工人在豐臺德鑫嘉園17號樓安裝折疊電梯軌道。

　　從2012年起，本市就計劃在有條件的老舊樓房安裝電梯，但一直進展遲緩。記者昨日從市重大辦、市住建委獲悉，相關調研正在進行，希望能在城區內每個區選一棟老樓進行試點，安裝廂式電梯，從而為老舊小區破除“加電梯難”探出新路。

　　為什么從2012年到現在都5個年頭了，加裝上電梯的老樓還是寥寥無幾?記者就此展開了調查。

　　探因：“一二樓吃虧得不著好，怎么點頭同意?” 

　　昨天中午11點多，敲開慧忠北里114樓1單元一層一戶人家的門，記者詢問加裝電梯的事，被業主“咣”地一聲甩了門：“不同意!就不同意!”

　　這個單元外的地面上，有一塊“補丁”。5年前這里曾經是北京首個試點加電梯的小區，可是在開始打地基以后，因為一層居民反對，所以只能臨時封上，至今仍沒有動靜。

　　“老舊小區改造說要加電梯，一二樓吃虧還得不著好，擋了人家的采光，聽著噪音還用不上;要是和樓上關系不那么好，當然更不同意了。”居委會的一位工作人員說，這片兒說改造已經說了很多年，關于加裝電梯的征求意見都過不了。

　　2010年，市住建委、市規劃委、市質監局和市公安局消防局四部門聯合發布《關于北京市既有多層住宅增設電梯的若干指導意見》，允許舊樓加裝電梯，以滿足老、弱、病、殘、孕等住戶群體對樓宇垂直交通的便利性需求。在2012年啟動的老舊小區改造工程中，又提出了有條件可以加裝電梯的概念。但在實際推行過程中，除了個別區域，大面積的老舊樓房都沒有被惠及。

　　問題卡在哪兒?一位從一開始就介入老舊小區改造工程的設計師說，要加電梯，最需要攻破的有倆問題。第一是解決“錢”的問題，一部廂式電梯幾十萬，得有人出，以后得有人花錢管;二是解決“人”的問題，老舊小區改造很多項目需要居民100%同意，如果因為要在人家門口開電梯井而被一樓拒絕，改造工程中的其他項也有可能被擱置。

　　目擊：曲線“自助” 多地試點安裝代步電梯 

　　一上午，豐臺區槐房德鑫嘉園17號樓1單元里，有三組工人在樓梯上打孔，固定住一條一條銀色的金屬軌道。這種智能代步電梯在北京還是首次試點。

　　聽到有動靜，住在隔壁單元3樓的孫大媽忍不住下來湊個熱鬧。這種代步電梯，看上去只是地鐵里無障礙電梯的縮小版。整個軌道大概占了樓道14厘米的寬度，再加上能站人的一塊自動開合的板子，最寬也不過占用樓道35厘米。電梯分為10截，是接力式的。老人站在一樓樓道平臺以后，將通過第一截電梯上的小平板，被送到第二層平臺，然后需要在平臺上換第二截電梯，再往上走。如果住在6樓，就意味著要換10次。

　　“這樣倒好，比那種一個椅子直接送人上頂層的好，能同時運好幾個人上去。”湊熱鬧的還有18號樓的許春芝大媽。她已經圍著施工方安道利佳公司的現場負責人問了半天。。

　　面對安裝電梯難的問題，鄰居們開始想招曲線“自助”。此前東城區東花市北里小區12號樓3單元的鄰居們還自籌安裝過座椅式電梯，也是依托樓道內現有的步行梯，通過固定軌道往上走。和平里七區38號樓3單元的鄰居集資安裝了代步電梯，3家共同分擔了16萬的費用，解決了3樓、4樓三戶老人上樓難的問題。

　　“這個好，不用征得一樓同意了，而且價格便宜。廂式電梯怎么也得五十來萬，這個十幾二十萬就能做成。”一位老鄰居說。

　　追問：老樓加裝電梯 今年再推試點 

　　近日，幾位負責給老樓裝電梯的設計師去西三旗調研時，遇到了一位“天天寫提綱”的老奶奶。

　　“沒轍，4樓太高了，我每天都得寫個提綱，下樓一趟干什么、買什么。”頭發全白的老奶奶揉著膝蓋說，“要是忘了一樣，再折騰一趟，可真吃不消。”

　　雖然困難重重，但本市今年仍舊有計劃試點給老樓加裝廂式電梯。“一些老樓的樓道太窄，加裝了代步電梯以后反而會有隱患，所以要能裝電梯，還是盡量配標準廂式電梯。”一位建設系統相關負責人說。

　　據來自市殘聯的消息，本市將為居住在一層的重度肢體殘疾人安裝液壓升降平臺，老舊小區多層住宅將安裝外掛電梯。

　　無論是外掛廂式電梯，還是樓道內代步電梯，都在選取試點安裝的老樓，而且瞄準了城六區。“我們將努力疏導住戶，爭取在每個區都確立一個試點，今年施工今年就能用上。”一位主管單位負責人說。