電動四輪車的鄭州奇遇：市場受寵 身份尷尬
“現在市場上，賣電動三輪車的少多了，賣電動四輪車的倒是挺多的。我想給母親買一輛代步車，看了這種情況后，我不知道到底是該選電動三輪車還是該選電動四輪車了……”上周，《“富康、寶島”電動三輪售后“集體消失”》一文刊發后，讀者馬先生打來電話這樣詢問。
而近段時間以來，撥打東方今報幫幫團團長電話詢問類似問題的讀者不在少數。本期起，就電動四輪車這一話題東方今報將進行持續關注。
□東方今報記者 婁娟/文 吉朋/圖
Part1
市場素描
電動四輪車 漸成市場寵兒
7月9日、10日，記者走訪金泰成電動車廣場、中原電動車大賣場、七里河電動車市場后，發現目前的電動車市場上，電動四輪車的身影越來越多，出現在市民眼中的電動四輪車品牌也越來越多：永源、大陽、御捷、奇瑞、道爵、富路……
以電動四輪車為例，僅在七里河電動車市場上就有十幾個品牌。這些亮相在市場上的電動四輪車不同于之前的電動三輪車，從外觀上看更具備“汽車”的特質：不僅有著與A0級家用轎車類似的外觀與內飾，操作系統也與家用轎車極為接近。
而看起來頗為“高大上”的電動四輪車價格也與電動三輪車有著不小的差距：電動三輪車的售價普遍在三四千元一輛，而電動四輪車的價位則在兩三萬元。
盡管價格不菲，電動四輪車卻不缺乏市場。談及此，一位想要購買大陽侶伴車（一款電動四輪車）的讀者陳女士告訴記者：“電動四輪車看著價格比電動三輪車貴，但是外觀好看不說，最關鍵的是使用時不受天氣的影響，夏天不怕曬，雨天不怕淋，家里老人使用的時候兒女能省心好多。退一步來說，這車使用時比汽車方便，不用駕照也不用買汽車購置稅，算下來又比汽車便宜，畢竟最便宜的汽車上完牌也要接近4萬塊錢了。”
Part2
觀點交鋒
盡管受到不少市民的追捧，電動四輪車的身份卻頗為“尷尬”。談及這一話題，業內人士與市民有著自己的觀點。就不同觀點，記者選取其中具有代表性的進行整理。
只要夠安全 就應該被許可
觀點來源：網友“朵家掌柜”
我還是挺看好電動四輪車的，價格不算太貴，使用方便，時速不超過45公里，很適合老年人使用。現在城市的生活節奏這么快，大家平時的時間挺緊張的，很少有時間陪父母買菜、上醫院。甚至很多家庭，第三代上學放學的接送也是老人在做。
就實際情況來說，讓老人坐公交車太擠、走路又很難，騎兩輪的那種電動車更不安全，開車的話我相信絕大部分老人是沒有駕照的。這樣對比下來，電動四輪車絕對是很適合家里老人的代步工具。我的看法是，只要能保證電動四輪車使用的安全性，這樣的車輛就應該被許可。畢竟誰家沒有老人，又有誰不會老去？
存在即合理 市場就是導向
觀點來源：永源電動汽車中原營銷中心總經理葉忠平
存在的就是合理的。個人覺得用這句話來形容電動四輪車發展現狀恰到好處。
為什么電動四輪車會受到市民認可？這說明這樣一種代步工具恰恰是市民需要的。這樣一種能夠滿足市民需要的交通工具為什么不應該存在？有人或許會提到電動四輪車非法運營這一問題，但是在實際售賣的過程中，我們掌握的數據顯示，與選擇電動三輪車的人群不同，購買電動四輪車的絕大部分是家境不錯的老人，他們購車的用途是自用代步。
只要符合市場需求，產品又沒有明顯的設計缺陷，這樣的產品都應該被認可。
電動四輪車 符合環保理念
觀點來源：業內人士薛永甫
近幾年來，越來越多的人在關注環保與低碳這一話題。從這個角度來說，電動四輪車絕對是理想的綠色交通工具。它并不耗費燃油，也不會制造空氣污染。這樣一種綠色交通工具，從長遠來看，值得被認可。
已經夠堵車 別再“添堵”了
觀點來源：網友“無為”
我不看好電動四輪車上路。現在的鄭州已經夠堵車了，如果電動四輪車被公開允許上路的話，毫無疑問會增加鄭州這座城市堵車的程度。再說了，讓電動四輪車上路還牽扯好多問題呢，比如這樣一種車輛到底是該走非機動車道還是機動車道？走機動車道它的速度比較低，走非機動車道它體形大速度又高了。
再比如說，電動四輪車如果要上路的話，要不要掛牌，要不要持駕駛證？這都是問題。
Part3
他山之石
在洛陽電動四輪車可掛牌
而就電動四輪車是否能合法上路，洛陽目前已有樣本可參考。
來自《洛陽晚報》的報道顯示，今年3月1日起，《洛陽市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》實施，低速四輪電動車的“身份”問題得到解決。
該《辦法》要求，從3月1日起，凡在洛陽市行政區域內生產、銷售、行駛的低速四輪電動車，須由其生產企業按規定先向市工信局備案并報市公安局后辦理牌照，否則無法上路。低速四輪電動車參照國家車輛管理有關規定每年進行年檢。
低速四輪電動車車牌由生產企業參照國標式樣統一制作，車輛在我市轄區內銷售時應帶牌銷售，車牌底色為綠色，開頭為“洛”字，中間為6位，其中第1位為生產企業代碼（一般用英文字母，第一家企業從A開始），2至5位為阿拉伯數字或英文字母，末尾加“電”字。此類低速四輪電動車的駕駛人員應取得相應的駕駛證。
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