大批車輛遭水淹 北京汽車4S店不堪重負
增加涉水功能不現實，遇水自動開門是誤傳
721暴雨事故中，廣渠門橋車主溺亡的事故讓人哀傷。隨后網友搜羅了一批“暴雨中比較贊”的車。在網絡上，有四種誤傳：
誤傳一：邁騰車在落水或自動撞擊后，車窗和車門會自動開啟。
誤傳二：沃爾沃車主王鐵軍在網上表示，自己的車被大水沖走，找到時發現車窗是開著的，由此判斷沃爾沃車窗在水中會自動開啟。
誤傳三：寶馬部分車型可以在落水后，通過傳感器判斷，自動開鎖，車窗自動下降一半。
誤傳四：東風標致307的發動機艙內放置了一個BSI電子控制模塊，發動機涉水時，這個模塊會最先感應到，發出指令自動開啟車窗和天窗。
媒體經過幾天求證，發現這只是人們對以科技感著稱的汽車的美好期望。汽車專家賈新光告訴《中國經濟周刊》，當前的汽車設計和研發都未曾將涉水安全考慮在內，包括國外車企。
對網上流傳的四個提法，一汽大眾、沃爾沃、寶馬和東風標致的廠商和經銷商負責人都曾向媒體回應，目前從技術方面還沒有相關支持或佐證。對于寶馬遇水自動落窗的說法，寶馬公關部趙濤明確表示，沒有這個功能。
沃爾沃汽車（)銷售（上海）有限公司業務發展總監楊武告訴《中國經濟周刊》，畢竟汽車是行駛在陸地上，不是游艇，通常不具備洪澇中行駛的功能，除非是具有涉水功能的軍車。
賈新光說，他曾在北京平谷區和北戴河看到過水陸兩棲的汽車，但那并不適合日常使用，沒有推廣價值。車輛可涉水的深度與汽車底盤的高度、發動機的位置相關，有人誤認為越野車就可以涉水，實際上，雖然越野車底盤較高，因而發動機的進氣孔和電氣設備位置較高，但其功能與普通小轎車沒有太大區別，涉水能力有限。
“底盤太高必然導致車輛行駛的平穩性和舒適度降低，所以，你看跑車和豪華車的底盤都很低。”賈新光認為，在日常使用中，人們更加追求常規環境下的安全舒適，因而為應對極端天氣對技術設計進行改造，目前還不具備可操作性，但是，汽車廠商可以對在斷電鎖閉的情況下如何更好地逃離汽車做更多研究。
汽車溺水逃生小貼士
遇積水
目測積水深度，看積水是否達到側面行駛中的車輛車輪中軸線或前車排氣筒位置，達到或超過時，切勿涉水。
過積水
勻速慢行通過。快速涉水激起水波容易進入或打濕發動機，從而引起熄火。
在積水中
如果發動機熄火，切勿第二次啟動發動機，迅速打開車窗或車門逃離汽車，離開車后撥打救援電話或4S店求助電話尋求幫助。
被困深水中
若車門鎖閉，使用車門上的自動解鎖，打開車門，第一時間棄車；車輛熄火斷電之后，車門難以打開，使用救生錘等硬器物從車窗邊沿位置擊碎玻璃，沿窗戶撥清玻璃殘渣，從窗戶爬出；如有手動天窗或車輛有從后備廂逃生的結構設計，可手動打開天窗，或放倒座椅，從里面手動打開后備廂逃離。
（李鳳桃）
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