鐵道部3.3億招標背后：后臺技術遭業內質疑
[ 在IT軟件系統投入上，鐵道部相對運營商的百億投入已經很低，一條高鐵投入2000億，一個客票系統投入3億，長期以來忽視了信息化的建設 ]
鐵道部官方指定購票網站12306在中秋國慶長假來臨之前再一次“癱瘓”。上一次的“癱瘓”發生在今年春節前。12306網站和它背后中標的技術支撐服務方，在一片質疑聲中，又被輿論推到了臺前。
根據公開信息，不久前鐵道部剛剛對“新一代客票系統”一期工程進行招標，太極股份（600100.SH）和同方股份（002368.SZ）分別以1.99億元和1.3億元中標。這意味著“新一代客票系統”一期工程招標總金額約為3.3億元。
新一代客票系統包括了鐵道部12306.cn以及其后臺技術服務建設，一期工程則包括：軟硬件設備集成、機房強弱電布線系統和監控系統建設等。按照鐵道部9月初的表態，“新一代客票系統”建設將為期3年，一期工程將于今年年底完成。
高達數億元的工程，能否讓12306變得更加順暢、便民？
后臺技術被業內質疑
由于臨近中秋國慶長假，網民購票心切，這使得由太極股份主要負責技術服務支撐的鐵道部唯一指定購票網站12306幾度發生癱瘓。
有數據顯示，12306的日均PV為1694萬，僅為京東商城3500萬日均PV的1/2，為淘寶5.25億日均PV的1/30。但在春節期間，12306網站的日訪問峰值已超過10億，增長接近1000％。
IT評論人項立剛認為，這種陡然迅猛增長的用戶使得12306其架構難以承壓，而更有甚者，根據中國購買車票情況，在某些時段，12306每秒都會有上千萬的PV訪問增長，這與其他電商類網站有很大的不同。
那么，在這樣的情況下，1.99億元的項目又能帶來多大的改善呢？
丁香園CTO馮大輝對記者表示，目前來看，12306網站后端的處理能力較為不足，這使得在大量用戶涌入后，網站極易發生癱瘓。
一名電商網站技術人員稱，網站發生癱瘓主要因為過多的http請求導致的服務器過載，而淘寶等電商網站為此會采用分布式數據處理的技術手段，但12306顯然達不到這個技術要求。此外，為了測試網站服務器的承壓能力，淘寶、京東等電商，也會定期以促銷的方式來吸引大量用戶。
而12306對此采用的則是“排隊”的方式。上述技術人員稱，這可能只是其相關技術團隊在技術積累期，所采用的一種折中的臨時性方案。
鐵道部方面則對媒體回應稱，12306還處于技術升級之中，未來會不斷改進。
而有業內人士表示，如果按照與目前12306同等后臺技術架構來搭建，花費應該不會超過3000萬元。其所用的架構平臺以及前端頁面，成本都相應低廉。有行業內人士猜測，12306采用的是Nginx語言文本，低版本的Struts服務器指令，如果采用基于Java的解決方案，則會有些改進。
但如果就一個技術架構、用戶體驗都做得很完善的，且用戶量極大的火車票客票系統來說，3.3億的投入也并不算多。
上述業內人士表示，火車票客票服務系統與電商的“秒殺”活動還不完全相同。客票系統涉及大量的數據庫查詢工作，如查時間、座位、車次等，需要大量的服務器響應，而“秒殺”不用操作后端數據。他指出，瀏覽網頁的高負載較容易做到，但是查詢的負載則較難處理。
據了解，目前京東、蘇寧等國內主流電商對IT數據服務的投入也在數億元人民幣，且在大促銷時，面對技術較為簡易的頁面負載，也會出現宕機。
項立剛表示，在IT軟件系統投入上，鐵道部相對運營商的百億投入已經很低，一條高鐵投入2000億，一個客票系統投入3億，長期以來忽視了信息化的建設。
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