■ 社論 

　　總有一些抓住機(jī)會(huì)，積極落實(shí)環(huán)保政策的企業(yè)會(huì)繼續(xù)生存下去，而且活得更好。

　　據(jù)媒體報(bào)道，舍弗勒大中華區(qū)CEO張藝林，9月14日致函上海市有關(guān)部門，稱其原材料供應(yīng)商上海界龍金屬拉絲有限公司因環(huán)保問題將被關(guān)停，公司面臨供貨危機(jī)，并稱“此問題將會(huì)導(dǎo)致49家車企，200多款汽車或因此停產(chǎn)三個(gè)月，會(huì)造成3000億元的產(chǎn)值損失”。

　　此后，舍弗勒又澄清說(shuō)，已調(diào)動(dòng)全球資源妥善處理供應(yīng)鏈?zhǔn)乱耍壳皩?duì)主機(jī)廠整車生產(chǎn)影響可控。

　　舍弗勒“求救”事件一度在網(wǎng)絡(luò)上引起關(guān)注，引起了不少關(guān)于“環(huán)保沖擊實(shí)體經(jīng)濟(jì)”的質(zhì)疑和擔(dān)憂。

　　不過現(xiàn)在看來(lái)，舍弗勒所稱的“危機(jī)”，實(shí)際上夸大了。汽車元件用的“滾針”不是什么高精尖的產(chǎn)品，不可能只有上海界龍金屬拉絲這一家公司生產(chǎn)，根據(jù)舍弗勒的澄清公告，從國(guó)外找到這種資源，保障對(duì)汽車廠的穩(wěn)定供貨，并非難事。另外，一些汽車廠家還有備貨可用。

　　上海界龍金屬拉絲有限公司如今所遭遇的困境，并非偶然。按照常識(shí)，對(duì)于環(huán)保不達(dá)標(biāo)的廠商，環(huán)保部門不可能一上來(lái)就關(guān)停，應(yīng)當(dāng)是給過企業(yè)機(jī)會(huì)的。如果界龍金屬拉絲有限公司之前對(duì)于環(huán)保部門的整改要求置若罔聞，最終弄到如今被斷電、拆除設(shè)備的地步，那只能是自食其果。

　　據(jù)媒體報(bào)道，上海界龍金屬拉絲有限公司作為一家1993年9月11日成立的地方名企，多年發(fā)展的確為地方經(jīng)濟(jì)做出了不少貢獻(xiàn)，但在環(huán)保問題上卻是屢教不改。“排放污水水質(zhì)超標(biāo)”是其長(zhǎng)期存在的問題，上海界龍金屬拉絲有限公司早已被浦東新區(qū)環(huán)境保護(hù)和市容衛(wèi)生管理局列為區(qū)級(jí)重點(diǎn)監(jiān)管企業(yè)。

　　所以，雖然關(guān)停的具體內(nèi)情我們還不了解，但此番上海界龍金屬拉絲有限公司因環(huán)保問題被關(guān)停，不能說(shuō)是沒有征兆。

　　舍弗勒作為上海界龍金屬拉絲有限公司的下游客戶，同樣是有責(zé)任的。

　　作為下游企業(yè)，在確定上游供貨商時(shí)，不能只看價(jià)格，環(huán)保同樣是重要的考量之一。與滾針行業(yè)打交道這么多年，舍弗勒不可能對(duì)滾針生產(chǎn)的污染不了解。如果當(dāng)初在確定滾針供貨商時(shí)，舍弗勒能履行環(huán)保義務(wù)，要求供貨商嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保政策，又怎么會(huì)落得個(gè)引火燒身的結(jié)局？

　　環(huán)保的收緊，必然影響實(shí)體經(jīng)濟(jì)，但這樣的沖擊更是行業(yè)升級(jí)和企業(yè)轉(zhuǎn)型的動(dòng)力，對(duì)此，沒有必要過度擔(dān)憂。

　　如果是在地方環(huán)保部門屢屢督促下，一些企業(yè)仍然采取觀望、拖延的態(tài)度，遲遲不進(jìn)行環(huán)保升級(jí)改造，這樣的企業(yè)被淘汰，沒什么好惋惜同情的。總有一些抓住機(jī)會(huì)，積極落實(shí)環(huán)保政策的企業(yè)會(huì)繼續(xù)生存下去，而且活得更好。這樣的優(yōu)勝劣汰，才是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的積極現(xiàn)象。

　　環(huán)保，應(yīng)當(dāng)被放在第一位。此前，一些地方在環(huán)保執(zhí)法中總是把稅收、就業(yè)放在第一位，對(duì)于污染企業(yè)姑息遷就，從而飽受輿論詬病。

　　如今，在環(huán)保政策的壓力下，地方政府執(zhí)法開始“硬起來(lái)”，絕非壞事。環(huán)保不是請(qǐng)客吃飯，總要付出代價(jià)。面對(duì)有些企業(yè)的所謂“求救”，也需要認(rèn)真對(duì)待，分析清楚事實(shí)和形勢(shì)，不可輕易讓步。這正是“鐵腕治污”的應(yīng)有之義。