現代汽車韓國本土新車被曝“絕大多數采用塑料油箱”
其中國合資公司基本采用鐵油箱，歐洲汽車工業協會表示，塑料油箱更安全，與塑料油箱對比，鐵油箱的最大優勢在于“成本效益”
[ “更先進的產品設計通常意味著更多的投資，但價格不是汽車制造商選擇油箱時的唯一標準。”歐洲汽車工業協會一份鐵油箱和塑料油箱對比的報告中這樣表述 ]
上周，本報就北京現代汽車大量使用鐵油箱事件進行了報道(詳見3月11日《采購成本比塑料油箱低一半 北京現代大量使用鐵油箱》)，近日，本報特約記者又從韓國了解到，現代汽車在韓國本土推出的新產品均采用了塑料油箱。
“現代汽車新出產的轎車，多以塑料油箱為主。”韓國現代摩比斯(MOBIS，現代汽車最大的零部件供應商)配件店工作人員3月20日在接受本報特約記者采訪時表示，塑料油箱替代鐵油箱是現代汽車產品制造的趨勢。
昨日，歐洲汽車工業協會傳訊部經理Charles de Lusignan也告訴本報記者，與鐵油箱相比，塑料油箱質量更輕、擁有更好的安全性，在歐洲已經幾乎替代鐵油箱。
不過，現代汽車中國合資公司北京現代的大部分產品仍然大量使用鐵油箱。截至昨晚發稿，北京現代新聞發言人尚未回復本報記者的采訪。
塑料油箱在韓國成為趨勢
“雖然也有個別車型采用鐵制油箱，但可以肯定地說，塑料油箱更輕便，在設計上也可以節省空間。塑料油箱是目前現代汽車生產的趨勢，最新車型絕大部分采用塑料油箱。”韓國首爾摩比斯(MOBIS)現代汽車專門配件店里，一位工作人員對本報記者說道。摩比斯配件店另一名工作人員表示，起亞汽車大部分車型都采用了塑料油箱。
摩比斯是現代汽車最大的零部件供應商，隸屬于現代集團，并是全球排名靠前的汽車零部件公司。摩比斯涉及業務廣泛，除了輪胎、汽車玻璃和白車身之外，幾乎覆蓋了所有的汽車零部件產品。
該工作人員進一步介紹，現代汽車此前生產的汽車存在鐵制油箱和塑料油箱兩種，但最近現代汽車生產的新型乘用車絕大多數以塑料油箱為主。
該工作人員的表述在現代汽車蔚山工廠得到驗證。現代汽車蔚山工廠一位匿名人士在電話中表示，目前該工廠生產的現代汽車，所有乘用車均使用塑料油箱，只有卡車依然使用鐵制油箱。
3月19日，現代汽車宏報部(相當于企業的宣傳部門)工作人員以“沒有辦法給明確答復”為由，拒絕了本報特約記者關于現代汽車鐵制油箱和塑料油箱使用情況的采訪。
事實上，從上世紀90年代開始，塑料油箱替代鐵油箱在歐洲和北美已經成為主流趨勢。
Charles de Lusignan昨日在郵件中對本報記者表示，“在15年前，塑料油箱在歐洲的占有率就達到了70%~90%”，歐洲塑料油箱制造協會統計數據顯示，當前塑料油箱在歐洲的占有率超過95%，在北美的占有率接近90%。
在中國，大眾、本田、豐田、日產、標致雪鐵龍等主流合資汽車公司產品都采用塑料油箱，僅有現代汽車相關的子公司仍在大量采用鐵油箱。一家合資汽車公司采購部負責人此前對本報記者表示，因對材料要求更高、工藝更復雜等原因，塑料油箱的采購成本比鐵油箱高出一倍左右，“含油泵的塑料油箱總成采購成本大概900~1000元，容量接近的鐵油箱采購成本只要500多元。”
歐洲汽車工業協會：塑料油箱更安全
Charles de Lusignan提供的資料顯示，塑料油箱于上世紀70年代初在歐洲興起，2000年起塑料油箱使用率超過80%，2005年起超過90%。大眾、豐田、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒-奔馳、菲亞特、福特、通用、本田、標致-雪鐵龍、保時捷、雷諾-日產、鈴木在歐洲生產和銷售的產品都使用了塑料油箱。
塑料油箱通常采用耐腐性強的高密度聚乙烯(HDPE)一次性吹塑成型，并采用復雜的多層設計，無論模具還是制造成本都高于鐵油箱。“更先進的產品設計通常意味著更多的投資，但價格不是汽車制造商選擇油箱時的唯一標準。”歐洲汽車工業協會一份鐵油箱和塑料油箱對比的報告中這樣表述。
安全是油箱性能的最重要標準。歐洲汽車工業協會上述報告指出，鐵油箱通常是焊接而成，在發生碰撞時，接縫區域受擠壓易變形和產生火花。而一次性吹塑成型的塑料油箱不存在這種問題。此外，塑料油箱變形后有一定的能力反彈回原狀，而鐵油箱會在受擠壓變形時，因壓力增加、體積減小，發生火災或爆炸的可能性要高于塑料油箱。
防腐蝕與滲透是汽車油箱要考慮的另一個重要問題。油箱內壁始終浸泡在燃油中，外表面也暴露在道路上的鹽及其他化學材料中。傳統鐵油箱采用了鍍鋅層等手段阻隔腐蝕與燃油滲透，但一定時長后仍會出現不同程度的腐蝕乃至銹蝕，因而“燃燒和爆炸的風險特別高”。與此相反，高密度聚乙烯內部和外部的腐蝕性環境是惰性的，塑料油箱通常采用多層結構，通過多層結構帶來的厚度和高密度聚乙烯中添加的化學物，塑料油箱可以將燃油的滲透性降到更低的水平。此外，高密度聚乙烯還可以消散靜電，防止燃料起火。
報告還顯示，與塑料油箱對比，鐵油箱的最大優勢在于“成本效益”。雖然一些新的鐵油箱采用了多層涂層的設計來提高防腐和滲透性能，但歐洲監管機構不斷提高油箱透氣性、安全等標準，從而使鐵油箱的壓力越來越大。
3月15日，本報記者致信北京現代新聞發言人，詢問北京現代是否計劃調整產品所采用的油箱等問題，但截至發稿時間，該發言人并未回復本報記者的提問。
（唐柳楊 全峻賢）
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