2014年08月22日 16:17
來源:映象網-經濟廣播
近期，“反壟斷”成了汽車圈的熱門詞匯，而重磅消息更是接蹱而至。正當網絡上還在關注奧迪的“天價”罰單何時“落地”之時，寶馬已經成為此次反壟斷調查中，第一家被開出罰單的汽車企業。
在汽車行業反壟斷已進入“處罰敏感期”的高壓態勢下，大眾途觀仍“逆風”加價售車，加價提車。
一、在鄭州：途觀加價售車已成為“銷售模式”，“全國都加價”
記者走訪多家鄭州市區內上海大眾4S店發現，大眾途觀加價收車已經成為一種“銷售模式”。
日前，記者走訪鄭州市多家上海大眾汽車銷售4S店發現，在上海大眾銷售的眾多車型中，大眾途觀從上市之初，一直都在加價銷售，銷售人員更是毫不避諱的承認這一事實。河南豫港華誠汽車銷售服務有限公司
銷售顧問：一般都加價，加完再優惠，廠家指導加三萬，再優惠。
記者：加三萬再優惠多少？
銷售顧問：優惠多的時候到1萬，平常五千到一萬之間的樣子。
記者：加三萬是直接加錢還是加裝飾？
銷售顧問：加裝飾，剛上市的時候是加五萬，后來競爭比較激烈，才減到三萬。
上海大眾鄭州中博展廳銷售顧問：“（車價）都往上加了三萬，相當就是加裝飾，像腳墊、太陽膜等，全國（途觀）車型都不是按廠家指導價走，全國都在加，北京那邊也加.”
河南安吉汽車銷售有限公司銷售顧問：“（途觀）裸車老款車加價8千，什么都不用加了，新款的是加價將近2萬送東西，加個太陽膜、加個踏板、加個空氣凈化器，這個車從開始到現在一直在加，包括老款（途觀）到最后處理的時候還在加價。”
鄭州市場上目前銷售的途觀車型在官方指導價的基礎上均加價1~3萬不等，加價幅度則是根據車源緊俏和銷量多少來決定的。車輛銷售模式都是以加裝配件為由變相加價。河南豫港華誠汽車銷售服務有限公司的銷售人員告訴記者途觀車的加價銷售在其他地市更加混亂 ：“鄭州還好點，下面地市縣的才過分，加的還多，加完價了還加裝飾。”
一位經銷商告訴記者，之所以加裝裝飾捆綁銷售，是公司的一個硬性指標，這就意味著，消費者如果不加裝飾就不能提車。河南安吉汽車銷售有限公司銷售顧問：“別人說你這個車加價，我們就會說價格是沒有加價的，但是比網上價格高還是加價，公司規定別人可以說加價，但銷售顧問不能正面承認加價，總部他們是要求的，但是不加價這些東西都裝上了，有的時候顧客問我能訂車不能，我們都說可以定，有車給你打電話，意思就說，我不是不讓你買，你也可以買，但是要等。”
上海大眾鄭州中博展廳銷售顧問：“可能大眾途觀比較受關注，比如說華東地區他有廠家分配的策劃人員，他們會給統一的報價，根據廠家報價來走。”
河南豫港華誠汽車銷售服務有限公司銷售顧問：“這個（途觀）車都是斷貨現象比較嚴重，買車的人多了，車都不夠。”
不僅鄭州市區內上海大眾4S店存在加價提車的情況，據中國青年網21日的報道，山東潤華4S店銷售人員更直言，“加價是必須的，但是加什么裝具完全是看顧客需求。”而上海大眾途觀車四川、湖南、江蘇等地的大眾4S店，也均需額外交納一定的費用才能買車提車，途觀加價售車已經成為了一種“銷售模式”。
二、反壟斷高壓之下，上海大眾何以仍“勇于”逆流而動，逆風加價售車？
記者了解到，從去年下半年商務部啟動《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱《辦法》）的修訂，到發改委對汽車產品價格虛高的調查，以及國家質檢總局醞釀將非中規車納入“汽車三包”等一系列動作，汽車行業反壟斷調查正加速推進。反壟斷正在多部委的協同推進下，在政策、產業鏈、銷售終端等多層面展開。
目前汽車行業反壟斷已進入到“處罰敏感期”。8月11日，一汽大眾在官網發布聲明，承認奧迪品牌存在價格壟斷違法問題，并將“誠懇接受處罰”。8月13日，寶馬4家湖北經銷商已領“首張罰單”162.67萬元。
反壟斷高壓之下，上海大眾何以仍“勇于”逆流而動，逆風加價售車？中國青年網記者進行了采訪。
大謙4S店銷售顧問郭少鵬認為，加價主要是為了保持銷售的平衡，控制購車的數量和來買車的客戶。“如果今天途觀打廣告原價賣車，可能第二天就會造成資源緊張，后期三個月、半年都買不到車。”
不過業內人士駁斥了這一說法，大眾途觀確實是暢銷車型，但“貨源緊張”只是個借口，加價售車只是汽車經銷商饑餓營銷，以更多牟利的手段。
“監管部門的監管缺失很多時候也是對加價行為的一種縱容。”網友“紀立剛”對此表示，加價提車早已是公開的秘密，這種堂而皇之勒索消費者的行為為何能大行其道？關鍵是監管部門“光喊號子不打板子”，有的甚至連喊號子也懶得喊，以至于這種本不能見光的行為卻在陽光下長期存在。
三、消費者應對加價售車行為說“不”
“直接現金加價、配售汽車裝飾、強行購買全險等加價售車行為，都明顯是不合法的，侵害了消費者的合法權益。”山東避風港律師事務所主任李敬濤也向記者表示，這種做法首先違反了《合同法》的自愿、平等原則，同時也違反了《消費者權益保護法》、《反不正當競爭法》中，消費者有權自主選擇商品和服務、經營者不得附加“搭售商品”等相關規定。
有專家認為，打擊類似大眾途觀“加價售車”行為，可從硬規范和軟規范兩方面下手：一是支持消費者進行訴訟和投訴，經銷商加價售車行為一經核實，價格、工商等監管部門就要嚴格按照規定進行處罰；二是各地消保部門應加強對加價售車、提車的點評力度，并及時向社會公開發布。
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