4、特斯拉旋風(fēng)

　　誕生于美國(guó)硅谷的純電動(dòng)跑車制造商特斯拉（Tesla），2013年一季度成功實(shí)現(xiàn)盈利，并拉動(dòng)股價(jià)持續(xù)上漲至100多美元，被譽(yù)為繼蘋果之后的新科技代表。特斯拉也加速進(jìn)軍歐洲和中國(guó)等新興市場(chǎng)，成為引領(lǐng)全球新能源汽車行業(yè)的明星品牌。

　　美國(guó)“汽車之城”底特律去年遭遇破產(chǎn)保護(hù)，象征著一個(gè)傳統(tǒng)汽車業(yè)重鎮(zhèn)的衰落。與此同時(shí)，在美國(guó)高新科技圣地硅谷，純電動(dòng)汽車先鋒特斯拉（Tesla）卻如一顆冉冉升起的新星，被譽(yù)為汽車業(yè)的“蘋果”，更在全球資本市場(chǎng)引發(fā)了新能源汽車概念熱潮。

　　去 年特斯拉約售出2.1萬(wàn)輛豪華電動(dòng)跑車ModelS，使之成為全球最暢銷的純電動(dòng)汽車。正是這種對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)堅(jiān)冰的打破，使特斯拉成為受資本追逐的新科 技概念。以硅谷的想象力打破汽車業(yè)陳規(guī)，用IT的理念造出擁有超強(qiáng)性能又極具設(shè)計(jì)魅力的電動(dòng)跑車，并把產(chǎn)品賣給全球的明星富豪，這已成為特斯拉獨(dú)創(chuàng)的純電 動(dòng)汽車有效市場(chǎng)模式。按照計(jì)劃，特斯拉未來(lái)3至4年內(nèi)將生產(chǎn)一款售價(jià)3萬(wàn)至4萬(wàn)美元之間的電動(dòng)汽車，向大眾化市場(chǎng)拓展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。

　　去 年12月，特斯拉已經(jīng)宣布正式在中國(guó)啟動(dòng)MODELS和MODELX兩款純電動(dòng)跑車的預(yù)訂，訂金為25萬(wàn)元人民幣，將從2014年初開(kāi)始供貨。中國(guó)已被特 斯拉列為一個(gè)核心的戰(zhàn)略市場(chǎng)，預(yù)計(jì)需求將大于北美和歐洲。如果能夠順利打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉今年在全球銷量規(guī)模預(yù)計(jì)能超過(guò)4萬(wàn)輛，逐步擴(kuò)大規(guī)?；?br style="line-height: 150%" />
　　點(diǎn)評(píng)：特斯拉選擇從電動(dòng)跑車的小眾化市場(chǎng)起步，這相比從普通大眾化車型起步，能夠更好地打破電動(dòng)汽車市場(chǎng)的堅(jiān)冰。特斯拉選擇的這種商業(yè)模式已經(jīng)被印證有成 功的極大可能性，但未來(lái)進(jìn)入大眾化市場(chǎng)仍將面臨巨大的挑戰(zhàn)。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，特斯拉一方面將大舉拓展市場(chǎng)空間，而對(duì)于國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化來(lái)說(shuō)也是來(lái)了一條 “鯰魚(yú)”，可望激發(fā)國(guó)內(nèi)車企的活力。從整個(gè)汽車業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，特斯拉無(wú)疑是通過(guò)IT技術(shù)革新傳統(tǒng)汽車業(yè)的先鋒，而這會(huì)是一個(gè)大趨勢(shì)。

　　5、日系車復(fù)蘇

　　經(jīng)歷過(guò)2012年釣魚(yú)島事件引發(fā)的市場(chǎng)風(fēng)波之后，日系車在2013年展開(kāi)復(fù)蘇之旅，至年末的11月市場(chǎng)份額成功趕超德系。日系各大乘用車企業(yè)在加速產(chǎn)品投放、技術(shù)引入和產(chǎn)能建設(shè)，并啟動(dòng)以本土化為方向的重大變革。

　　2012 年日系乘用車的市場(chǎng)份額跌至16.4%的低點(diǎn)，為德系所超越。而據(jù)中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)，2013年日系車的持續(xù)恢復(fù)增長(zhǎng)推高了乘用車市場(chǎng)整體增速。11 月，日系車在連續(xù)猛漲三個(gè)月后，在乘用車市場(chǎng)的占有率恢復(fù)至19.2%，超過(guò)德系近4個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)月各系別轎車銷量與上月相比，德系、日系分別占轎車銷售 總量的20.3%、20.8%，日系品牌占有率也超過(guò)德系品牌。

　　日系各大車企均啟動(dòng)了新一輪發(fā)展戰(zhàn)略。廣汽本田2013年連續(xù)投放 了全新中級(jí)車凌派、第九代雅閣等全新車型，推動(dòng)銷量增速由上半年的3%提升至全年的30%強(qiáng)勢(shì)沖擊40萬(wàn)輛以上的年度銷量目標(biāo)。廣汽豐田旗下凱美瑞也重奪 中高級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)冠軍，終結(jié)了德系主宰該細(xì)分市場(chǎng)的歷史。在中大型SUV市場(chǎng)，漢蘭達(dá)連續(xù)52個(gè)月奪得了月度銷售冠軍。這在SUV領(lǐng)域甚為罕見(jiàn)。作為產(chǎn) 銷規(guī)模最大的東風(fēng)日產(chǎn)，去年成功站上90萬(wàn)輛新臺(tái)階，超額完成年度任務(wù)，從而重返乘用車銷量前五強(qiáng)。

　　值得關(guān)注的是，日系車的爆發(fā)還 將因新品的導(dǎo)入而持續(xù)發(fā)酵。廣汽本田2014年將投放四款新車型，包括推出期待已久的SUV車型。廣汽豐田則啟動(dòng)了小型車戰(zhàn)略，并以“作品1號(hào)”致炫成功 開(kāi)具。東風(fēng)日產(chǎn)今明兩年則將展開(kāi)SUV攻勢(shì)，從今年初的新奇駿開(kāi)始逐步形成全線產(chǎn)品群，啟辰品牌也將迅速規(guī)?；?。全價(jià)值鏈的戰(zhàn)略布局更將夯實(shí)日系車的市場(chǎng) 基礎(chǔ)。

　　點(diǎn)評(píng)：從根本意義上來(lái)看，去年的釣魚(yú)島風(fēng)波，只是日系車積弊回調(diào)的一個(gè)引子。特別是在上一輪發(fā)展中，多數(shù)日系車企多缺乏豐 富的產(chǎn)品線，產(chǎn)品更新也較為緩慢，直接導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力的下降。而經(jīng)歷過(guò)危機(jī)之后的日系車企迅速變得成熟，啟動(dòng)更為本土化的發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)本土化研發(fā)來(lái)強(qiáng)化產(chǎn)品 線，并實(shí)施更為良性的市場(chǎng)策略，這都將迅速重塑日系車的競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，在純電動(dòng)車以及混合動(dòng)力車等領(lǐng)域，日系車也可望占據(jù)制高點(diǎn)。