2014-05-27 08:41:00 來(lái)源:鄭州日?qǐng)?bào)
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五成市民出門(mén)500米可乘地鐵核心區(qū)快速路“十五橫十七縱”
組團(tuán)間最少兩條城軌、城鐵9條BRT走廊連接主城區(qū)與組團(tuán)
交通格局大變
在老城區(qū)居住，去航空港區(qū)上班很快捷，在港區(qū)買(mǎi)房子落戶(hù)，到西部新城看上中學(xué)的兒子也會(huì)很方便……再過(guò)17年，鄭州的交通格局將會(huì)大變。昨日，《鄭州都市區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，描繪了我市未來(lái)交通藍(lán)圖。
本次規(guī)劃期限：近期為2015年，遠(yuǎn)期為2030年，規(guī)劃范圍為鄭州市域范圍，面積為7446平方公里。按照規(guī)劃，鄭州都市區(qū)交通發(fā)展將向著國(guó)家現(xiàn)代交通樞紐、國(guó)際大都市的總體目標(biāo)邁進(jìn)。
要說(shuō)交通，先看城市格局。與鄭州主城區(qū)一方獨(dú)大的現(xiàn)狀不同，未來(lái)的鄭州將會(huì)形成“一主、一城、三區(qū)、四組團(tuán)、26個(gè)新市鎮(zhèn)、238個(gè)新型農(nóng)村社區(qū)”的多中心、組團(tuán)式開(kāi)放新格局。
主城區(qū)即當(dāng)前的城區(qū)，一城即航空港城，三區(qū)為南部新城、西部新城、東部新城，“一主一城三區(qū)”構(gòu)成了未來(lái)鄭州都市區(qū)的核心區(qū)。
配合各組團(tuán)的快速成長(zhǎng)和崛起，交通成為鄭州都市區(qū)的血脈。而新的格局，也給鄭州人的工作生活帶來(lái)全新的改變，讓這種改變順理成章、無(wú)障礙過(guò)渡的，則是交通的協(xié)調(diào)發(fā)展。
組團(tuán)之間距離較遠(yuǎn)，出行主要靠機(jī)動(dòng)車(chē)。各種方式的比例分別是：軌道占35%、公交車(chē)30%、小汽車(chē)30%、其他5%。
乘客走哪兒？
出門(mén)500米坐地鐵
30分鐘：鄭州都市區(qū)遠(yuǎn)期綜合交通發(fā)展目標(biāo)體系中確定，居民日平均每次出行完成時(shí)間要在30分鐘以?xún)?nèi)，包括跨越組團(tuán)出行。
兩條：各組團(tuán)間城市軌道交通和城際鐵路超過(guò)兩條。
300米：主城區(qū)85%的市民出門(mén)300米就有公交站，新城80%。主城95%的市民新城90%的市民出門(mén)500米有公交站。
500米：主城區(qū)55%的市民其他區(qū)域20%的市民出門(mén)500米有軌道站點(diǎn)。主城75%其他區(qū)域30%的市民出門(mén)1000米有軌道站點(diǎn)。
5分鐘：軌道交通在主城區(qū)高峰期間發(fā)車(chē)間隔降至5分鐘，其他區(qū)域降至10分鐘。
26處：鄭州都市區(qū)共規(guī)劃26處一級(jí)公路客運(yùn)站，其中主城區(qū)9個(gè)，航空城6個(gè)，其他新城及組團(tuán)11個(gè)。
9條：主城區(qū)的BRT走廊有鄭州市的BRT專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，此外，主城區(qū)與其他組團(tuán)之間布局9條BRT走廊，分別是：沿中原西路布設(shè)聯(lián)系主城區(qū)與西部新城及鞏義副中心的BRT走廊；沿S316布設(shè)聯(lián)系主城區(qū)與新密、登封副中心的BRT走廊；沿老107國(guó)道布設(shè)聯(lián)系主城區(qū)與南部新城的BRT走廊；沿鄭開(kāi)大道布設(shè)主城區(qū)與東部新城的BRT走廊；沿前程路布設(shè)港區(qū)與東部新城的BRT走廊；沿新安路布設(shè)主城區(qū)與東部新城的BRT走廊；沿G310、京城路布設(shè)西部新城與南部新城的BRT走廊；沿京城路布設(shè)西部新城與新密副中心的BRT走廊；沿S237布設(shè)鞏義副中心與登封副中心的BRT走廊。
客車(chē)走哪兒？
“十五橫十七縱”快速路
兩條：各組團(tuán)之間高速公路、快速路通道最少兩條。
“十五橫十七縱”：都市核心區(qū)的快速路布局為“十五橫十七縱”。其中十五橫為：大河路、新龍路、科學(xué)大道、農(nóng)業(yè)路、金水大道、中原大道、隴海快速路、航海西路、南三環(huán)—新安路、南四環(huán)、繞城高速輔道（東西向）、雙湖大道、鄭少高速聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、迎賓大道、S102。十七縱為：昆侖路（上街西環(huán)路）、S317、京城路、廣賈路、S316、繞城高速輔道（南北向）、渠南路、西四環(huán)、西三環(huán)、大學(xué)路南延、京廣快速路、中州大道、107輔道、四港大道、四港大道貨線(xiàn)、廣惠街、老S223。
貨車(chē)走哪兒？
四環(huán)內(nèi)禁行貨車(chē)
貨運(yùn)通道：四橫為連霍高速、鄭洛南線(xiàn)高速—鄭民高速、鄭少高速、商登高速。五縱為鞏登高速、上新高速、鄭堯高速、京港澳高速、鄭東高速。
區(qū)域內(nèi)貨運(yùn)輔通道：五橫為S314、G310、鄭少高速聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、S102、S323；五縱S237、S232、老107、新S223、四港聯(lián)動(dòng)貨線(xiàn)。
都市區(qū)貨運(yùn)主通道：一環(huán)為高速繞城輔道；四橫為大河路、蓮花街、隴海西路西延線(xiàn)、新安路；三縱為老S223、S316、G107輔道南延線(xiàn)。
都市區(qū)限制通行區(qū)域：盡可能避免貨車(chē)（尤其是過(guò)境貨車(chē)）穿越城市中心區(qū)、鄭東中心區(qū)及各片區(qū)中心，降低貨車(chē)對(duì)商業(yè)區(qū)、主要生活區(qū)的環(huán)境和行車(chē)安全的影響程度。
主城區(qū)范圍內(nèi)，貨運(yùn)限制通行區(qū)域包括四環(huán)圍繞地區(qū)，現(xiàn)行可采取分車(chē)型分時(shí)段措施。
