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　　在今年夏季達沃斯論壇上，共享經(jīng)濟的話題備受關(guān)注，同樣，ofo和摩拜兩家共享單車公司的創(chuàng)始人也成為所有媒體追逐的焦點。在今日，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威，通過網(wǎng)易財經(jīng)的鏡頭首次回應(yīng)了此前外界對于ofo共享單車是啞終端的質(zhì)疑，并宣布明年ofo將實現(xiàn)盈利。

　　“產(chǎn)品解決方案只有選擇不同 沒有對錯之分”

　　就在上周，騰訊CEO馬化騰嗆聲金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎，兩人在朱嘯虎的朋友圈評論區(qū)你一言我一語，將摩拜和ofo關(guān)于單車智能鎖的爭議展現(xiàn)在了公眾的視野中。

　　據(jù)網(wǎng)易財經(jīng)了解，朱嘯虎是ofo的主要投資方，而騰訊則是摩拜的主要投資方。兩家共享單車的投資人互為所投項目站臺的行為，一時間又引發(fā)了業(yè)內(nèi)討論。

　　ofo戴威回應(yīng)啞終端質(zhì)疑：產(chǎn)品解決方案沒有對錯之分

　　在上述兩人的爭論中，馬化騰表示，自己并不認(rèn)可ofo的非智能鎖，稱智能機與非智能機未來價值不同，只有雙向通信才算智能，并反問朱嘯虎“堆一堆啞終端，誰不會”？

　　有媒體報道指出，啞終端和智能終端區(qū)別在于前者是依賴于主機才能進行處理的終端，其本身沒有處理器以及相應(yīng)的物聯(lián)網(wǎng)通信途徑，如目前ofo所用的電子鎖，需要手動輸入密碼后開鎖。

　　在今年的達沃斯期間，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒也再次對媒體強調(diào)，智能鎖是摩拜的長板，并以“小靈通”和“智能手機”進行對比，稱前者的帶寬只有一條，而后者則是可以無限延展的。

　　對此，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威今日向網(wǎng)易財經(jīng)回應(yīng)了上述對于ofo啞終端的質(zhì)疑。他指出，任何的產(chǎn)品技術(shù)的方案都是為了解決問題，是單向通信也好，雙向通信也好，其實歸根到底問題能不能被解決?！拔覀儚慕鉀Q方案同產(chǎn)品的角度來看，我認(rèn)為沒有對錯之分，是不同的選擇。所以我覺得從這個意義上講就不重要了，真的重點應(yīng)該是老百姓能不能需要打開一輛車的時候就能打開它”。

　　“下一步將向別的共享單車企業(yè)開放ofo平臺”

　　不久前，重慶一家名為“悟空單車”的共享單車在正式運營5個月后宣布停運，這讓悟空單車成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，截至2017年3月中旬，摩拜單車與ofo共享單車分別以44.6%和43.5%的用戶知名度占據(jù)市場絕對主流。

　　有分析指出，目前中國的共享單車已經(jīng)進入了摩拜和ofo的雙寡頭時代，預(yù)計今年下半年會有更多小企業(yè)倒閉，共享單車將進入下半場比拼。“下半年中小型的共享單車會進入并購或倒閉的階段”。

　　戴威向網(wǎng)易財經(jīng)表示，作為共享單車的領(lǐng)先企業(yè)，ofo市場的增速的確非?？?，但ofo正在計劃與一些本地的共享單車企業(yè)合作，將其接入到ofo的平臺。“下半年甚至到明年，我們希望去建立一種更加能夠共贏的局面，我們已經(jīng)開始做了一些試點，跟一些本地的共享單車企業(yè)合作，我們ofo提供平臺、流量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理經(jīng)驗給到當(dāng)?shù)氐墓蚕韱诬嚻髽I(yè)，它能接入到ofo的平臺”。

　　在他看來，如果上述模式可以成功，ofo將變成一個平臺公司。“像安卓一樣，我們是開源的，形成一個很好的生態(tài)，大家一起打造一個共贏的合作的模式。作為一些小的共享單車企業(yè)，他們在自己的城市如果能夠做扎實，他們會具有非常好的發(fā)展機會，但如果這些企業(yè)也跟我們一樣去擴張，去做平臺，那可能他們自己下半年將很難去支撐這樣快速發(fā)展”。

　　但對于外界ofo可能會并購收購一些共享單車企業(yè)的猜測，戴威則向網(wǎng)易財經(jīng)進行了否認(rèn).他指出，收購別的企業(yè)這個動作ofo不會有。

　　“ofo明年將產(chǎn)生利潤”

　　對于ofo的商業(yè)模式，戴威認(rèn)為，從ofo的角度來說，其經(jīng)濟模型是沒有問題的?！拔覀冾A(yù)測到今年年底或者明年年初，我們會實現(xiàn)盈虧平衡，明年全年我們預(yù)測應(yīng)該會有利潤產(chǎn)生。所以總體對于盈利能力，我們是非常自信和樂觀的”。

　　對于ofo的下一步發(fā)展，戴威向網(wǎng)易財經(jīng)表示，截止到今年年底，ofo希望是能夠在全球超過20個國家的200個城市運營旗下的共享單車服務(wù)。“比如說六個月后，今年的圣誕節(jié)，我們可能看出在柏林，在巴黎、在紐約、在洛杉磯，在這些城市街頭都有小黃車，拿手機掃一掃，那咱們中國老百姓出去旅游的時候覺得非常親切，這跟我在北京、在上海，在哪兒掃的小黃車一樣的，這是我們接下來半年會全力去做的”。

　　對于未來的公司愿景，他指出，未來五年、十年之后，ofo希望全世界的任何城市，甚至任何的縣城都有小黃車?！白尨蠹也辉贂驗槎掏境鲂卸_，同時也號召更多的人來騎車，去代替一些汽車的出行，節(jié)約能源，綠色環(huán)保，這種健康的生活方式傳遞給更多的人”。

　　“希望和政府一起解決共享單車亂停放問題”

　　對于目前媒體報道較多的共享單車在一些城市亂停放的問題，戴威向網(wǎng)易財經(jīng)表示，作為共享單車企業(yè)，看到停放亂的問題，ofo也非常焦慮和著急，希望盡快能夠跟政府一起去把這個問題解決。

　　他強調(diào)，解決共享單車亂停放的問題可能確實需要時間。“此次總理在達沃斯上提到了包容式發(fā)展，給了我們很大的信心，我們希望能在一定的時間內(nèi)，我們?nèi)グ堰@些問題解決掉”。