中國遠洋賣家產獲78億現金 規避暫停上市
新京報訊 在兩年虧掉200億元過后，中國遠洋正在改變策略，昨日公司稱出售旗下中遠物流將獲得78.6億元現金。但中國遠洋的態度或未改變，中國遠洋總經理姜立軍說，不排除未來回購中遠物流。
轉讓收益19.6億元
繼2011年虧損過百億之后，2012年中國遠洋虧損95.6億元，蟬聯A股虧損王幾成定局。目前這家公司即將被ST，這可能是少數被ST的央企主要資本平臺。
今日，中國遠洋的股票名稱將更名為“*ST遠洋”。2013年如果繼續虧損，中國遠洋將被暫停上市。但航運業的景氣度仍低迷，出售資產成為唯一選擇。
中國遠洋總經理姜立軍昨日在業績交流會上說，中遠物流將以67.4億元定價出售給中遠集團，加上收回以前年度的利潤11.2億元，中國遠洋將可以從這一樁交易中獲得現金78.6億元，轉讓收益19.6億元。
2012年8月份，中國遠洋董事長魏家福還不希望縮減中國遠洋的業務。他當時說，有人清早買20元一斤的魚，也有人傍晚買10元一斤的，但“最后吃到的是一樣的”。中國遠洋副董事長馬澤華后來補充說，“我們現在至少不會賣掉下午五點的魚。”
半年多時間過后，中國遠洋不得不出售資產紓困。中國遠洋判斷，在導致虧損最大的干散貨業務上，2013年仍然面臨供需失衡的情況。
中國遠洋還表示，類似出售資產的行為不排除仍有下一例。馬澤華昨日說，對于有利于改善公司業績，有利于長遠發展和股東根本利益的舉措，都將認真研究和推進。但姜立軍說， 不排除未來回購中遠物流股權，中國遠洋作為中遠集團資本平臺的定位沒有變化。
中遠物流是中國遠洋旗下為數不多的抗航運周期影響的業務，和碼頭等業務一道，正是中國遠洋尋求抵御航運周期的資產之一。
收縮與穩健策略并用
2012年，干散貨航運市場異常低迷，波羅的海指數（BDI）全年平均值為920點，較2011年均值下跌40.6%，是該指數設立以來最為低迷的時期。而中國遠洋對于今年的航運景氣度同樣不樂觀，馬澤華認為，2013年航運市場仍然供過于求，但供需缺口會有所收窄。
在國內的港口中，鐵礦石等商品庫存持續降低，也印證了中國大宗商品需求下降帶來的干散貨運需求下降。
中國遠洋噸位最大的10條30萬噸干散貨船主要用來運輸來自巴西的鐵礦石，但2012年中國遠洋的金屬運量下降了16.6%，煤炭下降了9.3%。
需求縮減背后，中國遠洋的干散貨船隊運量縮減了10.1%。其中租用船舶的運量減少幅度更大。
新造船只合同和租約合同大多來自上一輪航運景氣的高點，負責干散貨業務的中國遠洋副總經理許遵武說，減少租約為中國遠洋減少了大約53億元的虧損。
中國遠洋毛利為正的集裝箱業務（毛利0.6%）則擴大了15%。中國遠洋負責集裝箱業務的副總經理萬敏說，這主要是新船交付的慣性造成的，未來集裝箱業務仍會堅持穩健的策略。
■ 預期
今年扭虧“有信心”
此前中國遠洋董事長魏家福曾表示已經寫信給中央尋求政策上的扶持。但昨日中國遠洋稱，這并不意味著中國遠洋期待依賴政策扶持度過困局。中國遠洋副董事長馬澤華說，作為企業，解困還需立足于自身，依賴于成本控制和創新能力的提升。
但對于今年是否能扭虧，中國遠洋高管表示“有信心”，但未能給出實際的分析。
馬澤華說，今年將付出“百分之兩百”的努力，他說這不是空話，航運業的同行也在努力，中國遠洋只能比他們更努力。
此前海外航運公司的業績顯示，日本最大的航運公司MOL在2012年也陷于虧損之中。而國內的中海集運則以非經常性損益實現盈利。（吳敏）
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