27日，鄭報(bào)融媒記者得到消息，鄭州市管理部門將對(duì)共享單車數(shù)量進(jìn)行控制，要求各單車企業(yè)維持現(xiàn)狀，暫停在鄭州市增量投放單車。
目前鄭州共享單車投放量為39萬輛，其中摩拜單車所占份額最大，為20萬輛；其次是OFO單車，為13萬輛；最少的是酷騎單車，投放6萬輛。
自今年初，3家單車企業(yè)在鄭州市大批量投放共享單車開始，單車話題就從未間斷，并日益凸顯，從最初的隨意停放、肆意破壞，發(fā)展到近期的交通事故、法律維權(quán)，規(guī)范單車的運(yùn)營與發(fā)展可謂迫在眉睫。
據(jù)了解，鄭州公交都市化方面位于全國前列，很多市民沒有騎車出行的習(xí)慣，因此共享單車在鄭州市騎行率偏低，目前，摩拜、OFO均已針對(duì)用戶開展了免費(fèi)騎行的活動(dòng)，就是為了培養(yǎng)騎行的習(xí)慣。
一面是大量的投放，一面是偏低的騎行率，造成的結(jié)果是大量單車資源浪費(fèi)，還影響公共交通。
此外，還令管理者頭疼的是，大量占道單車被暫扣了放在哪兒？如何處理暫扣車輛？是否具有對(duì)單車公司的處罰權(quán)？共享單車這個(gè)新生事物，仍有許多管理空白需要填充。
據(jù)了解，鄭州市交運(yùn)委已多次與OFO、摩拜、酷騎三家“共享單車”運(yùn)營企業(yè)溝通，重點(diǎn)討論如何調(diào)整單車的投放規(guī)模，以及通過技術(shù)手段切實(shí)解決車輛的停放管理等問題。
此外，市交運(yùn)委根據(jù)法律法規(guī)和政策文件，并參考了北京、成都、濟(jì)南等城市針對(duì)“共享單車”的指導(dǎo)意見后，起草了《鄭州市關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（討論稿）》，目前，該指導(dǎo)意見仍處于意見征求階段。
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綜合整理自：鄭州晚報(bào)、國際旅游島商報(bào)、央廣網(wǎng)
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