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　　“六一兒童節(jié)”前夕，關(guān)于兒童交通安全的立法問(wèn)題再次成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　5月27日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽中心)發(fā)布2015年首批兒童約束系統(tǒng)(即兒童安全座椅)的碰撞結(jié)果。C-NCAP(中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程)公布的整體評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，本次發(fā)布的結(jié)果總體表現(xiàn)欠佳，個(gè)別產(chǎn)品甚至出現(xiàn)單項(xiàng)評(píng)分為零分的情況，存在較大問(wèn)題和安全隱患，讓人堪憂(yōu)。

　　結(jié)果顯示，本批兒童座椅中，“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)產(chǎn)品為零，僅BestBaby、金貝子和金童百歲三品牌產(chǎn)品在某一個(gè)組別中被評(píng)為“良好”外，其他品牌產(chǎn)品均為“一般”或“不推薦”，其中13款產(chǎn)品均有組別處于“不推薦”評(píng)級(jí)，包括眾多進(jìn)口品牌。

　　中汽中心主任趙航介紹，本次發(fā)布結(jié)果的兒童座椅產(chǎn)品總體表現(xiàn)欠佳，個(gè)別產(chǎn)品存在較大問(wèn)題和嚴(yán)重安全隱患。

　　5月29日，第二屆兒童交通安全研討會(huì)在京舉行，同時(shí)發(fā)布了《中國(guó)兒童道路交通安全藍(lán)皮書(shū)》。研討會(huì)上，中汽中心專(zhuān)家表示，國(guó)內(nèi)兒童安全座椅市場(chǎng)需求規(guī)模快速增長(zhǎng)，已經(jīng)突破200萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，兒童安全座椅品牌商和生產(chǎn)商快速增加，目前已經(jīng)超過(guò)200個(gè)。

　　但是，由于準(zhǔn)入的門(mén)檻較低，國(guó)內(nèi)兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，缺乏要求更高的行業(yè)法規(guī)指引，使得行業(yè)在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)規(guī)范方面落后于其他國(guó)家，整個(gè)行業(yè)處于“大而不強(qiáng)”的狀態(tài)。

　　這一情況或?qū)⒑芸彀l(fā)生改變。根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，我國(guó)首部關(guān)于兒童乘車(chē)安全的法規(guī)草案已經(jīng)擬定完成。如果一切順利，上述法規(guī)今年底前有望進(jìn)行公示，將于2016年正式實(shí)施。

　　對(duì)此，在第二屆“守護(hù)童年·平安童行”中國(guó)兒童乘車(chē)與道路安全論壇上，公安部道路交通安全研究中心副主任周文輝表示，目前全國(guó)范圍內(nèi)的兒童乘車(chē)安全法規(guī)立法已報(bào)給公安部交管局，現(xiàn)在處在公安部?jī)?nèi)部討論階段，討論出細(xì)則后會(huì)上報(bào)國(guó)務(wù)院。行業(yè)內(nèi)有關(guān)兒童乘車(chē)安全的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都已經(jīng)有了，就差立法了。

　　有分析認(rèn)為，在2016年立法前后，兒童安全座椅領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。“這是一個(gè)迅速爆發(fā)的市場(chǎng)，需要先樹(shù)立規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。”一位兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，據(jù)悉，目前這一市場(chǎng)比較混亂，不合格率達(dá)到一半以上。

　　對(duì)此，中汽中心專(zhuān)家表示，目前兒童安全座椅市場(chǎng)魚(yú)龍混雜。形成產(chǎn)品質(zhì)量較低的原因包括部分企業(yè)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)水平和安全需求缺乏深刻了解，產(chǎn)品準(zhǔn)入門(mén)檻不高，市場(chǎng)規(guī)范性不強(qiáng)，法規(guī)執(zhí)行監(jiān)督力度不夠，3C認(rèn)證也剛剛開(kāi)始，尚未形成良好的市場(chǎng)秩序及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局專(zhuān)家李慶宗介紹，使用兒童安全座椅可以使兒童交通事故死亡率降低70%。然而，并非所有的兒童安全座椅均能起到保護(hù)幼兒的作用。

　　（劉旭）