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                摩拜單車總裁胡瑋煒:現在最重要的不是賺錢是擴張

                2017-07-07  來源:21世紀經濟報道

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                  眼下,城市里共享單車越來越多,同時給城市管理帶來的挑戰、行業無序競爭以及能否盈利等爭議也日增。6月29日,在夏季達沃斯論壇上,摩拜單車創始人、總裁胡瑋煒回答了以下六個問題:

                  一、為什么自建工廠?

                  在強調輕資產運營的當下,摩拜自建工廠生產自行車。為什么?

                  “在創業最初的時期,沒有人相信共享單車的規模能做這么大。”胡瑋煒說,“我沒有辦法向供應商證明這個生意能有這么大,他們不太愿意跟我們合作。在創新最初期,我們不得不全產業鏈去做,最開始自建工廠是一個不得已的選擇。”

                  二、會否兼并同業?

                  在快速擴張過后,共享單車行業是否也會像滴滴、優步那樣兼并整合?

                  胡瑋煒表示,滴滴、優步大戰最大的受益者是移動支付,讓人們習慣用移動支付方式打車用車。但共享單車不同,滴滴等仍然是連接司機和乘客的平臺,而摩拜連接的是工具和人。 “這個生意很考驗密度和運營效率,在這個方面如果不相匹配的話,從效率的角度來說合并其它同行意義并不大。”

                  三、何時盈利?

                  面對關于盈利的問題,胡瑋煒表示:“如果想要賺錢,現在就可以。但現在賺錢是不是我們的第一目標,這需要討論。”

                  胡瑋煒稱,共享單車只是物聯網的第一步,未來還可以拓展的方面很多,去拓展市場比當下的賺錢更重要。“現在盈利不是最重要的,擴張市場是主要目標。”

                  四、地方政府不歡迎怎么辦?

                  要進入許多城市,各地政府的態度至關重要,諸多挑戰無可避免。

                  對此,胡瑋煒說,摩拜不會去強推讓地方政府接受。很多不愿意接納摩拜的地方政府,一般有自建的公共自行車體系,而沒有公共自行車的城市還是很愿意接受的。但她強調,摩拜不需要政府花任何錢,而且確實會幫助解決城市短途出行的問題。

                  針對當前城市共享單車泛濫、停放無序的問題,胡瑋煒對21世紀經濟報道記者表示,摩拜一直有和地方政府在停放問題上保持溝通,而市場的無序競爭需要時間來解決。

                  五、要不要全球化?

                  摩拜是否會走向國際?胡瑋煒表示,摩拜誕生在中國,但已經準備去日本、英國和美國,并且在和美國陶氏化學合作研發更好的輪胎。她介紹,從去年4月至今的14個月間,摩拜已進入全球130個城市,每天有2000萬人在騎乘摩拜單車出行。

                  六、如何看待與ofo的競爭?

                  對此胡瑋煒不愿評價,但對市場評論稱兩者關系很像安卓系統和蘋果ios系統共存的說法表示贊同。

                文章關鍵詞:摩拜單車;胡瑋煒;賺錢;擴張 責編:王麗萍

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