鄭開城鐵有望12月通車 設(shè)5個站點票價預(yù)計最高25
9月25日，鄭州與開封兩城人民盼望已久的鄭開城際鐵路(以下簡稱鄭開城鐵)將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。根據(jù)以往經(jīng)驗，聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約在兩個月內(nèi)完成，隨后即可正式通車。
經(jīng)過4年的漫長等待，鄭開城鐵開通進(jìn)入倒計時。它到底長啥樣？站點設(shè)在哪里？票價多少錢？為解決這一系列的疑問，鄭州晚報記者近日探訪了鄭開城鐵。
數(shù)說
全長52.5公里，高架占到96.12%
鄭開城鐵線路全長約52.497公里，總投資為55.06億元。除1.8公里路基外，其余96.12%均為高架。設(shè)計時速200km，設(shè)計單位是中鐵建十五局。
在中鐵十五局集團(tuán)鄭開城鐵工程指揮部，辦公室主任衛(wèi)紅國在這里待了近4年。衛(wèi)紅國介紹，2010年9月鄭開城鐵正式開工，目前線上軌道與線下候車室已基本完工，候車室處于裝修階段。
據(jù)悉，為了節(jié)省土地的使用，鄭開城鐵全線基本由橋梁構(gòu)成，除了官渡段修建的約1.8公里路基外，其他均是高架的形式，約占全線的96.12%。分別是長達(dá)約27公里的鄭州特大橋和20公里長的開封特大橋。
全線跨越3條鐵路、5條公路、3條河流
整條鄭開城鐵從東往西一路跨越的鐵路有石武客專、鄭武客專、鄭徐客專，道路有京珠高速、楊橋路、萬三公路、223省道、蒼狼公路，河流則有東風(fēng)渠、賈魯河與運糧河。
在指揮部會議室中，衛(wèi)紅國向鄭州晚報記者展示了鄭開城鐵沿途路線的全景圖，并詳細(xì)做出講解。
鄭開城鐵并非一條直線，它西起鄭州鐵路東站，沿石(家莊)武(漢)客運專線西側(cè)向北，在盛河街附近上跨鄭(州)武(漢)客運專線和鄭(州)徐(州)客運專線，繼而再上跨金水東路和東風(fēng)渠，隨后沿金水東路向東上跨東四環(huán)路和京珠高速，而后緊貼鄭開大道南側(cè)，經(jīng)水寨、老薛庵、高莊至開封，過運糧河后以400米的半徑折向南，沿晉安路南側(cè)向東至馬家河，再折向宋城路，止于宋城路與金明大道交會處以西，并向東可延至開封老火車站。
站點
線路一期設(shè)置5個站點
除鄭州東站外，4個站點依次為鄭信路站、綠博園站、運糧河站、宋城路站。
目前，除鄭州東站外，線路一期工程共設(shè)置了4個站點，這些站點除了面積大小不一外，其他設(shè)施設(shè)備功能均相同。
二期工程的預(yù)留點設(shè)置有中醫(yī)學(xué)院、白沙、劉集、雁鳴湖、官渡、汴河堤、汴西、馬家河、開封等地。
城鐵站如同地鐵站，包括候車大廳、售票點、衛(wèi)生間、咨詢臺等。
同樣是出于節(jié)省土地的理念，4個站點均為線下地面工程，即在橋梁下修建候車室。
城鐵站如同一個地鐵站，包含候車大廳、售票點、衛(wèi)生間、咨詢臺、機(jī)械設(shè)備房等，在站臺南北兩側(cè)分別有兩部進(jìn)出口扶梯及一部直達(dá)電梯，扶梯大約有四層樓高度(約12米)。其中綠博園站和運糧河站為大站，站房面積接近3000平方米，可容納約400人；鄭信路站和宋城路站站房面積均為2000平方米，可容納約300人。
服務(wù)
通車后將采用兩種模式
兩種模式分別耗時19分鐘和42分鐘。
鄭開城鐵正式通車后，將采用“直達(dá)”與“站站停”的兩種模式，分別需要約19分鐘和42分鐘。根據(jù)設(shè)計，近期開行列車為66對/日，年發(fā)送旅客2500萬人；遠(yuǎn)期開行118對/日，年發(fā)送旅客4800萬人。
鄭開城鐵票價還沒定
根據(jù)其他城市，預(yù)計票價為25元和15元以下。
市民們最關(guān)心的還是票價，鄭州晚報記者曾就此事詢問過鄭州鐵路局與省城際鐵路公司，對方表示目前還未出臺車票價格政策。
根據(jù)其他城市已開通的城鐵票價來看，基本在每公里0.3~0.5元，即直達(dá)每公里0.5元，站站停每公里0.3元。如果按照鄭開城鐵50公里來計算的話，跑完全程的快車票價將低于25元，慢車將低于15元。
此外，省城際鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人吐露，開通后有望實現(xiàn)刷卡進(jìn)站，“未來也可能刷公交卡就能乘坐，兩地群眾將不會再有距離感”。
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