國(guó)際油價(jià)“接力”下跌 高盛認(rèn)虧15%平倉離場(chǎng)

                2013-04-17 09:38    來源:東方財(cái)富網(wǎng)

                  金價(jià)暴跌之后,輪到原油。4月16日亞洲交易時(shí)段,英國(guó)布倫特原油期貨價(jià)9個(gè)月來首次跌破100美元,因中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力,投行調(diào)降未來5年來自中國(guó)的原油需求。

                  “中國(guó)首季GDP增長(zhǎng)僅7.7%,大大出乎國(guó)際投資者的預(yù)料。眼見金價(jià)急挫,幾乎所有的商品及金屬價(jià)格全線失守,原油價(jià)格首當(dāng)其沖。油價(jià)走勢(shì)與中國(guó)需求的相關(guān)性越來越高,沽盤正主導(dǎo)全球大宗商品市場(chǎng)。”荷蘭銀行高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Maritza Cabezas將油價(jià)下跌歸咎于中國(guó)。

                  截至北京時(shí)間4月16日下午5時(shí),布倫特原油價(jià)格最新收?qǐng)?bào)每桶99.60美元,盤中低見98美元,今年以來已累計(jì)下挫約10%。紐約商品交易所5月主力原油合約則跌破90美元,報(bào)88.71美元,是去年12月24日以來的新低。

                  消息人士透露,高盛已提前結(jié)算了布倫特原油期貨合約上的多頭倉位,為此承受近16%的虧損。德意志銀行則順勢(shì)下調(diào)了2012-16年中國(guó)原油需求的年均增長(zhǎng)率,由之前的6.7%降至5.7%,認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向消費(fèi)主導(dǎo),固定資產(chǎn)投資趨降,因此對(duì)成品油的需求減少。

                  高盛離場(chǎng)

                  外電16日引述高盛集團(tuán)內(nèi)部報(bào)告稱,鑒于持有布倫特原油多頭倉位的風(fēng)險(xiǎn)越來越高,集團(tuán)已決定提前結(jié)算,為此將承受15.48%的投資虧損。

                  本報(bào)記者就此向高盛求證,發(fā)言人對(duì)此不置可否。根據(jù)披露的報(bào)告內(nèi)容,高盛認(rèn)為歐洲產(chǎn)品產(chǎn)能過剩和中國(guó)經(jīng)濟(jì)顯著放緩,都使得布倫特原油的合約價(jià)面臨較大的下行壓力。歐洲的成品油產(chǎn)能及利潤(rùn)率將在短期內(nèi)達(dá)到季節(jié)性峰值,與此同時(shí),原油需求尤其是中國(guó)需求增長(zhǎng)緩慢,供應(yīng)緊張的情況正逐步逆轉(zhuǎn),對(duì)油價(jià)走勢(shì)負(fù)面。

                  “先是黃金,這次又輪到原油了。市場(chǎng)不能低估高盛等大行的引導(dǎo)能力。” 摩根基金亞洲首席市場(chǎng)策略師許長(zhǎng)泰說,“大宗商品價(jià)格受制于中國(guó)經(jīng)濟(jì)令人失望的表現(xiàn),短期頹勢(shì)難以逆轉(zhuǎn)。中長(zhǎng)期而言,美國(guó)經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)甚至美聯(lián)儲(chǔ)加息,才能成為商品價(jià)格轉(zhuǎn)回牛市的信號(hào)。”

                  航空股利好

                  路透綜合官方數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)3月表觀石油需求同比僅微升3%,至每日972萬桶,為2012年8月以來最低。花旗期貨能源分析員Tim Evans表示:“中國(guó)占據(jù)全球原油需求總量的50至60%,很難想象油價(jià)走勢(shì)會(huì)脫離中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),投資者短期看空情緒高漲。”

                  油價(jià)下跌,拖累相關(guān)油氣股表現(xiàn)。中石油、中石化和中海油H股16日一度大跌逾3%,收市回穩(wěn)仍跌近2%。受惠于成本降低,香港上市的內(nèi)地航空股全部逆市大漲,國(guó)航、東航和南航均升逾4%。

                  德意志銀行16日發(fā)布的報(bào)告指出,中國(guó)新一屆領(lǐng)導(dǎo)人已明確了7.5%的較低增長(zhǎng)目標(biāo),顯示由投資驅(qū)動(dòng)的增長(zhǎng)模式正加速轉(zhuǎn)向消費(fèi)主導(dǎo),固定資產(chǎn)投資不會(huì)再現(xiàn)大幅增長(zhǎng),因此將未來4年中國(guó)對(duì)成品油的需求增速,從6.7%降至5.7%。

                  報(bào)告呼吁投資者避開對(duì)油價(jià)敏感的石油公司,對(duì)中資三大航空公司卻看高一線。一方面,首季航空公司的客運(yùn)量及貨運(yùn)量均見底回升,油價(jià)步入下跌周期利好航空公司盈利。德銀給予南航和東航目標(biāo)價(jià)分別為5.4港元和4.3港元,潛在升幅超過30%。高盛亦給予南航“買入”評(píng)級(jí),強(qiáng)調(diào)估值吸引。

                  摩根許長(zhǎng)泰認(rèn)為,“能源和普通金屬不同于黃金,工業(yè)和基建的實(shí)際需求保證價(jià)格不會(huì)因?yàn)榻鹑谑袌?chǎng)的短期沽空而一路下跌。市場(chǎng)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇預(yù)期過高,商品價(jià)格回調(diào)迫使機(jī)構(gòu)投資者回歸理性。”

                責(zé)編:趙惠
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