中儲糧大火再次暴露管理漏洞：曾曝出腐敗窩案
中儲糧大火背后的制度之病 糧食“黑洞”
“河南糧倉窩案影響還未消除，黑龍江林甸卻又一把大火，把中儲糧再次推到了火山口。”多年從事糧食管理工作的陳剛(化名)告訴《華夏時報》記者。
5月31日，位于黑龍江大慶的中國儲備糧管理總公司(下稱“中儲糧”)林甸直屬庫發生火災事故，過火糧囤和貨位共80個，糧食約5萬噸。在此4天前，中央第一巡視組進駐中儲糧，這一“巧合”，引發了公眾各種猜測和質疑；同時，外界對于中儲糧公布火災損失也報以不信任。
從來都不會空穴來風。作為涉及國家安全和國民經濟命脈的國有重要骨干企業，中儲糧卻在本系統的內部管理上問題不斷。繼備受全國關注的中儲糧河南分公司腐敗窩案后，今年5月份，一份來自國家審計署的審計報告，再次將中儲糧的管理亂象公之于眾。最新的質疑是，有報道認為中儲糧用儲備糧做商業經營，助糧價惡性上漲。
黑龍江林甸這場不期而遇的大火，不僅徹底燒出了中國最大的國家糧食儲備公司在糧食管理中的“漏洞”，更是讓詬病已久的國家糧食儲備管理制度難逃口誅筆伐。
東北糧倉大火
在通往大慶市林甸縣的G10高速公路旁，沿途撒滿細碎的糧食，這里已然成為鳥類的天堂，很多野鳥在路邊享用著“盛宴”。然而，公路上穿梭的掛有“救災運輸車”臨時牌子的拖掛式大貨車，又讓這里的氣氛驟然緊張起來。
本報記者6月4日在大慶市林甸縣看到，從高速收費站開始，“救災運輸車”就排起了長隊，車隊綿延約四公里，一直排到發生火災的中儲糧林甸直屬庫。直屬庫門口，幾位保安人員正在現場指揮車輛出入。
“我們是從周邊被緊急調來的，從火災的第二天就開始排隊運糧。”正在中儲糧林甸直屬庫門口排隊的司機表示，火災發生后，他們從凌晨五點多就開始拉糧，通常要到晚上七點鐘左右才會結束，運糧工作非常緊張。
6月4日上午，記者看到，在糧庫大院內，近一半過火的糧食已經被運往外地，而所剩余的近一半等待清理運輸的糧食中，還有4堆起火的約1000噸的糧食已經被燒成了黑炭。
“這些糧食被送到一些工廠，來作為酒糟和飼料加工。”中儲糧林甸直屬庫工作人員盡管否認媒體之前所預計的損失，但空氣里彌漫著糧食燒焦的氣味，讓人窒息。
記者經過統計，粗略算了一筆賬：從6月1日到6月5日，如果每天運輸車輛從凌晨5點工作到晚上7點，每天工作14個小時，每20分鐘有20輛10噸位的貨車拉糧，到現在差不多拉運了4萬余噸過火糧食。
這場火災的具體損失數額，媒體曾報道為過億元或近億元，后來中儲糧林甸直屬庫相關負責人表示損失約8000萬元人民幣，中儲糧6月4日通報最新的火災直接損失共約307.9萬元。本報記者粗略估算，按照目前市場價格，黑龍江當地玉米價格約為2200元/噸，而用于制造飼料、酒糟等用途的“雜廢糧”無論以多少價格處理，直接損失也令人震驚。
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