“八連跌”要來了 “九連跌”還遠嗎
市場似乎已經并不驚訝于油價N連跌的到來，且并無準確說法預計何時停止下跌。今晚24時，油價調整窗口將再度如期開啟，八連跌基本落定，每噸價格調幅或在100余元，折合每升零售價1毛左右。
【分析】 國際油價仍乏力
11月11日，包括沙特、伊拉克在內的石油輸出國組織（OPEC）成員抵制調控產量，而是希望削減出口到美國原油的價格。美國當前的原油產量位于30多年來高位。與此同時，摩根大通將2015年布倫特原油油價預估下調33美元，至每桶82美元，稱大西洋盆地供應面臨壓力，且石油輸出國組織（OPEC）成員國顯然無法團結一致控制產量并重新平衡市場。
據金銀島測算，截至11月12日本輪第八個工作日，參考原油品種均價為82.316美元/桶，汽柴油對應下調幅度150~190元/噸，調價日為11月15日凌時。卓創資訊預計，調價幅度或在100~130元/噸的水平。中宇資訊則預計下調幅度約145元/噸，由于國內成品油市場已經歷七連跌，汽柴油批發價格已處于近幾年以來的最低，國家發改委或會考慮到煉廠煉油成本等問題，采取宏觀調控，縮窄本次下調幅度。
【預測】 不排除九連跌可能
中宇資訊分析師石澤睿認為，6月底以來，國際市場原油供給充裕。歐洲以及中國等國家需求疲軟，石油市場整體供過于求，原油價格大幅下滑。本輪計價周期內，國際原油繼續刷新低位，其中布倫特期貨創下自2010年10月下旬以來新低，WTI期貨于外盤11月4日創下2011年10月上旬以來新低。
卓創資訊分析師謝萌萌也表示，原油市場供應充足是導致油價下跌的主因。國際投行紛紛做空原油、美元中長期的升值預期等都為國際油價的暴跌施加了下行壓力。雖然原油價格已處于較低水平，但庫存過剩的局面將持續發酵，全球經濟增速減緩帶來的需求乏力仍將持續，因此短期內仍承載下行壓力，不排除 “九連跌”可能。
據新京報
近幾年油價調整之最
單次最大漲幅
2009年6月30日及
2012年3月20日
漲600元/噸
單次最小漲幅
2013年12月12日
漲60元/噸
●單年最少調價次數
2011年3次
●單年最多調價次數
2014年預計16次以上
●歷史最長跌勢
2014年下半年至今
單次最大跌幅
2012年6月9日
跌530元/噸
單次最小跌幅
2014年5月9日
跌50元/噸
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