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　　2017年5月8日，在鄭州日產中牟工廠新總裝車間，一輛棕色的納瓦拉緩緩駛下生產線，標志著鄭州日產第100萬輛整車正式下線。此外，這也是高端SUV級皮卡納瓦拉的正式下線。鄭州日產先后跨越了5萬臺、10萬臺的臺階，如今在24年后的今天，迎來了第100萬輛車的下線，迎來了“質造”之路的又一里程碑，從而拉開企業專業皮卡和越野型SUV發展新的序幕。

　　84年技術沉淀造就了今天的巔峰之作

　　早在1933年，日產就生產了旗下首款皮卡車型，官方代號NISSAN12，從而誕生了旗下皮卡系列。

　　兩年后的1935年，真正意義上的皮卡NISSAN15問世，這也是更加符合當代皮卡定義的創作，有頭有尾，皮卡的印象也由此誕生。

　　在隨后的數十年時間里，皮卡外觀造型逐漸簡約化，從1955年發布的NASSAN120到1961年發布的NISSAN320，我們能通過細節發現，皮卡的更加硬派，實用性進一步得到提升。

　　首次進入國內投產便成為如今的情懷車型，1995年生產的D21可以說是皮卡圈里的“普桑”。憑借其強大的改裝潛力，當年被用于各大企事業單位，而在當年的車迷眼中，NISSAN不光有“公爵王”，還有這臺外號“鞋托”的皮卡，從而奠定了中國皮卡之王的美譽。

　　時代的進步，皮卡悄然發生著變化，在2007年代號全新D22皮卡上市，其最大革新在于率先采用國4+OBD，開創國內高端皮卡環保的先河。

　　10年后的今天，2017年納瓦拉正式下線，憑借84年來在皮卡領域的技術沉淀，日產再次帶來了誠意之作，也是鄭州日產24年來生產的第100萬臺整車。

　　鄭州日產在24年的時間用100萬輛整車創造了行業標桿

　　在當天發布會現場，鄭州日產汽車有限公司總經理鄭加坤表示，“100萬輛是一個節點，更是一個起點。鄭州日產也將用更有魅力的產品、更高品質的服務，持續打造皮卡和越野型SUV新標桿。”

　　24年對于一個人來說正在向夢開始的地方進發，而對于一個企業，鄭州日產卻迎來了巔峰，24年來，鄭州日產已累計向用戶提供皮卡車型58萬輛，穩居行業前三名；100萬輛整車13款車型，從單一序列到涉足皮卡、SUV、CDV三個領域，憑借NISSAN皮卡打造了中國皮卡的行業用車標桿。

　　2016年鄭州日產全年銷量為70,763輛，同比2015年增長102％；其中鄭州日產旗下的皮卡車型市場占有率達到11.3％；而今年，鄭州日產將銷量目標定為11.25萬輛，隨著納瓦拉的下線上市，相信達到預期目標近在咫尺。

　　多年來鄭州日產秉承嚴格遵守日產全球統一質量標準，并采用世界上最嚴苛的質量評價標準之一——日產獨特的產品質量評價系統，對旗下包括日產和東風品牌的每一輛車進行嚴格評價，確保相同的國際品質。成就了鄭州日產的市場標桿產品。

　　一款沒有競爭對手車型——納瓦拉

　　發布會上鄭加坤曾這樣定義新車納瓦拉，的確在之前從先關渠道獲悉的納瓦拉預售價，（20萬以內）納瓦拉著實處于無敵狀態。新車基于日產的“安全罩”設計理念，采用全封閉式“O”型結構車架，安全性更強；車身尺寸用5263*1850*1790mm，軸距3150mm的大塊頭來詮釋自身SUV級皮卡的定義，而更加親民的預售價，也預示著上市后的將會有不錯的市場表現。

　　動力上新車搭載型號為QR25的2.5L四缸汽油機，最大輸出功率184馬力，匹配加特可7AT變速箱，這也是國內唯一采用原裝進口7AT的皮卡車型。此外，用戶可以根據自身需求，選擇5擋、6擋變速箱，手動、自動、手自一體都可以自行選擇。

　　納瓦拉的底牌采用了，前雙叉臂獨立懸掛、后鋼板彈簧一體橋，在提高駕駛與乘坐舒適性的同時，保證了裝載貨物時的承載力，可以說是通吃了乘用與商用領域，一車多用滿足不同喜好消費群體。

　　而隨著皮卡解禁政策的開放，納瓦拉的問世也算是趕在一個好時代，相信在未來的中國皮卡領域，將不再是那些進口大塊頭孤獨求敗的時代，更多的納瓦拉將搶占皮卡市場。

　　侃車君點評：鄭州日產的第100萬輛整車以納瓦拉皮卡的身份完成制造里程碑，不禁讓侃車君想起曾經以為資深老牌兒編輯說過的一句話，“在這樣一個遍地商業化的時代，情懷是不值錢的。”但看到納瓦拉正式下線的時候，侃車君認為往往一個有故事，能達成百萬里程碑的車企，還是需要對情懷有所堅持的，雖說在皮卡領域在國內經歷個磕磕絆絆，但好在迎來了好時代，相信這的確會像鄭加坤先生說的那樣，百萬輛是一個節點也會是一個新起點，鄭州日產或許真的會在這樣的好政策下，繼續打造造皮卡和越野型SUV新標桿。