2015年02月27日 17:22
來源:車主之家
2014年全球各主要汽車市場的銷量數據已經公布，我們將目光放遠一些，看看其它國家的汽車銷量有什么看點，老外喜歡買什么車？國外的汽車市場結構對于我們來說有什么啟示？
先看看近鄰韓國的，都說韓國人很愛國，這愛國熱情也反映到了汽車消費上，TOP20中只有一款非韓國品牌-雪佛蘭SPARK，但是請注意，這款車其實是在韓國設計生產的，幾乎也可以算是韓國本土品牌，中國汽車業比韓國汽車業起步得還早，也有過合資生產的經歷，但時至今日，韓國汽車在全球已經成績蜚然，而中國的自主汽車業仍在摸石頭過河，值得深思的是，韓國汽車難道真是僅靠韓國人民的愛國熱情發展壯大的嗎？
日本市場的“壟斷”性就更強了，榜單中都是日本本土品牌，豐田系（豐田+大發）占據了榜單中一半的名額，豐田被稱為日本汽車工業的代表著實當之無愧，相較于歐美傳統汽車強國來說日本算是汽車業的后來者，但時至今日誰也無法忽視日本汽車的影響力。
中國人一貫喜歡盯著美國看，汽車上也喜歡說“人家美帝買車多便宜多便宜”，榜單前三甲對中國消費者來說可能并不熟悉，這三個其實都是大部頭皮卡，美國脫胎于大農場主社會，皮卡文化由來已久，馬力大通過性好實用性高的皮卡在美國這個汽車消費理念成熟的地方自然就大受歡迎了。
皮卡其實在中國也有相當的擁躉，這些擁躉一直都在YY政府何時對皮卡取消限行呢。榜單中美國本土通用福特占了榜單半壁江山，那位說“在美國，美系車已經被日系韓系擠到沒地方站”的哥們，站出來，我保證不打死你。
小編剛成為車迷的時候超級羨慕德國人，覺得他們國家有奔馳寶馬保時捷這些牛B汽車，真TMD太幸福了，看看榜單中一水的德國本土品牌，西雅特雖為西班牙品牌，但已經收歸大眾旗下，福特嘉年華雖然掛福特標，但研發生產都在歐洲，估計美國人也不好意思說它是美系車，本土勢力如此強大的情況下，其它品牌車型想擠估計都很難擠進去。
法國也屬老牌汽車強國了，文藝且清高的法國人一貫認為自家的產品比較屌，榜單中大都是標致雪鐵龍雷諾這些法國本土品牌，也許有些對中國市場上法系車不滿的人對此呲之以鼻，覺得法國人是盲目愛國，法系車利用了國人的愛國情感來推銷，但小編想告訴你的是，歐洲大地上跑的法系車跟咱們天朝土地上的法系車不是一個概念哦。
TOPGEAR那三位主持人大叔曾經以無比悲傷的口吻說英國的汽車工業已經跟我們說再見了，細看英國汽車銷量榜單，已經再無英國本土的品牌，什么？你說捷豹路虎賣得很好？捷豹路虎都已經易主了，英國人估計還在以“印度好歹也算英聯邦成員，賣給印度仍是肥水不流外人田”來聊以自慰罷了。再說這是自家的已經底氣不足了。
一直都沒怎么關注挪威這個北歐小國，據說它的汽車市場比較奇葩，細看之下的確有些不同，日產聆風和特斯拉這樣的新能源車高踞榜單前列，這與其它榜單難覓新能源車的情況大相徑庭，一直聽說北歐的國家十分注重環保，充電樁建設得也相當完善。
另外，相對德法美這些推行新能源車型可能會遭遇傳統汽車生產商的阻力的國家來說，北歐這些小國大多數本來就沒有傳統本土車企，加之嚴苛的環保需求下，新能源車受到追捧也就理所當然了。
“中國會跟巴西一樣嗎？”這句話叩問了很多中國汽車人，別亂想，這里當然不是指中國的足球會不會跟巴西的一樣強（小編這輩子都不指望這個），而是指“中國會跟巴西一樣淪為國際汽車巨頭的組裝車間嗎？”看看巴西的銷量榜單，不要說前20了，閱盡詳細列表也沒發現巴西本土汽車品牌的出現，也許你會說，中國的榜單其實跟巴西的也差不了多少，但令人欣慰的是，中國仍有一批自主品牌在努力。
再看看整天被我們嘲笑的印度，maruti據說是目前印度汽車市場的領導者，與鈴木合資的，據說還出口汽車，累計出口了80萬輛，印度人估計覺得自己很屌，但其實也就是個鈴木的加工廠而已，比起咱們那不成器的一汽東風之流還不如呢，不過印度市場巨大，勞動力成本比我們還便宜，估計在低端車領域會成為自主品牌出口產品的最強有力的對手。
轉了一圈，再看回我們天朝，可別說，真跟巴西差不多，幸好有個哈弗H6為我們挽回點面子，上汽通用五菱雖說有“通用”二字，但也算個自主品牌吧。宏光就不用多說了，地球上的車沒一款能賣得過它的，別克的excelle銷量這么高？那是因為這是凱越+兩廂英朗+三廂英朗的總銷量。
總結一下：看下汽車強國的汽車銷量，再對比下咱們中國的銷量，奉勸某些人不要再躺在“中國汽車產銷量全球第一”的無聊數字上發著“我們已經成為汽車強國”的美夢了，我們離汽車強國還差得遠呢。
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