6月27日下午，當一架波音747-8F全貨機降落鄭州機場停機坪后，一位身穿白色襯衫的老人第一個走下了舷梯。他就是盧森堡貨運航空公司董事長保羅·海明格，一個坐著自家貨運飛機來到河南的“大老板”。

　　尋求合作伙伴是航空公司的生存之道。“我認為這一規律并不僅限于航空業，沒有合作伙伴，任何一家公司都不可能成為提供全球性服務的全球性企業。”這位74歲的老人，提到“合作”這個詞語時，語氣中難掩興奮。

　　在盧森堡政府啟動盧貨航35%的股權出售交易一年后，河南航投從眾多競爭者中勝出。為什么最終選擇與河南合作？

　　“我們一直希望加大對中國市場的開拓力度，但沒有找到合適的機會。鄭州航空港經濟綜合實驗區的建設，可為航空貨運企業提供良好的業務發展機會和發展平臺。”保羅坦言，正是航空港這塊“金字招牌”，讓盧森堡政府及盧貨航將“橄欖枝”拋向了這座內陸城市。

　　凡事講求長遠性是歐洲人的性格特征之一。“最終選擇河南，也是因為政府沒有把一條航線僅僅當成一個交易，而是當作一個地區發展航空經濟的突破口。”他告訴記者，河南計劃通過20年的時間打造國際貨運樞紐，讓他們對未來市場發展前景充滿信心。

　　據統計，2013年亞太市場是航空貨運市場的主市場，約占40%的份額，電商時代的迅猛發展，也讓現代物流業成為中國的朝陽產業。

　　“亞太地區是航空業發展最具潛力的市場，尤其是中國。”保羅認為，河南擁有優越的地理位置，是連接盧森堡與歐美國家的完美紐帶。“從商業的角度來說，通過鄭州機場這個門戶打開亞太地區巨大的航空市場，也是符合客觀規律的。”

　　“鄭州與盧森堡有很多相似之處，‘雙樞紐’戰略模式可實現雙方訴求，形成共贏的良性發展。”他表示，中國與歐洲經濟基礎良好，且互補性強，隨著“鄭州—盧森堡”國際貨運航線的運營愈加成熟，在雙方合作成功的基礎上，今后將開通客運航線，為兩地經貿交流與合作提供更便捷、高效的通道。（記者董娉 王錚攝 ）