2013-03-06 09:31:00 來(lái)源:東南網(wǎng)
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車主謝先生提供的車輛故障提示
浙江溫州車主謝先生莫名熄火的寶馬車終于“修好了”。3月5日，謝先生表示，在車子打火和熄火的時(shí)候，汽車儀表盤(pán)老是顯示“車輛檢查”字樣，系統(tǒng)顯示的時(shí)間竟是2000年1月。“也許是換寶馬DME(發(fā)動(dòng)機(jī)電腦)的緣故”，謝先生說(shuō)，他去4S店修過(guò)一次，好了一段時(shí)間現(xiàn)在又出毛病了，“好在沒(méi)發(fā)現(xiàn)影響駕駛，我過(guò)幾天再去4S店看看”。讓他欣慰的是，“現(xiàn)在寶馬售后的態(tài)度比以前好多了，我比較滿意。”
艱難維權(quán)
此前，謝先生一度十分郁悶。
據(jù)介紹，2012年10月27日，謝先生親自上演了一幕“馬路驚魂”。當(dāng)天下午四時(shí)三十分左右，謝先生駕駛還在質(zhì)保期的寶馬730LI豪華版，從浙江溫州開(kāi)回浙江樂(lè)清虹橋，車子剛下高速不久，當(dāng)以時(shí)速約40公里的速度到達(dá)虹橋鎮(zhèn)上時(shí)，原本正常行駛的車子突然莫名熄火——方向盤(pán)、剎車、油門(mén)全部抱死。儀表盤(pán)上顯示，輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)失效、行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能失效、駐車制動(dòng)器的使用受到限制以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有異常。
謝先生當(dāng)時(shí)就嚇出了一身冷汗，萬(wàn)幸的是，他既沒(méi)被別人撞到，也沒(méi)有撞到別人。而就在前一天，4S店剛剛處理好這輛寶馬車行車電腦控制器的電子元件。到底怎么回事？
此時(shí)，謝先生于2011年8月底從溫州好德寶4S店購(gòu)買(mǎi)的這輛730LI豪華版寶馬車，只行駛了五萬(wàn)多公里。
在關(guān)掉電門(mén)后，謝先生重新點(diǎn)火試圖啟動(dòng)車輛，但發(fā)現(xiàn)是徒勞之舉。無(wú)奈之下，他只能求援。兩個(gè)小時(shí)之后，救援車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)將車拖至溫州好德寶4S店。
第二天早上，謝先生來(lái)到好德寶4S店，結(jié)果發(fā)現(xiàn)店方售后竟在未征得他同意的情況下就將車子拖至車間進(jìn)行了檢修。進(jìn)車間后，他被告知，車子已能正常啟動(dòng)，但無(wú)法查清問(wèn)題所在。
4S店維修人員告訴他，檢測(cè)行車電腦只查出低電壓，并邀他一同上路試車。試車期間未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但車子又事實(shí)存在行駛途中熄火過(guò)，于是回去再做電腦檢測(cè)。
當(dāng)天下午，謝先生被告知車子修好了。但當(dāng)他問(wèn)是什么原因時(shí)，售后顧問(wèn)卻說(shuō)“檢測(cè)不出來(lái)”，只把系統(tǒng)重裝了一下。
“查不出來(lái)問(wèn)題來(lái)就讓我開(kāi)車回家，這不拿我的命試車嗎？”謝先生非常郁悶地表示，“堅(jiān)決不同意”。
他和售后顧問(wèn)理論，要求找經(jīng)理。“一開(kāi)始置之不理，后來(lái)看我火上來(lái)時(shí)，他們才說(shuō)星期天經(jīng)理休息，最后給我找了個(gè)售后主管。”謝先生說(shuō)，主管大概了解情況后與他理論大半天，最后得出的看法十分雷人：車子是機(jī)械，發(fā)生故障是正常現(xiàn)象。
謝先生說(shuō)，這位主管還表示，現(xiàn)在查不出原因重裝一下系統(tǒng)只是維修方式之一，接下來(lái)需要行駛觀察，如再出現(xiàn)熄火問(wèn)題再行解決。他同時(shí)被告知，車子可以放在4S店觀察也可以自己開(kāi)回去觀察。
這種服務(wù)態(tài)度讓謝先生很是不滿。
“車子是機(jī)械，發(fā)生點(diǎn)小故障是正常，但我花(普通車的)幾倍甚至幾十倍的價(jià)錢(qián)買(mǎi)寶馬中的高端系列7系，而不是去買(mǎi)華晨中華或者是奇瑞QQ，不就是沖著它的品質(zhì)和售后才買(mǎi)的嗎？現(xiàn)在品質(zhì)就不說(shuō)了，就連售后服務(wù)都讓我這么寒心”。謝先生質(zhì)疑，“在根本找不到寶馬熄火故障問(wèn)題的情況下，只是重裝一下系統(tǒng)，讓我在行駛中找問(wèn)題，這未免太敷衍了事了，萬(wàn)一車子在高速上行駛時(shí)又發(fā)生熄火造成事故誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？我的人生安全誰(shuí)來(lái)保障？”
擔(dān)心生命安全沒(méi)有保障的謝先生要求，車子停在4S店繼續(xù)檢查直至找到問(wèn)題為止，期間4S店要提供代步車。但4S店方面表示，目前沒(méi)法提供空閑的代步車。
“他們給出的方案是：車我先開(kāi)回去，等代步車空閑后再通知我回去換代步車，車子留在4S店繼續(xù)檢查。”謝先生說(shuō)，“無(wú)奈之下我膽戰(zhàn)心驚地將車子開(kāi)了回去。”
“鑒于這輛寶馬車的故障很難解決，萬(wàn)一過(guò)保后這一老問(wèn)題還是解決不了怎么辦？”謝先生由此又要求車子延保一年。“4S店起先不同意，賴死賴活后答應(yīng)申請(qǐng)，不過(guò)我看得出來(lái)他們就是隨便應(yīng)付一下”，謝先生說(shuō)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)他們要么會(huì)再隨便找個(gè)理由拒絕，要么和他打時(shí)間戰(zhàn)。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在向相關(guān)媒體投訴之后。“投訴他們也在網(wǎng)上看到了，”謝先生說(shuō)，自此4S店的態(tài)度來(lái)了個(gè)大轉(zhuǎn)彎，“態(tài)度也好了，服務(wù)也好了。”
據(jù)謝先生介紹，寶馬方面最后檢出的問(wèn)題是寶馬DME故障，即數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)電腦)出了問(wèn)題，在更換后汽車恢復(fù)了正常。
因?yàn)閾?dān)心以后出現(xiàn)類似問(wèn)題，在謝先生的要求下，寶馬方面同意其寶馬730LI豪華版延保一年。而就維修期間導(dǎo)致的相關(guān)誤工損失、代步費(fèi)用，謝先生說(shuō)，“賠償、補(bǔ)償?shù)氖聦汃R沒(méi)提，我也沒(méi)提，我上網(wǎng)查了一下，類似我熄火的情況不少，我沒(méi)有出現(xiàn)事故就很幸運(yùn)了，別搭上命就好。”
熄火問(wèn)題已引起業(yè)界重視
查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，寶馬莫名熄火的情況的確不是個(gè)案。
據(jù)證券日?qǐng)?bào)報(bào)道，不久前一位張先生駕駛寶馬750LI尊貴版轎車也在高速路上突然熄火，動(dòng)力完全喪失，差點(diǎn)丟命。而這輛車在行駛不到一萬(wàn)公里，購(gòu)買(mǎi)不足一年的時(shí)間里，就問(wèn)題不斷，相繼更換了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓泵等主要部件。
2012年3月24日，另一位余先生在寧波慈溪的寶馬4S店花90多萬(wàn)購(gòu)置了一輛寶馬X5豪華SUV，但不到半年的時(shí)間，其行駛中車子同樣突然熄火，方向盤(pán)抱死。
上海媒體曾報(bào)道，吳先生在寶馬下屬的4S店——吳中路上海寶信汽車銷售服務(wù)公司購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)全進(jìn)口的豪華寶馬740Li轎車，價(jià)值120萬(wàn)，售出時(shí)店方承諾保修兩年，可還在保修期內(nèi)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)突然開(kāi)始抖動(dòng)厲害，容易熄火。而且，即使油門(mén)踩到底，車速也只有勉強(qiáng)40公里/小時(shí)。
另?yè)?jù)福建福州的張先生向有關(guān)部門(mén)投訴，其于2011年5月在福州中寶購(gòu)買(mǎi)的寶馬730li豪華版，2012年9月發(fā)現(xiàn)車子發(fā)動(dòng)機(jī)有“噠噠噠”異響，卻被告知沒(méi)問(wèn)題。 10月5日他把車子開(kāi)到福州星之寶進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車輛觸媒堵塞導(dǎo)致功率下降。但更換完觸媒后車子異響依舊存在，要求4S店繼續(xù)檢查。4S店最終發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸導(dǎo)致車子發(fā)動(dòng)機(jī)異響。
寶馬熄火問(wèn)題已經(jīng)引起了業(yè)界的密切關(guān)注。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王宏昌就不久前在接受媒體采訪時(shí)表示：“車子行駛中熄火的問(wèn)題一點(diǎn)都不普遍，這件事對(duì)寶馬的品牌會(huì)造成嚴(yán)重影響，車主完全可以要求寶馬賠償，希望寶馬公司可以正視并誠(chéng)懇對(duì)待這個(gè)問(wèn)題。”
客觀來(lái)說(shuō)，任何車子都可能出現(xiàn)問(wèn)題，寶馬作為頂級(jí)車的代表也難以例外。但突然“熄火”這一故障，讓車主們感覺(jué)人身和生命安全受到了威脅，產(chǎn)生了極大的不安全感。
已有一些尚未出現(xiàn)熄火問(wèn)題的寶馬車主也向有關(guān)單位咨詢是不是質(zhì)量缺陷。他們注意到，此前的8月，(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司召回了2010年至2012年生產(chǎn)的部分寶馬X1、Z4汽車。原因是“轉(zhuǎn)向機(jī)控制模塊缺陷”，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會(huì)非正常關(guān)閉。
車主們懷疑，寶馬熄火原因與此類似，是“行車電腦控制模塊缺陷”。
那么，圍繞寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問(wèn)題在中國(guó)出現(xiàn)的類似案例到底有多少，寶馬方面是否有過(guò)統(tǒng)計(jì)并引起足夠的重視？“行車電腦控制模塊缺陷”是個(gè)案還是共性問(wèn)題？寶馬熄火案例總體處理情況如何，還有多少問(wèn)題車沒(méi)有得到處理？寶馬方面對(duì)于問(wèn)題寶馬車主是否有統(tǒng)一的部署或安排？對(duì)于故障期間造成的車主損失，是否有明確的賠償或補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)？
就上述問(wèn)題，商業(yè)頻道郵件采訪寶馬中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截止記者發(fā)稿，尚未得到回復(fù)。
而據(jù)媒體報(bào)道，2013年2月16日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)就在網(wǎng)站上公布了寶馬引擎熄火故障的相關(guān)內(nèi)容。原因是上述車型的蓄電池線束連接存在問(wèn)題，可能會(huì)引起引擎意外熄火。當(dāng)上述車輛使用達(dá)到一定年限后，保險(xiǎn)絲盒的接線柱和蓄電池的線路出現(xiàn)老化，有可能會(huì)引發(fā)汽車蓄電池和保險(xiǎn)絲之間的短路。從而導(dǎo)致汽車電力無(wú)法正常供給，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火。同日，寶馬宣布在美國(guó)市場(chǎng)召回50.4萬(wàn)輛以及在加拿大市場(chǎng)召回6.5萬(wàn)輛汽車。據(jù)了解，召回車輛包括2007至2011款寶馬3系轎車、轎跑、敞篷車和旅行車；2008至2012款寶馬1系轎跑和敞篷車，以及2009年至2011年上市的寶馬Z4跑車等。
