2015年07月18日 16:15
來源:映象網-經濟廣播
隨著互聯網專車的“異軍突起”，出租車市場的“籬笆墻”被沖破，出租車與白手起家的滴滴們從相愛到排斥，甚至爆發了出租車司機圍攻專車司機的沖突；而此時專車被困在政策的真空里，頂著黑車的名頭，賺著灰色的錢。此種情形不僅發生在國內，國際上，出租車與專車的紛爭同樣膠著。大型系列報道“廣電全媒體關注 出租車遇上互聯網”，經濟廣播今天刊發第四篇《出租車與“洋專車”的愛恨糾葛》。
今年年初，我國交通運輸部曾表示，禁止私家車接入“專車”軟件參與經營。此前國內也有多地叫停滴滴專車、一號專車、易到用車、優步打車等專車業務，認為其擾亂出租車市場秩序。但也有專家認為不能“一刀切”，專車服務也在部分程度上解決了打車難的問題。實際上，隨著專車服務越來越流行，它已經成為各國交通管理方面的一個難題。“洋專車”優步之“優”
優步和lift這兩款“洋專車”打車軟件在用戶中的好評率很高，用戶普遍認為其方便、快捷并且價格靈活。
以優步打車軟件為例，該軟件5年前由美國優步公司推出，登陸到智能手機應用市場并風靡美國乃至全球，其業務目前已經擴張到全球50個國家的300多個城市。2014年6月，優步宣布正式在香港提供服務。2014年7月14日，優步正式宣布進入北京市場。在中國大陸，優步已經進入了上海、北京、廣州、深圳四個城市。
北京市民李女士說，一般情況下，她需要叫車就會用優步，打開優步軟件，輸入目的地，選擇要的車型，預訂完成后就可以得到預計到達時間、基本價格和司機姓名等清晰的信息，接下來就是享受司機彬彬有禮的服務了。優步上乘客的目的地信息司機是看不到的，打到車的幾率比較大；其次，價格非常靈活，在乘車高峰期的時候提高價格的倍率，在高峰期時她是愿意出高一些的價錢來打到車的。
“優步”爆炸式發展與被抵制并存
由于獲得用戶的一致好評，優步取得爆炸式的發展，并開始挺進出租車業務。優步的業務拓展方式無所不用其極：在美國，優步搞了一個主題為“給你7分鐘的營銷活動，優步會把投資人快遞到你面前”。當乘客叫的優步車到來時，會有一個谷歌創投的投資人坐在車里等乘客，對方會給乘客7分鐘的闡述時間，然后再花7分鐘給乘客提供反饋意見。之后，優步把乘客免費送回家。
而沖突也在等著優步。美國許多大城市人口增長迅速，但出租車數量卻長期不變，優步的挺進嚴重改變了原有的出租車“行業生態”。全球各地包括美國多個城市的出租車司機都屢次上街游行，指責優步進行“不公平競爭”。
不滿被美國優步公司搶生意，5月，墨西哥首都墨西哥城的數百名出租車司機發起了針對優步的抗議活動，司機們封堵了城區的主要街道，要求政府采取措施，禁止包括優步在內的打車軟件的經營。司機們說，優步的低成本，讓他們擁有較大的價格優勢，搶走了10%甚至一半的客人。
事實上，法國出租車行業協會抗議“優步”的行動由來已久，也迫使法國政府宣布從2015年1月1日開始禁止“優步”打車服務，然而，實際情況卻是禁而未止，“優步”在價格上的優勢使其在法國擁有了40萬用戶，對傳統出租車行業構成了嚴重威脅。
6月25日，法國多個城市的出租車司機在街頭示威抗議。然而抗議活動造成了市區交通阻塞，反而出現了打車難，為優步提供了推銷機會。
優步合法的艱難之旅
不斷出現的沖突事件也讓優步不斷嘗試在各地的合法化。今年5月，優步創始人特拉維斯 卡蘭尼克在中國接受媒體采訪時表示，針對優步在中國遇到的政策和法律問題，優步愿意與地方政府合作，以探索專車規范合規的模式。
在美國，優步也受到了政府層層政策的約束，例如科羅拉多州要求優步駕駛員必須接受背景調查，優步在紐約、芝加哥等大城市一度還遭遇過“封殺”。目前，紐約的出租車管理局正在制定新規則，加強對優步等打車軟件業務的管理。
專車的將來
已經有出租車司機意識到，用打砸、抗議的方法應對專車的沖擊于事無補。
“只想著去找專車的麻煩，去砸車、圍著專車不讓走是沒有用的。關鍵是要讓政府部門或者運管部門把我們的意見變成現實。”
“市場的力量不可能通過政府的行政力量消滅，只要是市場經濟，只要有供需關系存在，它會以這樣或那樣的方式存在。另外，當新的技術、更高效的交易平臺出現時，技術的革新也是不可逆的。以后專車市場還會有更加差異化、更加快速的發展。政府最終對這種新興市場是一種鼓勵和開放的態度，就是要規范運營，在依法合規的前提下進行相應的創新。這對政府監管的手段和措施提出了更高水平的要求。”
專車是在互聯網+時代應運而生的產物，它解決的是“打車難，打車貴”的問題，現如今與出租車相爭，不可避免。實際上，眼下打車難的問題并未完全解決。真正影響出租車司機收入、讓專車和出租車矛盾激化的根源是什么？出租車行業到底該何去何從？我們將持續關注！河南經濟廣播FM103.2每天早上7:20進行專題報道，全天資訊滾動播出，官方微博、微信同步推出，敬請收聽收看！
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