2014-05-29 07:59:00 來源:鄭州晚報
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如何上下北三環高架橋? 記者實地體驗，并請相關部門詳解如何通行 除了有斜行路口外，多個燈控路口都可從主道駛入輔道。
開篇語
鄭州三環快速化道路正式開通已將近1個月。 由于橋墩多，三環快速路部分地面道路被隔離開來，橋墩兩側都有同向道路，有的路段機動車車道甚至達到20個，交通狀況十分復雜，不少市民不知道該如何行駛。
北三環高架橋下，橋墩將地面道路隔離為主道和輔道，而主道和輔道各有多個車道，形成復雜的路況。近日，市民王先生致電說，他每次走北三環都犯怵，因為高架橋上橋匝道在輔道上，他進入主道后不知道該如何駛入輔道。記者了解到，目前，除了有斜行路口外，在北三環上多個燈控路口都可從主道駛入輔道，以方便駛入高架橋。
“高架橋修好后，我開車都不知道該怎么走”
“現在的北三環路況非常復雜，自從高架橋修好后，我開車從路面一層過都不知道該怎么走。”在渠東路和北三環交叉口南邊圣菲城小區居住的王先生說。
由于花園路和北三環交叉口、文化路和北三環交叉口，原來各有一座立交橋，走主道通過這兩個路口沒有紅綠燈，速度較快。王先生頭疼的是，進入主道以后行駛一段距離后，如何才能駛入輔道和高架橋。
昨日上午，記者驅車在北三環進行了體驗，隨后來到京廣快速路進行對比，發現北三環路況復雜得多。京廣快速路地面道路的大多路段，只有一排橋墩，而北三環快速化道路則多是兩排橋墩，上下匝道處則是4排橋墩。
北三環部分路段雙向是單獨的橋梁，中間有較寬的縫隙，而橋梁下邊兩排或4排橋墩（上下匝道處）的兩側，均有機動車道（下文將橋墩一側靠近中間的道路稱為“主道”，另一側稱為“輔道”）。記者在經三路和北三環交叉口看到，上下匝道處達到了雙向20個機動車車道，路況十分復雜。
上橋下橋匝道方向不一樣
北三環（南陽路—中州大道）高架橋共有10個匝道，分別是經三路、華北水利水電大學、文化路北側、豐慶路、索凌路的上橋、下橋匝道。
記者發現，除了文化路北側的上橋、下橋匝道外，其余上橋、下橋匝道均在北三環上。北三環上的匝道中：經三路匝道，西向東是上橋，東向西是下橋；華北水利水電大學匝道，東向西是上橋，西向東是下橋；文化路匝道，上橋、下橋都在文化路和北三環交叉口的北邊；豐慶路匝道，西向東是上橋，東向西是下橋；索凌路匝道，西向東是下橋，東向西是上橋。
北三環上的匝道口雖然多，但方向不同。從地面道路駛入高架橋，西向東有豐慶路匝道、經三路匝道；東向西有華北水利水電大學匝道、索凌路匝道。從高架橋駛入地面道路，西向東有索凌路匝道、華北水利水電大學匝道；東向西有經三路匝道、豐慶路匝道。
王先生從北三環高架橋由西向東行駛去渠東路和北三環交叉口，要從索凌路匝道下橋，否則就會走過，因為索凌路至渠東路的北三環上，西向東方向沒有下橋匝道口（文化路北側匝道不方便調頭駛入北三環）。
主道車輛可看標志進入輔道
通過北三環向東主道，可通過斜行路口進入輔道，然后駛入經三路匝道進入高架橋。華北水利水電大學附近的匝道，也有斜行路口可方便駛入。但是，進入豐慶路、索凌路上橋匝道，卻沒有這樣的斜行路口。
記者發現，北三環地面一層情況復雜原因還在于路口多。目前，北三環的燈控路口有長興路、金杯路、豐華路、普慶路、渠東路、中方園路、園田路、信息學院路、金臺路、 金明路、經三路等。由于橋墩的存在，將路面同方向的道路隔離成主道和輔道，而主道和輔道均有信號燈。
交警支隊的郭警官說，文化路和北三環交叉口向西路口較多，且路況口之間的距離多在200米左右。根據這一情況，開斜行路口不太現實，現在多個路口設置了標志，根據標志可從主道斜行進入輔道再直行。進入輔道后，可方便地駛入豐慶路、索凌路上橋匝道。
主道車輛駛入輔道要注意避讓
記者在中方園路和北三環交叉口看到，東向西機動車主道和輔道中間的橋墩上，有“園田路右轉車輛”字樣和一個箭頭標志。
需要注意的是，這里東向西主道是3個車道，中間是社會車輛直行車道，右邊是BRT公交專用車道。緊挨這個交叉口的西邊，有一個臨時公交站牌，上邊標著8路、18路、29路 、73路、75路、159路、209路、215路、218路公交線路。目前，BRT公交車暫未通行，臨時站牌上的公交車輛從BRT公交專用車道通行，一些社會車輛也偶爾駛入此車道。
記者發現，這里沒有BRT公交車專用信號燈，如社會車輛按“園田路右轉車輛”標志從主道中間直行車道向右前方進入輔道，則易與右邊BRT公交車專用車道上的直行車輛發生沖突。
在北三環和金明路交叉口，有一個斜行路口，可從主道進入輔道，然后向東駛入高架橋。這個斜行路口，占壓了BRT公交專用車道。
郭警官說，此處信號燈設置并沒有問題，在解放路就存在這樣的情況，這是同向交織行駛。在這樣的路口，社會車輛從主道進入輔道，要注意避讓BRT公交專用車道上的車輛。同時，還要避讓輔道上的直行車輛。 （記者 王軍方 文）
