2013-02-05 10:31:00 來源:中國企業網
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2月1日9時許，一輛貨車在連霍高速河南省三門峽義昌大橋上發生爆炸，大橋南半幅發生坍塌，導致正在行駛中的車輛墜于約30米落差的橋下。
初步查明，事故原因系運輸煙花爆竹車輛爆炸引起橋面垮塌，造成車輛墜落。
又是一起由煙花爆竹爆炸引發的多人死傷事故。在此之前，湖南、江西、河北等地已發生多起煙花爆竹事故，且造成多人死傷。
《中國企業報》記者調查發現，此次事故揭開了煙花爆竹在運輸鏈條上存在的巨大安全隱患，煙花爆竹物流行業多年存在的亂象在這個農歷新年前再次凸顯。
肇事車輛以百貨名義運輸花炮
記者詳細查閱國務院于2006年頒布的《煙花爆竹安全管理條例》獲悉，國家對煙花爆竹的生產、經營、運輸等，實行許可制度。經由道路運輸煙花爆竹的，應當經公安部門許可。花炮運輸必須使用專用危爆車，駕駛員、押運員必須有一定從業經歷，每年要接受交警部門審查與培訓。
但從現有掌握信息看，連霍高速義昌大橋坍塌事故調查組確認運輸煙花爆竹車輛系肇事車，這是一起涉嫌嚴重違法生產、違法裝載、違法運輸引起的重大責任事故。肇事車輛來自河北，從陜西蒲城往河北運輸煙花爆竹。但發貨單位以運輸百貨的名義進行運輸，且運輸車輛不是專用車輛。
我國煙花爆竹生產和消費居世界第一，然而在運輸環節，超限、混裝、超載、無資質運輸等問題比較突出。
據悉，我國花炮生產區域主要集中在湖南省瀏陽市、醴陵市以及江西省上栗縣等地。從地圖上可以看出，湖南瀏陽市、醴陵市和江西上栗縣正好呈三角形。
就是這個狹小的三角形地帶，出產的煙花爆竹占世界產量的半數以上。每年都有大量花炮由此運往全國各地和口岸。
有分析稱，上述煙花爆竹主產地存在特殊季節性缺口。如瀏陽市在花炮產銷旺季主要是下半年特別是9月至次年1月，運力存在最高600臺左右的缺口。季節性運力不足導致部分煙花生產商、貨主和車主，使用沒有資質、不具備技術條件的普通貨車非法運輸花炮。
《中國企業報》記者以急送一批煙花爆竹到北京的名義聯系上湖南瀏陽五田的一家煙花爆竹公司，該公司負責人向記者表示，現在已到年底，公司已經不生產。如果要雇傭他們物流公司運輸煙花爆竹，“只要你能開到購買證，長九米多的大貨車，可以裝下二三十萬元的貨，一路暢通無阻，不會有人查。”
當記者詢問這樣的大貨車是否符合國家標準時，對方表示相關部門只會查購買證，不會查車。
近日，有媒體在湖南省瀏陽市和江西省萍鄉市調查發現，非法運輸裝載花炮現象非常嚴重。有開農用車的司機告訴記者，自己的車可以運花炮，而且認為即使發生車禍花炮也不會存在危險。
企業鋌而走險出于成本考慮
除了運力不足，我國物流行業也存在一定的不足。
由于我國物流行業進入門檻較低，存在“多、小、散、亂”等特點。目前中國物流與采購聯合會評估的A級物流企業共1500多家，但代表我國物流業發展最高水平的5A級物流企業僅為98家。
江西省煙花爆竹物流中心的相關負責人向《中國企業報》記者透露，該公司2011年本打算買30輛危爆車投入運營，但直到2013年才買了10輛。因為企業出于成本考慮，更愿意選擇非正規運輸車。
業內人士指出，普通貨車從事花炮運輸安全風險很大，運送煙花爆炸的普通貨車如同“移動炸彈”。一旦遭遇發熱、撞擊、火星、雷擊等，極易釀成慘烈事故。這些“移動炸彈”破壞力極大，在物流車流混雜、車流量和客流量很大的高速路上，尤其是春運期間，一旦發生不測事故，后果不堪設想。
2010年，湖南一輛普通后八輪大貨車，在倒車時碰到高壓電線并產生火花引起爆炸，導致14人死亡、9人受傷；2011年11月，兩輛運載共計72噸炸藥的普通貨車在福泉市馬場坪辦事處一汽車檢測站內發生爆炸，造成9人死亡、200余人不同程度受傷，5200多戶房屋受到不同程度損壞。
此次事故的發生，再次給人們敲響了煙花爆竹等危險品運輸安全保障的警鐘。治理非法煙花爆竹運輸已刻不容緩。
2月1日下午，公安部通過緊急視頻會議要求各地嚴打非法生產、經營、運輸煙花爆竹違法犯罪活動。
截至發稿時記者獲悉，發生于1日的連霍高速義昌大橋垮塌事故，肇事車輛運載的煙花爆竹來自陜西蒲城縣宏盛花炮制造有限公司。目前，河南警方已將4名涉案嫌疑人控制，生產企業已被查封。另外，連霍高速的這起事故對道路交通的影響正在減小，目前河南、陜西區域路網運行正在逐步恢復當中。
（陳青松）
