進(jìn)口車價(jià)被操縱 路虎除去稅費(fèi)仍比國(guó)外貴60萬
我國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年成為全世界汽車銷量第一的國(guó)家，同時(shí)也是不少跨國(guó)車企的全球最大市場(chǎng)。但記者在調(diào)查中卻發(fā)現(xiàn)，不少跨國(guó)車企在我國(guó)執(zhí)行著和國(guó)外完全不同的兩種價(jià)格，很多進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)的銷售價(jià)格甚至超過國(guó)外售價(jià)三倍還多。
在北京，記者對(duì)幾家進(jìn)口汽車4s店調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多進(jìn)口汽銷售火爆，有的甚至要加價(jià)幾十萬才能買到。
有一款豪華越野車，在我國(guó)的銷售價(jià)格是189萬元，但是同樣一款車型，在美國(guó)的售價(jià)只有54萬元人民幣，而在英國(guó)，不超過52萬元。為何一款車，國(guó)內(nèi)外會(huì)有如此大的差價(jià)呢？
除去稅費(fèi)仍比國(guó)外貴60萬
在我國(guó)，進(jìn)口車要繳納25%的進(jìn)口關(guān)稅，17%的增值稅以及根據(jù)排量大小，繳納不同等級(jí)的消費(fèi)稅，但即便按照最高稅費(fèi)計(jì)算，這款車的價(jià)格也不會(huì)超過130萬元人民幣
，而它的實(shí)際價(jià)格卻是189萬，高出了將近60萬，這高出的差價(jià)在歐美國(guó)家已經(jīng)可以再買這樣一款車了。那么，究竟是誰抬高了這款車在我國(guó)的售價(jià)？記者為此來到路虎4S店進(jìn)行專門調(diào)查。
進(jìn)口汽銷售到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過廠家、中國(guó)總代理、4S店這三個(gè)環(huán)節(jié)。幾經(jīng)周折，記者拿到了這款越野車在我國(guó)銷售利潤(rùn)的分配方式，中國(guó)總代理給4S店的價(jià)格是177萬，并建議他們按照189.8萬的價(jià)格銷售，也就是說，4S店最多賺了10萬元，那么，余下多出的40多萬元到底是被廠商加上的，還是被中國(guó)總代理加上的？
總代理和廠家實(shí)際上是一家公司，也就是說這款車在我國(guó)市場(chǎng)高出的這46萬元，是由國(guó)外汽車企業(yè)直接加上的。
這樣價(jià)格管控，甚至讓我國(guó)很多針對(duì)進(jìn)口汽車的調(diào)價(jià)政策無法真正實(shí)現(xiàn)。
零部件價(jià)格同樣被操控
不僅是整車，在我國(guó)，進(jìn)口汽車的零部件價(jià)格也被這些國(guó)外車企牢牢把控著。國(guó)外車企根本不允許自己生產(chǎn)轎車的零部件，流通到中國(guó)的各大汽配城，只允許在4S進(jìn)行更換。單一銷售渠道，最終導(dǎo)致了進(jìn)口車的零部件價(jià)格高得出奇。
進(jìn)口車企違背WTO公平貿(mào)易原則
世界貿(mào)易組織基本原則當(dāng)中明確指出，在貨物、服務(wù)貿(mào)易等方面，一成員國(guó)給予其他任一成員的優(yōu)惠和好處，都須立即無條件地給予所有成員。在專家看來這些車企的行為已經(jīng)嚴(yán)重違背了WTO公平貿(mào)易的原則。（央視網(wǎng)）
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