千億純民資鄂港鐵路懸疑：鐵道部查無(wú)此路
千億純民資鄂港鐵路懸疑：鐵道部查無(wú)此路
在中國(guó)的資本市場(chǎng)里，“煤老板”的傳說(shuō)，從來(lái)都不絕于耳。
這一次，兩個(gè) “門(mén)外”的煤老板——李少華、林彥山，自稱(chēng)偶得某位鐵道部領(lǐng)導(dǎo)“點(diǎn)醒”，看好國(guó)家政策對(duì)“民資入鐵”的集中開(kāi)放，決定進(jìn)入鐵路領(lǐng)域。
去年底以來(lái)，一條吸引眼球的新聞在多家媒體傳播開(kāi)來(lái)：2011年10月10日，由“純民資”投建的長(zhǎng)達(dá)上千公里的鄂港鐵路，在鐵道部立項(xiàng)。有媒體甚至轉(zhuǎn)述，“鐵道部部長(zhǎng)盛光祖表示，這是第一條由純民營(yíng)公司投資建設(shè)的鐵路。”
這條鐵路的主角，就是李少華、林彥山。按照他們的設(shè)想，自設(shè)公司、自籌資本，承建一條從鄂爾多斯至黃驊港，橫跨內(nèi)蒙古、山西、河北、天津四大省(市)區(qū)，全長(zhǎng)1379公里，總投資1100億元的“北煤南運(yùn)”大通道。
如果修建成功，鄂爾多斯將新增一條年運(yùn)量高達(dá)4億多噸的“北煤南運(yùn)”大通道，這條鐵路也將成為國(guó)內(nèi)首條“純民資”鐵路、新中國(guó)成立以來(lái)民資參建最長(zhǎng)鐵路。他們甚至設(shè)想好，等待2014年修通建成贏利三年后，繼續(xù)打造公司上市……
李少華是鄂港鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鄂港鐵路公司)董事長(zhǎng)，自稱(chēng)為這條鐵路的承建商，他對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，項(xiàng)目即將獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，力爭(zhēng)今年完成奠基。
李少華還稱(chēng)，在外界看來(lái)幾乎難以籌措的1100億元民資，目前實(shí)際到位2/3，相關(guān)新聞發(fā)布會(huì)召開(kāi)在即。
然而，記者連續(xù)多日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)鐵路大項(xiàng)目的背后，隱藏著諸多蹊蹺：無(wú)論鐵道部、內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委鐵路辦，還是鄂爾多斯市相關(guān)部門(mén)，均表示毫不知情，也未規(guī)劃該項(xiàng)目。與此同時(shí)，自稱(chēng)幾百億資金已經(jīng)就緒的鄂港鐵路公司，位于鄂爾多斯的分公司已拖欠數(shù)月房租，不見(jiàn)蹤影。
鄂港鐵路千億計(jì)劃
自2011年10月起，一則“河南民資千億籌建鄂港鐵路”的消息就開(kāi)始流傳。最早將“鄂港鐵路”籌建的消息散播開(kāi)來(lái)的，正是自稱(chēng)近年在鄂爾多斯開(kāi)礦的河南煤老板林彥山。
那是林彥山第一次以鄂港鐵路“投資老板”的身份，出現(xiàn)在公眾視野。
據(jù)當(dāng)時(shí)有限的公開(kāi)報(bào)道，林彥山自曝在2010年底北京的一次開(kāi)會(huì)，無(wú)意間碰到一位鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)方說(shuō)起鐵路向社會(huì)資本開(kāi)放的事，引起了他的極大關(guān)注。
“政策放開(kāi)了，我為什么不能抓住這個(gè)機(jī)遇？從效益上講，這(鐵路投資)肯定要比在鄂爾多斯開(kāi)煤礦更具競(jìng)爭(zhēng)力。”林彥山當(dāng)時(shí)對(duì)媒體如是說(shuō)。
據(jù)林彥山彼時(shí)的規(guī)劃，他們成立的這個(gè)鐵路公司，將來(lái)要建七八個(gè)機(jī)務(wù)段、供電段、船務(wù)公司、港務(wù)公司，總定編人數(shù)將接近兩萬(wàn)人，每年運(yùn)費(fèi)收入就上千億元。
但是，自從去年大張旗鼓 “吹風(fēng)”后，在“民資入鐵”呼聲很高的今年，林彥山卻有些“銷(xiāo)聲匿跡”。
事實(shí)上，鄂港鐵路真正的“投資老板”，并非林彥山。
“是的，我才是這個(gè)項(xiàng)目的真正發(fā)起人，林彥山是我的經(jīng)理。”8月8日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在北京內(nèi)蒙古大廈見(jiàn)到了自稱(chēng)“鄂港鐵路”項(xiàng)目發(fā)起人的李少華。
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