[摘要] 歷經四年多建設后，鄭焦鐵路終于開始沖刺，準備“撞線”。
鄭焦鐵路進行運行試驗
焦作的山山水水，距離鄭州老百姓更近了。歷經四年多建設后，鄭焦鐵路終于開始沖刺，準備“撞線”。
昨日，有鐵路職工爆料稱，鄭焦鐵路將于6月1日開通運營，票價定為22元。記者昨日向鄭州鐵路部門求證得知，鄭焦鐵路昨日開始試運行，預計本月底正式通車運營。鄭焦鐵路開通運營后，將極大壓縮鄭州與焦作間的行車時間，使焦作融入鄭州半小時經濟圈。
未來，鄭焦將成為鄭太高鐵的一部分，所以，鄭焦身份悄悄改變，已非“城際”。
爆料|鄭焦鐵路6月1日正式通車？
距離鄭焦鐵路的開通日期越來越近，各種消息層出不窮，按理說，比鄭開城際鐵路工期只晚了一個多月的鄭焦鐵路，早應該開通了，但是，計劃趕不上變化。
這不，昨日上午，一名自稱鄭州鐵路局鄭州電務段的職工通過微博爆料稱，讓萬千焦作人翹首期待的鄭焦鐵路，5月20日試運行，將于下個月1號正式通車，票價定為22元。該網友隨后還表示，這是內部傳言，估計錯不了。
該鐵路職工的微博一發出，便引起網友們的熱烈回應。
“以前總是喊狼來了，但是一直沒有來。”網友“行者”說，不知道這次，狼是不是真的要來了。該網友舉例說，去年說年底，過了年說四月，后來又說五月，現在內部人士又爆料“六一”。
網友“快樂的小天使”調侃說，錯過了春節，錯過了“五一”小長假，能趕上“六一”兒童節乘坐鄭焦鐵路去鄭州，也不錯。
求證|預計本月底開通運營
針對以上傳言，記者昨日向鄭州鐵路部門求證消息真偽。據鄭州鐵路部門一位人士介紹，該消息并不準確。因為從昨天開始，鄭焦鐵路已經正式進入試運行階段。
昨日8時10分，從鄭州車站駛出一趟“子彈頭”列車，此趟列車為執行鄭焦鐵路運行試驗任務的DJ55108次動檢車，自此，鄭焦鐵路在經歷近一個月的聯調聯試，圓滿完成各項試驗目標之后，正式進入了開通運營前“高速鐵路運行試驗”階段。
據鄭州鐵路局相關負責人介紹，鄭焦鐵路運行試驗共分“運行圖參數測試”、“故障模擬和應急演練”、“按圖行車試驗”三個階段，試驗項目分為22大項48子項。本次運行試驗由2列CRH2A型動車組擔當，計劃試驗速度為200km/h。考慮到中途停站等因素，將來的實際單程運行時間約為半小時。
對于網友爆料的鄭焦鐵路最后開通運行時間為6月1日，鐵路部門相關人士在回應記者時，不置可否。但是，該鐵路人士指出，根據計劃，預計將在本月底正式開通運營。
車票|票價22元是否靠譜？
鄭焦鐵路的開通已經指日可待，令兩地市民更為關注的還有一個焦點：票價幾何？根據上述網友言之鑿鑿的爆料，兩地全程票價為22元，但是，鐵路部門一位人士告訴大河報記者，該票價并不準確。
對于鄭焦鐵路的票價，省發改委相關人士向記者透露，該價格的制定是由河南城際鐵路公司根據市場情況，自主定價，不用報省發改委批準。
如果參照鄭開城際鐵路票價，按照之前河南城際鐵路公司相關人士的介紹，鄭開城際鐵路運營里程51公里，將按照每公里0.35元的價格收費。所以，鄭開城際鐵路的全程票價計算為18元。
鄭焦鐵路全長70.255公里，如果是每公里0.35元，全程票價應該為25元。這個價格比普通火車、城際公交稍貴，比豪華大巴稍便宜，介于兩者之間。
省發改委相關人士認為，如果僅僅是以鄭開城際鐵路測算方法推測，這個價格也有可能。但是，最終的價格仍需以河南城際鐵路公司發布為準。
對比鄭州到焦作現有公共交通工具哪個劃算
火車
從鄭州至焦作雖然離得很近，但是，鐵路卻不是很方便，因為要繞道新鄉。火車車次與其他城市相比也很少，只有兩趟車，而且還都是普通車。鐵路里程140多公里，一趟是2503次，另一趟是1552次，兩趟車的運行時間均為2個小時，并且均繞道新鄉，硬座的價格均為20.5元。
城際公交和豪華大巴
目前，鄭州至焦作的城際公交車票價為20元，鄭州新北站是鄭州到焦作的起點站，也是焦作到鄭州的終點站。如果花36元，你可以坐著豪華大巴從鄭州長途汽車中心站到焦作。
城際公交或豪華大巴需花費1小時12分，這還不算市區內堵車的時間。
拼車
需要45元~50元，但是，拼車的問題是成本高，安全可靠性差。不少司機為了多賺錢，經常超載、超速、違章行駛，這些行為都增加了乘客的代價。
說法|鄭焦已非“城際”未來將是鄭太客專一部分
細心的讀者可能會發現，最近一段時間以來，鄭焦城際鐵路的稱呼悄悄發生了變化。城際鐵路的字眼已經很少被提起，基本上表述的是鄭焦鐵路。
“實際上，鄭焦鐵路將是未來鄭州至太原高鐵的一段。”鐵路部門相關人士介紹說，并且該線路預留了250公里的時速。
此次開通的鄭焦鐵路全長70.255公里，線路自鄭州火車站引出，經既有京廣線南陽寨站、新建黃河景區站，與京廣線并線跨越黃河，經新建武陟站和修武西站，接入既有新月線焦作站。
未來，通過鄭焦鐵路的連接，鄭州與太原將直達，整段線路建成后，鄭州至太原的行程只需2個小時左右。□記者劉江浩文圖