？昨日，記者從周口市港口物流產業集聚區獲悉，世界首家巴鐵研發生產基地將落戶周口，18個月后世界首輛巴鐵將在周口誕生。兩年后，周口人民有望乘坐巴鐵出行。世界首家巴鐵研發生產基地為何落戶周口？它將怎樣改變我們的生活？記者帶您一探究竟，揭開巴鐵的神秘面紗?！鯑|方今報記者 田林 見習記者 李康

　　？巴鐵將怎么改變我們的生活？

　　解決交通干道35%以上擁堵 僅為地鐵造價的16%~20%

　　巴鐵項目總工程師宋有洲說，巴鐵運營后,可直接減少現有主要交通干道35%以上的交通擁堵。每輛巴鐵可載客1200人，載客人數與地鐵相當。其最高時速達60公里，平均時速40公里 (在我國目前一些大中城市，普通公交大巴平均時速為15~20公里)。

　　巴鐵每公里綜合造價約2000萬美元，僅為地鐵造價的16%~20%，建設施工周期為地鐵的20%。況且，巴鐵無需占用停車場，其只需停留在運營線路站臺位置即可，不妨礙正常交通通行。據計算，每輛巴鐵可代替40輛普通燃油公交大巴，從而大大減少城市空氣污染及碳排放。巴鐵的發明將為我國造就一個巨大的新興產業。

　　巴鐵被評為“2010年全球五十大最佳發明之一”

　　宋有洲介紹，巴鐵是中國原創的重大發明，屬于國家重大戰略新興產業，被美國《時代周刊》評為2010年全球五十大最佳發明之一。

　　目前已經通過上海交通大學專家組可行性論證，并可進入設計、制造階段。許多國家，如美國、法國、英國、巴西、意大利、日本、印度、印度尼西亞、韓國等，均競相來中國參觀和考察，目前已經與多國簽署了意向性訂單。

　　在國內，巴鐵項目的市場潛力巨大。就中國交通與環境現狀而言，不只在省會城市，在各地級城市都有需求。大力發展公共交通是解決城市交通擁堵最有效的辦法，而巴鐵，因其具有造價低、施工周期短的優點，已成為眾多城市解決城市病的有效手段。

　??？世界首家巴鐵研發生產基地為何落戶周口？

　　2015年12月30日，周口市委副書記、市長劉繼標，市委常委、副市長劉國連趕赴北京參加周口港口物流產業集聚區與中國華贏集團合作世通巴鐵項目簽約儀式。

　　為什么選擇周口呢？華贏集團董事長白志明說，華贏集團非常重視與周口港口物流產業集聚區的合作。從雙方接觸之初，周口市政府領導就對巴鐵項目表現出高度的重視，而經過雙方不斷深入洽談，同時對多個城市的社會環境、人口環境等多方面考察、綜合考慮，最終決定在周口港區設立第一家巴鐵研發及生產基地。對此，華贏集團非常有信心，周口港區將成為集團重要的合作伙伴，雙方將共同推進巴鐵項目盡早落地。

　　巴鐵項目落戶周口，必將為周口帶來環保公交應用領域及高端制造領域的一場革命，極大地帶動周邊產業的發展，形成龐大的產業集群，為解決城市病、人口問題、就業問題發揮重大的作用。

　　周口市市長劉繼標表示，對華贏集團可以用三個字概括：一是全。領域全，涵蓋交通、金融、基礎設施建設、餐飲、農業等眾多領域。二是高。華贏集團的重要業務板塊都代表了各領域的頂尖水平。三是新。華贏集團的創新理念和思維讓我們驚嘆。

　　據劉繼標介紹，周口港口物流產業集聚區是周口市中心城區的重要組成部分，是省政府批準的河南省唯一以內河港口為依托的產業集聚區，境內擁有天然的黃金航道——沙潁河航道，船舶經淮河、京杭大運河可直接通江達海，是中原經濟區連接長三角的重要門戶，也是融入“一帶一路”戰略的內陸橋頭堡。

　　另外，巴鐵的落地生產，將會在全世界范圍內引起極大的反響，周口也為能制造世界上第一輛巴鐵感到自豪。周口市政府將傾全市之力為巴鐵項目搞好服務，并希望雙方在更多領域展開合作，周口市政府對這次周口港區與華贏集團的合作充滿信心。

　??？兩年后，巴鐵將在周口市中心城區開跑

　　據周口港口物流產業集聚區主任趙萬俊介紹，華贏巴鐵項目選址在周口港口物流產業集聚區內，項目規劃總投資100億元，占地約1000畝。項目將于本月開工，本年度將完成投資15億元，明年將完成投資25億元，4年內將完成投資100億元。建設內容包括辦公廠房和巴鐵車輛的研發、制造、組裝調試及巴鐵專用線等。

　　趙萬俊說：“周口市將于本月正式啟動巴鐵項目的建設，預計18個月后將生產出第一輛巴鐵。隨之而來的，世界的目光將聚焦周口，周口也將隨著第一輛巴鐵的下線邁向世界。”

　　談及周口中心城區是否會采用這種交通工具，趙萬俊表示，未來幾年，周口市預計將建成120公里巴鐵線路，時速設計最高60公里。一期工程將建成60公里，2017年啟動建設，兩年后，巴鐵將成為周口中心城區的重要公共交通工具之一。一輛車的造價是多少呢？周口港口物流園區的工作人員說，目前，造價尚屬商業秘密，暫不對外公布。

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    《時代周刊》“2010年全球五十大最佳發明之一”

    我叫巴鐵，又被人們稱為“寬體高架電車”，是一種完全采用電力驅動的新型大運量公共交通工具，集城市快速公交（BRT）與地鐵優點于一身的發明。

    我采用軌道行駛方式，外形與地鐵或城鐵列車有些相似，橫跨道路兩邊，懸在地面之上，就像巴士和地鐵的結合體，所以叫“巴鐵”。

    巴鐵充分利用現有道路空間，下層通行的汽車與巴鐵互不干擾，以此避免公交車輛和小汽車爭路的狀況。在下方行駛的汽車，如同穿梭在移動隧道里一樣，行駛在公路上的巴鐵猶如一輛奔跑的寬體短型列車一般。

    我擁有上下客專用側式站臺和上下客專用島式站臺，車體長為54米，寬為7.8米，高度為4.5米，每輛巴鐵可載客超千人，被譽為未來城市中的“陸地空客”。

    巴鐵橫跨兩個車道，分上下兩層，上層載客，下層架空，底層高度為2.1米~2.2米，無論是靜止還是行駛，高度在2米以下的車輛均可在其下自由通行。