鄭機(jī)城際也迎來了一位新成員——CRH380B型動(dòng)車組。

　　CRH380B型動(dòng)車組圓潤的“海豚型車頭”外形流暢優(yōu)美，不同于以往動(dòng)車的“子彈頭”形象，能夠有效減少高速運(yùn)行時(shí)的空氣阻力，車頂空調(diào)外罩“梭魚”般的曲線，使車體外形更加光滑。而且，每個(gè)旅客座椅下方前、后均設(shè)有插座，以后再也不用為列車上手機(jī)沒電而發(fā)愁了。除了減少空氣阻力以及各種人性化的設(shè)計(jì)，該型號動(dòng)車還能夠在運(yùn)行中大幅度減少車體結(jié)構(gòu)性共振，另外還運(yùn)用了新型噪音吸收和阻隔技術(shù)材料。意思就是，以后咱們乘坐該型號動(dòng)車，可以安靜舒適地小睡片刻，再也不用為噪音干擾而苦惱了。