航班延誤補償新規(guī)引爭議 不提供食宿是否合理？
飛機航班延誤后如何補償，一直是困擾旅客和航空公司的最大痛點。日前，民航局發(fā)布《航班正常管理規(guī)定(征求意見稿)》，明確航空公司應(yīng)該制訂并對社會公布航班延誤經(jīng)濟補償方案。不過新的補償方案也引起業(yè)內(nèi)和乘客的爭議。
□發(fā)布
停機坪延誤超2小時需提供飲食
新規(guī)定顯示，由于航空公司自身原因造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)當向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，旅客的餐食和住宿費用需要自理。航班在經(jīng)停地延誤或取消，無論何種原因，航空公司均應(yīng)負責(zé)旅客的餐食或住宿服務(wù)。
本次《規(guī)定》還指出，航空公司應(yīng)制訂并對社會公布航班延誤經(jīng)濟補償方案，方案中應(yīng)明確是否對航班延誤進行補償，補償?shù)姆秶l件、標準等內(nèi)容。
另外，發(fā)生機坪延誤后，航空公司應(yīng)每30分鐘向旅客告知一次航班動態(tài)信息，包括延誤原因、預(yù)計延誤時間等。機坪延誤超過2小時，機組應(yīng)為客艙內(nèi)旅客提供飲用水和食品。延誤超過3小時的，應(yīng)將飛機返回停機位，安排旅客下飛機等待。
□爭論1
不提供食宿是否合理？
解讀：國際慣例均如此
非航空公司原因延誤，食宿費用旅客自理。對此，經(jīng)常往來全國各地的外企員工王小姐表示：“作為乘客，我們是信息弱勢的一方。如果不知道延誤的真實原因，航空公司不管食宿就不能理解。”
而多位民航局專家告訴記者，把飛機延誤原因分為航空公司原因、非航空公司原因兩大類，可以使得航空公司和旅客的權(quán)責(zé)更加清晰。
中國民航飛行學(xué)院航空運輸管理學(xué)院副教授許凌杰表示，從歐盟、美國的經(jīng)驗來看，由于非航空公司原因?qū)е碌娘w機延誤都是旅客自己承擔食宿費用的。
2航班延誤原因會不會謊報？
解讀：可能性越來越小
中國航空協(xié)會培訓(xùn)中心簽約教員顧勝勤表示，航空公司欺瞞消費者謊報延誤原因的可能性已經(jīng)越來越小了。
“天氣原因是瞞不住的，旅客自己就能查到。”顧勝勤表示，“此次《規(guī)定》的一大亮點就是會建立信息統(tǒng)一發(fā)布機制，機場的大屏幕上會顯示由于航空管制原因?qū)е碌暮桨嘌诱`信息。”
事實上，航空公司隱瞞延誤原因的現(xiàn)象并非沒有出現(xiàn)過。許凌杰表示，此次《規(guī)定》還應(yīng)出臺相應(yīng)的配套制度。
3航企制訂賠償方案合適嗎？
解讀：隱憂不小值得商榷
據(jù)記者了解，對于航班延誤的賠償問題，其實各大航空公司內(nèi)部都有規(guī)定，但除深圳航空曾經(jīng)對外發(fā)布過經(jīng)濟補償辦法外，其他航空公司都沒有發(fā)布。
“現(xiàn)在航班延誤的經(jīng)濟補償并沒有法律效應(yīng)，此次民航局提出來就是希望補償成為強制性的法規(guī)。從美國和歐盟來看，都是由民航主管部門定的，航空公司強制執(zhí)行。因此《規(guī)定》中的這一條值得商榷。”許凌杰說。 （京華時報記者平亦凡 ）
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